Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Kembar dua kelas

Keluarga S40/V40 adalah jajaran baru perusahaan Swedia Volvo. Mobil diproduksi di pabrik Verkar di Belanda. Sedan empat -ruang ditunjukkan oleh indeks S40, kereta stasiun lima -ruang -V40. Gamma mesin: bensin dengan volume kerja 1,8; 2,0 liter dan diesel 1,9 liter dengan turbocharged. Gearboxes -Five -Speed \u200b\u200bMechanical atau Four -Speed \u200b\u200bAutomatic. Dua opsi suspensi juga disediakan - nyaman dan olahraga.
Volvo jarang melepaskan model tunggal. Biasanya, kembar Swedia - sedan dan station wagon di pangkalannya secara bersamaan muncul di pasar. Yang terakhir sangat populer, tidak hanya di Barat, tetapi juga di Rusia. Keluarga S40/V40 adalah pasangan baru dari perusahaan Swedia. Kenalan dengan mobil terjadi di Spanyol. Dan meskipun tidak mudah untuk membayangkan bagaimana mobil -mobil dalam kondisi Rusia yang sulit akan berperilaku bahkan di jalan raya, kesimpulan tertentu dapat ditarik. Selain itu, generasi baru S40/V40, yang sangat berbeda dari Volvo lainnya, telah memasuki penjualan di negara kita.
 
Tubuh. Penampilan mobil sangat mengesankan - indah dan cukup modern. Tampaknya dilakukan untuk menarik pelanggan dari berbagai kategori usia. Keluarga S40/V40 adalah hander pertama dari arah baru dalam desain Volvo. Garis besar tubuh kehilangan sudut dan konservatisme kru keluarga yang begitu karakteristik orang Swedia bagi mereka yang berusia lebih dari empat puluh tahun. Kontur lembut dikombinasikan dengan garis cepat yang berani sekarang mengisyaratkan sifat temperamental mesin, tetapi, untungnya, mereka tidak membuatnya ringan, yang penting untuk menjaga prestise merek. Secara umum, perbedaan dari model perusahaan sebelumnya sangat signifikan sehingga hanya beberapa elemen tradisional dalam desain garis depan yang membantu mengetahuinya dalam hal baru. Saya akan membagikan pengamatan saya sendiri. Sedan dan kereta station tidak akan hilang dalam aliran transportasi yang padat di jalan raya asing. Konfirmasi ini adalah pemandangan penasaran dari pengemudi Eropa yang terbiasa dengan mobil -mobil indah. Di jalan -jalan Rusia, bahkan di ibukota yang kaya akan mobil -mobil asing, kebaruan itu terlihat langsung sebagai alien dari luar angkasa.
 
Pabrikan mengklasifikasikan mobil ke CD, tetapi menurut standar kami, bayi S40 (sedan) sangat tebal. Jika bagasi melekat pada Muscovite Pertama Empat Puluh, maka ia masih akan sedikit lebih kecil. Oleh karena itu, dimensi salon mesin Swedia akan mengatur bahkan pembeli yang paling pilih -pilih, tetapi tidak perlu berbicara tentang dekorasi - itu di atas. Tampaknya Skandinavia telah mempelajari masalah -masalah ini dengan sempurna - belum ada yang menuduh Volvo sempit. Kebaruan tidak jatuh dari aturan - penempatan di dalam, penanaman dan kemudahan nyaman bagi penumpang dari kulit apa pun. Bantal kursi belakang bawah mudah diubah, membentuk dua kursi anak miniatur. Selain itu, generasi muda menggunakan sabuk pengaman dewasa biasa.
Batang mobil cukup luas, terutama di V40. Tinggi pemuatan kecil - tutup bagasi atau pintu kelima mencapai bumper. Bagian belakang kursi belakang dilipat dalam bagian dalam rasio 2: 1. Mesin -mesin yang berpartisipasi dalam tes adalah SHOD di ban lebar Pirelli 205/50 R15 (peralatan 195/55 R15 juga ditemukan). Seorang pemain khusus yang dangkal di lantai bagasi, sayangnya, tidak memiliki cadangan sebesar ini. Swedia mengusulkan kompromi yang aneh: alih -alih pancake yang menjadi biasa di luar negeri, roda dengan ban 175/70 R14 diletakkan di ceruk - bahkan standar, disk lebih kecil, tetapi diameter eksternal cadangan dan utama utama Sepatu dalam koleksi bertepatan - yang paling penting, Anda bisa lama untuk waktu yang lama hampir tanpa mengurangi kecepatan.
Tidak seperti banyak perusahaan, Volvo menempelkan satu set alat yang diperluas - hingga buaya untuk menghubungkan dua baterai dengan instruksi terperinci. Namun, pengemudi Rusia akan mengingat prosedur rokok tanpa lembar curang, tetapi mereka akan diingat untuk alat lebih dari sekali dengan kata yang baik.
Tempat kerja pengemudi. Kami sudah berbicara tentang pendaratan yang nyaman. Kursi pengemudi tidak terkecuali: rentang penyesuaian cukup luas - seseorang dengan ketinggian dan kulit apa pun akan menyesuaikannya sehingga tidak ramai. Asal utara mobil memberikan pemanasan listrik penuh (!) Dari kursi depan. Meskipun empat jarum rajut dan hub besar, roda kemudi terletak dengan baik di tangan dan kehilangannya bahkan dengan rotasi energik cukup sulit.
 
Pedal rem dan gas disatukan - Anda dapat membawa kaki dari satu pedal ke pedal lain tanpa merobek tumit dari lantai. Kopling didorong kembali ke kiri, di sebelahnya ada area yang luas untuk relaksasi. Tetapi kesan inklusi yang jelas dari program -program tersebut agak merusak kenop plastik tuas yang gagal. Tampaknya agak sepele, tetapi lebih nyaman untuk diambil dengan cara apa pun. Saya tanpa sadar ingat bola Zhigulevsky yang biasa - meletakkan telapak tangannya di atasnya, menyapu jari -jarinya - dan nyalakan transmisi apa pun. Namun, cacat kecil ini mudah dihilangkan.
Ada tiga putaran di dasbor - tachometer, speedometer dan indikator komputer rute. Yang terakhir berguna bagi mereka yang mencoba menghemat uang atau ingin mengetahui data tambahan. Silakan: Konsumsi bahan bakar instan dan rata -rata, suhu pendingin dan oli, jarak tempuh harian, kecepatan rata -rata, bahan bakar yang tersisa di tangki. Sisa informasi disorot oleh lampu kontrol. Tombol, sakelar sakelar, sakelar roda kemudi dilengkapi dengan ikonogram yang dapat dimengerti, Anda terbiasa dengan mereka dalam hitungan menit. Jauh lebih penting adalah visibilitas dari tempat pengemudi. Saat Anda melihat ke depan atau ke samping, tidak ada masalah. Cermin eksternal juga nyaman. Sebaliknya, internal terlalu sempit dan mencerminkan terutama pengekangan kepala kursi belakang dan rak bagasi. Singkatnya, Anda ingin bermain peepers dengan penumpang - tinggalkan yang biasa, untuk mengamati jalan, lebih baik mencari sesuatu yang lain. Saat Anda menyajikan sedan S40 di rak atap terbalik, lebar, jendela belakang kecil, batang tinggi, dan dalam beberapa modifikasi, spoiler yang dipasang di atasnya juga sangat membatasi ulasan. Terkadang Anda harus membuka pintu saat parkir dan bersandar. Cermin eksternal di sini sedikit membantu - mereka panoramik, dan karenanya mendistorsi perasaan jarak. V40 Station Wagon juga tidak tanpa kekurangan, tetapi bertentangan dengan harapan, Anda melihat lebih banyak darinya dan Anda merasakan ukuran belakang lebih baik.
 
Gerakan. Selama pengujian, dimungkinkan untuk menguji beberapa model dengan mesin bensin 1,8 dan 2,0 liter. Saya akui, saya tidak merasakan perbedaan yang signifikan. Bagaimanapun, ketika bagasi kosong, dan di kabin hanya ada pengemudi dan penumpang, kedua motor dengan cepat membubarkan mobil - Volvo memperoleh seratus detik dalam sepuluh. Ini dikonfirmasi oleh data pabrik. Bahkan di jalan gunung, di mana saya harus menyerbu umpan dan memanjat tanjakan yang curam, yang terlemah hilang sedikit lebih kuat. Mungkin, dengan beban penuh, mobil berperilaku berbeda. Saya pikir kurangnya perbedaan bukan karena fakta bahwa unit daya dua -pertama buruk. Sebaliknya, sebaliknya, mesin 1,8 liter sangat bagus.
Stabilitas kursus adalah Volvo High - mobil memegang jalan dengan sempurna, nyaris bereaksi terhadap hembusan angin yang kuat, tidak menjelajahi, mengatasi penyimpangan. Meskipun, tentu saja, lubang kecil di jalan raya itu bukan pasangan bagi penending kami. Tetapi tentang perilaku mobil dalam mode kritis, adalah mungkin untuk mendengar ulasan yang tidak menarik dari kolega. Mereka mengeluh kandungan informasi yang rendah dari kemudi dengan penghapus hidrolik. Saya setuju, jika Anda mempercayai sensasinya, Volvo tidak tampak begitu tajam seperti Vazovskaya delapan. Faktanya, kenyamanan menggunakan power steering hidrolik adalah pertanyaan tentang kebiasaan dan kualifikasi pengemudi. Mereka digunakan oleh sebagian besar pengendara asing, termasuk pengendara profesional. Lebih mudah untuk memutar roda kemudi di jalur berliku, dan juga getaran dari penyimpangan permukaan jalan hampir tidak ditransmisikan ke roda kemudi. Sedangkan untuk Volvo, di pegunungan Anda akan dengan cepat melewati belokan di mana saya akan tertulis dengan susah payah merujuk kepada kami pada kecepatan yang sama.
 
Tidak ada keluhan tentang rem (disk depan dan belakang). ABS, standar untuk semua S40/V40, bekerja secara efisien. Dan selain itu, Anda dapat memesan sistem dukungan untuk Dynamic Stability (DSA), yang mencegah tergelincirnya roda penggerak saat mengemudi.
Saya menarik perhatian pada satu perangkat yang bermanfaat - pembersih lampu. Ini bukan mesin cuci jet, sering ditemukan di mobil asing, tetapi tidak efektif di negara kita, katakanlah, di daerah -daerah di wilayah Bumi Hitam. Volvo dilengkapi dengan kuas yang kuat dengan mesin cuci. Algoritma untuk dimasukkannya mereka ditandatangani dengan baik oleh pengemudi delapan, lima atau NIV. Lampu depan dibersihkan setiap kali ketika cahaya dekat berada di mesin cuci kaca depan.
Kenyamanan. Keluarga S40/V40 dilengkapi dengan dua jenis liontin - nyaman dan olahraga. Yang terakhir telah mengubah karakteristik peredam kejut dan penstabil stabilisasi stabilitas reptil meningkat. Saat mengemudi di sepanjang jalan raya datar, perbedaannya hampir tidak terlihat - peralatan olahraga tidak mengubah mobil menjadi gerobak yang gemetar. Tetapi pada ular gunung, modifikasi mudah dibedakan - nyaman memberikan gulungan tubuh yang meningkat, sedikit lebih awal mulai menyanyikan ban. Tapi kemudian, seperti yang mereka katakan, dalam kondisi rumah kaca. Pada aspal Rusia, di mana gelombang lembut berdekatan dengan zybu kecil, lubang, trem trem atau penyeberangan kereta api, keuntungan dari mobil yang lebih keras di atas miskin akan menjadi jelas.
Seluruh strategi berfungsi untuk menciptakan kenyamanan. Anda dapat dengan bebas menggabungkan motor, pewarnaan tubuh dan selesai, bahan -bahannya dalam selera dan kebutuhan Anda. Set standar peralatan itu sendiri tidak buruk - elemen individu telah disebutkan. Tetapi dapat diperluas dengan memilih sesuatu dari daftar pilihan yang kaya. Ada opsi konfigurasi siap -siap: audio, kenyamanan, keluarga, olahraga, bisnis, musim dingin, waktu luang, serta kombinasi mereka.
 
Tolvo adalah tradisional untuk mengurus keamanan. CLUS -Mobil kelas lebih pendek dari kakak laki -laki - mereka memiliki lebih sedikit ruang untuk menyerap energi pukulan jika terjadi kecelakaan. Namun, tubuh dirancang sehingga mesin keluarga S40/V40 memenuhi standar keselamatan yang sama dengan Volvo dari seri ke -850. Mereka juga dilengkapi dengan bantal untuk pengemudi dan penumpang, sistem pra -tensioning sabuk, perlindungan dari dampak ke papan (teguk), bantal samping tersembunyi di bagian belakang kursi.
Tentu saja, kenyamanan, kualitas perakitan, keamanan, prestise merek Volvo mahal. Harga pabrik sedan S40 dengan mesin 1,8 liter adalah 20.000 dolar AS, kereta stasiun V40 dengan mesin 2 -liter adalah 22.500. Tetapi meskipun ada biaya tinggi, mobil Swedia telah lama diminati di Rusia - reputasi a Mesin yang andal stabil. Dilihat dari kesan pertama, model baru ini mewarisi fitur keluarga terbaik.
 
Vadim Kryuchkov
Foto oleh Penulis dan Volvo
Karakteristik Teknis Mobil Volvo S40-1.8
(Dalam tanda kurung - parameter berbeda dari station wagon
Volvo V40-2.0)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1200 (1224) kg; Kecepatan maksimum - 195 (210) km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 10,5 (9,3) S; Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 7,8 (8,4) L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 60 liter. Dimensi, mm: panjang - 4483; Lebar - 1720; Tinggi - 1392; Basis - 2550; Track Wheel: Depan - 1450, Belakang - 1474; Volume bagasi adalah 415 (949/1928) L; Tinggi pemuatan - 670 (510) mm. Mesin: bensin, empat -siklus, berurutan, 4 katup per silinder; Terletak di depan secara melintang; diameter silinder dan stroke piston - 83x80 (83x90) mm; Volume Kerja - 1731 (1948) SMZ; Gelar Kompresi - 10.5; Kekuatan - 85 kW/115 liter. dengan. (100 kW/137 l. P.) di 5500 (6100) rpm; Torsi maksimum adalah 165 (183) n.m pada 4100 (4500) rpm. Transmisi: drive - di roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3.55; Program utama adalah 3,87 (4.07). Suspensi: Bagian depan independen, seperti McEferson, bagian belakang adalah multi -link independen. Rem: dengan amplifier dan ABS; Di depan - Disk berventilasi melingkar, di belakang -. Ukuran ban - 195/55 R15.
Ringkasan. Volvo CD -Class adalah mobil modern, nyaman, dan menarik yang dapat menahan pengujian jalan Rusia. Mereka yang ingin mendapatkan tidak hanya seorang yang bergengsi, tetapi juga mobil praktis, kami menyarankan Anda untuk memperhatikan station wagon V40.
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"