Tes Drive Volkswagen Tiguan sejak 2011 Crossover

Tes Pertama Volkswagen Tiguan Kaluga Majelis

Dalam tidak dikamai dari kata Tiguan Anda tidak akan menemukan. Nama ini disintesis oleh pemasar VW. Ini terdiri dari kata-kata harimau dan iguana, yang berarti simbiosis kelincahan tersembunyi dan kekuatan harimau dengan keanggunan dan ketangkasan iguana - kadal besar, yang ditemukan di Amerika Selatan.
Test drive diadakan di wilayah Kaluga tidak jauh dari pabrik VW baru, yang mulai mengumpulkan tiguan untuk pasar Rusia. Saat ini pabrik bergerak dalam perakitan mobil berukuran besar (tidak hanya VW, tetapi juga Skoda). Saat ini, hanya 5% dari kapasitas yang ditempati di wilayah produksi perakitan. Dalam 36 bulan, proses perakitan lengan besar akan menggantikan produksi penuh dengan stamping dan toko pengecatan. Menurut perwakilan tanaman, kualitas mobil akan identik dengan pabrik Jerman. Kontrol kualitas dan pemilihan pemasok adalah yang paling kaku.
Pada awalnya, mobil akan tersedia dalam dua set (dengan penggerak roda depan dan depan): trek & lapangan dan olahraga & gaya, peralatan tren & kesenangan lainnya akan muncul nanti. Mereka berbeda dalam tujuan: satu dipertajam di bawah parket naik di sekitar kota dan lintasan, dan yang kedua menyiratkan bahwa Anda kadang-kadang pergi dengan aspal. Bumper depan di versi trek & bidang memungkinkan Anda untuk mengatasi rintangan geometris yang lebih kompleks. Sudut masuk dengan paket seperti itu meningkat dari 18 hingga 28 derajat. Kedua versi terlihat menarik dan dikenali. Tidak diragukan lagi, pertama kali bagi pelanggan adalah faktor utama pembelian dapat menjadi efek kebaruan. Tahun pertama VW CD di jalan akan mengherankan.
Tiguan, adik laki-laki Tuareg. Di bawah slogan seperti itu, pemasar memposisikan crossover kompak baru. Memang, ada kesamaan eksternal, penggerak empat roda juga. Namun, dalam peralatan teknis Tiguan jauh ke Touareg SUV. Penggerak empat roda diimplementasikan melalui kopling multi-disc generasi keempat. Kami diberitahu tentang hal itu secara rinci di Saab Turbo X Test Drive. Keuntungan utama dari node ini adalah untuk mencegah slip. Ketika bergerak pada kecepatan konstan 90% dari torsi ditransmisikan ke roda depan, meningkatkan stabilitas kursus dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Di pintu masuk rotasi, kopling mendistribusikan momen ke roda yang diinginkan, menghilangkan mobil dari putaran yang tidak mencukupi. Saat mulai, roda belakang diaktifkan, yang menghindari slip dari depan yang diturunkan. Singkatnya, jika Anda membandingkan Haldex 4 dengan analog, jauh lebih cepat, dengan kompak dan lebih mudah. Seperti di sebagian besar crossover, tidak ada kunci keras diferensial. Tidak ada hilir, meskipun itu akan berguna, terutama dengan mesin 1,4 TSI. Kenapa, katakanlah nanti. Suspensi Tiguan meminjam dari sedan passat, mereka diperkuat, tetapi langkah itu tetap kecil. Bahkan pada Hollys kecil, Tiguan menangani cakarnya dan mencuri tiga roda. Pada saat yang sama, roda gantung memperlambat sistem anti-uji.
Di Salon Tiguana, sebuah perintah Jerman, seorang teman golf yang baik. Tidak ada perubahan signifikan, kecuali bahwa deflektor kontrol iklim menjadi bundar. Tidak mungkin bagi ergonomi dan kualitas perakitan, tetapi bahan-bahan itu didorong di tempat-tempat. Di bagian bawah pohon ek alami konsol, yaitu sangat sulit. Di dalam emosi Tiguan tidak menyebabkan. Saya ingin mencairkan gaya monokrom dengan stroke cerah. Tahun berikutnya, meningkatkan suasana hati akan dapat ditampilkan layar sentuh besar yang menjadi manajemen sistem dan navigasi multimedia akan dipercayakan. Setelah beberapa saat akan ada setir multifungsi, sementara biasanya, tanpa tombol kontrol musik.
Tiguan akan menyenangkan pecinta untuk membuat pasar loak dari mobil. Bagi mereka ada kotak ditarik di bawah kursi, kantong luas di pintu dan tas pendingin. Untuk penumpang belakang dari fasilitas - Meja lipat. By the way, baris kedua kursi tidak hanya bisa dimiringkan, tetapi juga bergerak ke arah longitudinal. Kursi-kursi itu sendiri nyaman, dengan profil Jerman yang akurat dan paket yang kaku.
Tiguings batang ukuran non-luar biasa (320 L), akan sangat terlihat dalam versi dengan roda cadangan berukuran penuh, tetapi bentuk batang secara geometris, tanpa lengkungan yang menonjol, menempatkan kotak-kotak akan dengan mudah. Jika Anda perlu melakukan keseluruhan kargo, Anda dapat menambahkan tidak hanya kursi belakang, tetapi juga penumpang depan. Dalam hal ini, bahkan stepladder akan cocok dengan tubuh. Pecinta semua yang mereka usang dengan mereka akan ditolak oleh fakta bahwa Tiguan mampu menarik trailer dengan berat hingga 2,5 ton.
Apa yang diperasakan oleh pengemudi Tiguana? Sama seperti pengemudi golf, hanya pendaratan yang lebih tinggi, visibilitasnya lebih baik, dan pawang biasa menghilang di terowongan. Dia digantikan oleh asisten listrik dengan fungsi penahan mobil, membantu memegang mobil segera setelah Anda berhenti dan melepaskan pedal gas. Untuk menyentuh, tidak perlu gerakan ekstra. Sistem itu sendiri akan memahami bahwa Anda memutuskan untuk pindah. Kemudian asisten lain untuk boneka akan muncul. Sistem bantuan taman, diketahui oleh Microvina Touran. Pengemudi cukup untuk berkendara ke tempat lebih besar dari dimensi mobilnya sedikit lebih dari satu meter dan mengaktifkan sistem. Setelah itu, mobil itu sendiri diparkir. Anda hanya perlu mengikuti instruksi, membuang kecepatan dan mengganti gearbox dari yang pertama ke kecepatan belakang. Tidak diragukan lagi, dengan semua chip, Tiguan akan menjadi hewan peliharaan dengan setengah kemanusiaan yang indah.
Tidak hanya perempuan yang akan menghargai suspensi seimbang. Pada awalnya, ketika mengemudi di jalan raya tampaknya bagi saya bahwa mobil mengulangi profil terlalu banyak, dan bahkan kekurangan kecil tidak akan diabaikan. Apa yang akan terjadi ketika kita makan dengan plot dengan lubang? Ternyata tidak ada yang mengerikan. Peredam kejut Tiguana bekerja dengan sempurna di bagian belakang. Mereka dirancang sehingga ketika mengemudi badan-badan besar, kompresi juga redaman. Pada saat yang sama, di kabin, bahkan dengan kecepatan 140 km / jam dengan sangat tenang.
Pada mesin diuji, 1,4 tsi motor dipasang dengan kapasitas 150 hp. Itu dilengkapi tidak hanya untuk turbin, tetapi juga kompresor mekanis, yang memungkinkan untuk membuat simpul kompak. Dengan mesin seperti itu pada aspal Tiguan merasakan dirinya di piringnya. Dia terlalu banyak menyalip, dia bergantian dengan baik. Setelah 3000 rpm, turbin bekerja dengan kekuatan penuh dan akselerasi diperoleh sangat dinamis. Ini terutama terlihat dengan mekanika yang memungkinkan Anda menjaga motor dalam mode optimal. Tetapi pada off-road pasangan ini akan menghemat. Dan semua berkat tombol off-road. Setelah mode ini diaktifkan, pedal gas menjadi rebound. Pembukaan tajam throttle tidak akan berfungsi, ini dilakukan untuk menghilangkan slippet di tanah longgar. Namun, selama menyerbu kemiringan curam, maka itu harus sakit. Motor tidak memiliki dasar yang cukup, dan berkat isolasi kebisingan yang baik, dorongan menjadi keras. Selain pedal gas, pengaturan ABS diubah, sekarang roda dapat diblokir untuk waktu yang lebih lama. By the way, sistem stabilisasi di Tiguan tidak tersentuh. Tombol menonaktifkan sistem anti-uji. Ini, misalnya, harus memungkinkan memasuki kemiringan pada rumput yang licin. Bagi mereka yang melihat dari dekat dengan Tiguan dengan kemungkinan acar yang sering pada alam, saya akan menyarankan turbodiesel, torsi ini sudah 320 nm, ditambah dengan transmisi otomatis break dorong akan dihindari.


Berapa volkswagen tiguan? Dalam konfigurasi dasar, versi harga dimulai dari 904 ribu rubel. Untuk uang ini, paket keamanan lengkap ditawarkan (terlepas dari kenyataan bahwa Tiguan telah mendapatkan lima bintang di Euro NCAP), memisahkan iklim dan sirkuit listrik penuh. Namun harganya tidak buruk, namun, otomatis dengan turbodiesel, interior kulit, atap kaca, xenon dan sistem multimedia dengan tampilan layar sentuh dan navigator dapat secara signifikan meningkatkan harga ini. Dengan set seperti itu, Tiguan sudah jatuh ke pesaing bukan Toyota RAV4, tetapi dalam hampir premi, di mana Land Rover Freelander atau Volvo XC60 diperintah, yang akan segera muncul.

 
Yaroslav Marshallkin.
 

Sumber: Auto.mail.ru.