Volkswagen EOS Test Drive Sejak 2006 Cabriolet

Erectual

Para pemasar Dewi Yunani EOS adalah pembeli potensial mobil dengan nama puitis dari kepedulian Volkswagen, terutama di antara orang berusia 35 hingga 45 tahun, berfokus pada menunjukkan status sosial tertentu dan bagian penting - sebaiknya belum menikah. Pemasar Pasar Volkswagen, editor -di -pada autopilot Nikolai Fomenko, bagaimanapun, membuat sedikit klarifikasi bahwa pembeli ini tidak boleh terdaftar di kantor pendaftaran Rusia, memiliki kewarganegaraan Rusia dan melintasi perbatasan Rusia.
Dan yang mustahil adalah mungkin. Sehubungan dengan topik test drive kami, satu pertanyaan penting muncul. Menurut pendapat saya, dia sah. Biarkan pembaca menilai dirinya sendiri. Pertanyaannya adalah: jika saya tinggal di ruang bekas serikat pekerja dan saya ingin membeli convertible, lalu siapa saya? Jawaban atas pertanyaan seperti itu kemungkinan besar sebagai berikut: Saya adalah orang yang ingin menunjukkan kepada dunia bahwa saya tidak pernah tahu tentang keberadaan Union Republik Sosialis Soviet, CPSU, BAM, Anda tidak ingin seorang Prinsip Angkatan Darat - Kami akan memaksa, pajak atas jaket tanpa anak dan berlapis, bukan saya mendengar nama keluarga Gorbachev dan Kola Beldy, dia tidak tertarik pada pemikiran Putin tentang pemanasan global dan kebaikan yang akan dibawa ke negara ini. Singkatnya, posisi orang ini dapat direduksi menjadi pernyataan sederhana - ia memakai semuanya dengan perangkat. Memang benar, tidak jelas apa VW EOS adalah Gobblers perangkat ini. Dan bukan Cadillac Eldorado, Ferrari 430 atau paling buruk beberapa Mercedes terbuka. Itu akan lebih signifikan, kasar dan terlihat. Dipimpin jadi put.
 
Pilihan kedua adalah lembaga yang mengisi pacarnya di dalam kotak yang disebut Pigik ke -206, yang dibeli di sekunder untuk beberapa pembungkus permen, yang diberikan oleh Papik karena menjadi gadis yang patuh bila diperlukan. Posisi pemilik konversi ini, meskipun apa posisi orang bodoh dari jalur? HA-ACH. Dan itu saja. Di rumah-2 tentang puncak seperti itu mengobrol. Jelas di sini bahwa tidak ada uang untuk EOS. Terlalu d-o-a-a-ha.
 
Ngomong -ngomong, saya melihat suatu hari bagaimana opsi ini bertindak dalam kehidupan nyata. Moskow. Menjembatani saluran. Panas. Sumbat. Kotak. Kotak itu, yang, bukannya maju, mulai tiba -tiba terlipat. Atapnya merangkak ke dalam bagasi, menurut saya, jauh lebih lama dari yang ditulis dalam buklet. Namun dalam hal ini merupakan nilai tambah dari mobil. Atap merangkak dan membuka selokan yang duduk di dalam selama dua puluh dan dari ukuran payudara keempat. Reaksi publik luar biasa. Tidak ada yang kehabisan dengan teriakan ah Anda adalah seorang libertine, saya akan menunjukkan striptis! Sebaliknya, mayoritas berpikir: ya neraka dengannya, dengan kemacetan lalu lintas ini, dan dengan pekerjaan ini
Kami merekomendasikan sertifikat singkat untuk mitologi Yunani kuno oleh pemilik mobil Volkswagen EOS. Dewi fajar, dewi dengan jari -jari merah muda, –curl yang indah, emas -bore, dll. EOS dalam sebagian besar mitos dewasa muncul sebagai wanita temperamental, tak pernah puas (baca - nympho), miring untuk penculikan benda -benda cintanya. EOS seperti itu, yang berbagi tempat tidur dengan Dewa Perang Ares, dibuat oleh Aphrodite. Adalah aphrodite sebagai balas dendam atas hubungan ini bahwa EOS terinspirasi oleh hasrat abadi yang tidak terbaca untuk manusia muda. EOS disebut pelakunya ereksi pagi pada pria. Pertahankan, pengendara Model VW EOS yang terkasih!
Saya menghilangkan opsi lain yang mungkin. Saya segera pindah ke hal yang mustahil. Pilihannya adalah: Saya adalah warga negara yang normal dan pelarut, putra negara saya yang indah. Dan saya membeli VW EOS untuk mengendarai negara yang indah ini di mana matahari membakar bagian atas kepala selama sembilan bulan setahun. Saya membeli mobil kecil, mahal dan bersahaja, untuk pergi ke prospektus ibukota yang luas atau kota jutawan dan segera ditagih - namun, seperti pemilik Ferrari 430. kita kenyataan di mana sampah burung adalah hal yang paling tidak berbahaya yang hanya bisa dibayangkan. Dan mengemudi di mobil terbuka dan tidak ditagih di jalan kami hanya dapat dalam kondisi yang ditentukan secara ketat. Seharusnya hari Minggu, katakanlah, 15 Juli. Waktu - dari jam 9 hingga 11 pagi. Rute - Dari Stasiun Sungai ke Restoran Pushkin. Di sesama pelancong - lebih baik mulatto atau wanita kulit hitam. Karena si pirang akan tetap menjadi abu -abu, bahkan di bawah kondisi perjalanan yang ideal.
Asap dari tanah air. Pada hari-hari lain dalam seminggu dan lain kali, jika Anda membuka, misalnya, di mobil VAZ-2112 Anda yang mahal, setidaknya palka, maka tidak hanya penumpang yang sangat sesuai untuk lima perlima di kursi belakang, tetapi juga Pengemudi akan ditutupi dengan abu -abu bahwa kita tidak bisa keluar dari komposisi produk yang mudah terbakar dari kilang Ryazan dan Moskow.
 
Selain belerang, mereka juga akan ditutupi dengan semua yang beruntung bagi ibukota dan dari ibukota Hums dan angkutan barang, yaitu, dengan remah granit, resin batubara, kuku galvanis, kuku yang keras -untuk -kotoran, kaca yang dihancurkan , kaca berbunga berbunga. Tambahkan air liur air liur ini, teh spita dan tikar terpilih. Dengan palka terbuka, interior mobil juga mengalami beban mengerikan. Semua jelaga dan kotoran, yang jatuh dari langit, tentu saja menetap dan makan seiring waktu jalinan kulit di roda kemudi, gondoner kulit domba di gearbox, segel karet, isolasi kontak pada perangkat yang mulai menjadi gila.
 
Dalam mobil VW EOS, yang mirip dengan sepeda motor dan yang memiliki palka dan atap terbuka, bencana ini mendapatkan bencana. Dalam bencana ini, tidak ada waktu untuk menyesali interior. Saya akan punya waktu untuk menyesali pengemudi. Jika, duduk di dalam mobil ini, Anda menemukan diri Anda di sebelah Kamaz, fitur konstruktif dari sistem pembuangan yang merupakan kehadiran pipa, yang ditujukan langsung ke lubang temporal dari penggemar mobil di mobil tetangga, lalu tahu: Anda bermain Roulette Rusia.
Atap logam Volkswagen EOS CSC - pengembangan bersama VW dan insinyur webasto - ditandai oleh orisinalitas dan kompleksitas desainnya. Jumlah total bagian yang digunakan di sini adalah 470. Atapnya terdiri dari lima bagian, 6 engsel, 8 silinder hidrolik, 12 sensor, memiliki palka kaca pengangkat bawaan. Berat atap adalah 22 kg (12 kg jatuh pada palka kaca). Kaca anterior atap dibuka secara terpisah sebagai palka panorama atau naik untuk condong ke ketinggian 35 mm. Untuk membuka atau menutup atap, diperlukan 25 detik. Dengan atap terbuka, kompartemen bagasi memiliki volume 205 liter, dan dengan tertutup - 380. Hatch kargo pengunci yang dibangun di belakang kursi belakang memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo berukuran panjang - misalnya, ski.
 
Moncongnya siap untuk menembak pada saat Vasily Dudko, pengemudi kelas kedua, melihat dari ketinggian kabin Kamazov -nya 485 meter dari 485 meter, bangunan luar lampu hijau lampu lalu lintas akan bereaksi dengan lembut dan, memompa Pedal akselerator untuk kesetiaan, menekannya dari jantung, membebaskan ruang bawah tanah dari mesin dari gazik dan jelaga terakumulasi di sana. Sebagai hasil dari prosedur pembersihan ini, Kamaz Dudko akan maju dengan satu meter, karena di depannya ada 300 mobil lain yang juga menyentuh dengan sangat lembut, memikirkan apakah masuk akal untuk berkedut sama sekali.
Dan semua 485 meter ini, pengemudi EOS dengan atap terbuka, di depannya juga beberapa ratus mobil, akan duduk dan menerima biaya mematikan di kepalanya. Pada muatan dengan satu meter.
Anda bisa mendapatkan EOS yang akan lebih baik menggunakan opsi (seperti sistem audio Dynaudio dengan kapasitas 600 watt dengan penguat 10-saluran dan 10 speaker, lampu bixenon dengan sistem dinamis pencahayaan adaptif dan pencahayaan statis) atau sesuai ke Program Individu Volkswagen. Meskipun ada juga paket dasarnya sendiri dengan disk-diskus cahaya 18 inci Veracruz, suspensi olahraga dan kursi dengan kulit Nappa dua-nada, parut radiator krom dan elemen khas lainnya. Microsoft, yang memasang 650 MHz dengan tampilan sensorik 7-inci dan kapasitas cakram yang keras 20 GB, juga memberikan kontribusinya pada individualisasi EOS, yang memasang kursi EOS pada prosesor dengan frekuensi 20 GB di kursi. Komputer dapat digunakan bersama dengan sistem navigasi mobil, serta memutar video dan musik atau untuk video game dan bekerja dengan e -mail.
Dan di pagi hari mereka bangun. Sebagai mobil EOS, ini adalah proyek yang sangat keren. Ini adalah Volkswagen dalam manifestasi terbaiknya. Ini adalah mesin serial dari konveyor yang tidak gagal. Dengan mesin TFSI yang tak tertandingi, yang selalu dapat Anda tambahkan, bahkan jika penembak tachometer tampaknya sudah dipukuli secara maksimal. Dengan kotak yang cocok, di mana semuanya tepat, seperti di apotek. EOS adalah mobil yang sangat stabil dan terkontrol, dengan rapi, di bagian kanan elektronik yang ada. Salon sangat dipuji. Kursi - Untuk olahraga, nyaman, dengan dukungan lateral yang sangat baik dan penekanan lumbar, dan bahkan dengan memori untuk kenyamanan penanaman dan pendaratan. Finishing adalah standar tinggi. Mobil - iPod -Rady. Sistem audio ada di level. Tambahkan opsi secukupnya, dan Anda umumnya akan menerima calon untuk mobil terbaik dekade ini. Saya suka semua yang ada di dalamnya.
 
Di mobil ini di barat, kerumunan siswa kaya tidak dibebani dengan keluarga dan kekhawatiran, manajer sedikit lebih tinggi dari tingkat menengah dan Shalopai lainnya. Mobil ini bahkan di Finlandia akan tepat: lebih dingin di sana daripada kami, tetapi lebih bersih. Di sini saya tidak melihat mobil penggunaan massal ini. Tentu saja, akan selalu ada orang gila yang mengobarkan cinta untuk mobil ini dan, mungkin, bahkan akan menyatukan klub. Kenapa tidak? Kami memiliki klub penggemar Saab, Uaz Patriot dan Don. Tetapi bahkan manajer gila tidak akan masuk ke mobil ini. Mobil ini tidak punya tempat untuk berkendara di kota -kota kami, karena Anda akan selalu kotor. Dan di luar kota kami tidak memiliki jalan untuk convertible. Hanya batu untuk membawa cangkang dan mengangkut yang terluka. Singkatnya, vonis: Ingin mengendarai EOS, pergi ke Yunani atau Spanyol dan naik. Tetapi jangan melintasi perbatasan Federasi Rusia.
Jadi di EOS, bagaimanapun, mereka akan memberi tahu saya, Anda dapat (ketika badai salju dan minus 30 di luar jendela) untuk naik dan dengan bagian atas yang lebih rendah. Betulkah. Tetapi membeli dengan bagian atas EOS yang dihilangkan itu bodoh, lebih baik membeli BMW. Konversi tidak ada di sini. Bahkan jika itu disebut nama Yunani yang indah, nama dewi, yang, kata mereka, bertanggung jawab atas fajar, ereksi pagi dan matahari terbenam secara manual. Saya tidak mengerti mengapa EOS di negara kita. Ini seperti wanita wol. Baba Kuznets? Anda bisa, tapi mengapa?
Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Grup Volkswagen Rus, www.volkswagen.ru, dan Federasi Otomotif Rusia.
5 Wheel: Test drive kami berada di bawah moto: kami dapat memberi Anda VW EOS, asalkan itu akan dua liter. Kami ditawari EOS dengan tiga opsi untuk unit daya dengan volume 2,0 liter: bensin FSI dan TFSI dengan kapasitas 150 dan 200 hp. dan turbodiesel 140-tenaga kuda. Ketiga unit dua -liter yang dilengkapi dengan transmisi mekanis yang keren, jika diinginkan, memungkinkan Anda untuk menyalakannya. Secara alami, dalam pekerjaan setiap motor ada nuansa sendiri. Jadi 2.0 TFSI tidak menarik bagian bawah, tetapi di bagian atas terungkap dalam kemuliaan lengkap. Versi atmosfer motor ini tampak lebih seimbang: ia menarik dengan baik dari bawah dan tidak menghembuskan napas di bagian atas. Sedangkan untuk 2.0 TDI, kecuali untuk konsumsi bahan bakar yang rendah, motor ini tidak terkesan dengan sesuatu yang istimewa - hanya turbodiesel yang baik.
Penulis: Dewi Pagi Dawn (itu adalah dia dalam mitologi Yunani dan disebut EOS) cukup fotogenik: mata ekspresif besar, senyum manis, sosok yang ramping dan fit. Tapi EOS terlihat sangat menggoda dari belakang, dengan atap yang lebih rendah. Seolah -olah dalam pakaian pendek, dan bahkan dengan bahu terbuka yang menantang. Dan atap yang terangkat tidak hanya tidak menghancurkan gambar, tetapi juga melatih imajinasi, intrik: Bagaimana wanita ini akan terlihat jika, alih -alih setelan bisnis, dia mengenakan sesuatu yang sembrono? Namun, interiornya memperjelas bahwa dewi sama sekali tidak sembrono. Panel depan yang solid dari golf, roda kemudi yang sama, kursi depan yang luar biasa dengan profil yang ketat - semuanya serius, dan Anda tidak dapat mendekati kambing yang bengkok.
Test Drive: Di era apa pun adalah orang -orang yang ingin menonjol dari masyarakat dengan jenis mereka sendiri. Saat ini, dengan iklim Ukraina yang moderat, individualis mobil diperhatikan oleh jenis tubuh teman besi mereka. Mana yang paling indah dan pada saat yang sama - yang paling tidak praktis? Tentu saja, kompartemen ... apa yang bisa lebih praktis daripada kompartemen? Penggali? Tidak - A convertible. Untuk semua kelebihan dan kekurangan yang tercantum dalam paragraf sebelumnya, Anda dapat menambah kenyamanan di musim panas dan ketidaknyamanan yang megah di musim dingin ... mobil dengan mesin bensin 2.0 liter FSI dan gearbox mekanik 6-speed disediakan untuk uji drive . Bagian -bagian dari pemilih gearbox kecil dan jelas, sulit untuk melewatkan transmisi yang diinginkan, jumlah gigi angka berhasil dipilih. Satu -satunya hal yang mengecewakan kami (dan mungkin membantu mengungkapkan semua kartu mobil) adalah cuaca. Ban musim panas tidak kompatibel dengan salju yang digulung dalam di jalan -jalan yang tidak berpenghuni, sehingga stabilisasi ESP telah terputus sementara.
Di The Wheel: Di mobil terbuka Anda perlu mengemudi ringan dan lebih baik perusahaan yang menyenangkan, dan hanya keranjang piknik dengan Anda. Selain itu, untuk empat Volkswagen EOS menyediakan ruang yang cukup, Anda hanya perlu mendapatkan hal yang sama dengan menggeser kursi depan. Lebih tepatnya, untuk mengembalikan mereka ke tempat mereka dalam dua trik - pertama -tama dorong kursi, lalu, memegang pegangan, menolak bagian belakang. Itu tidak berhasil untuk mengembalikan kursi dalam satu gerakan, meskipun saya benar -benar berlatih dua hari. Namun, untuk batu bata seperti itu ada kursi dengan elektroregulasi dan perangkat mudah masuk dengan satu kunci.
Koran mobil Klakson: Yunani adalah negara yang panas. Suhu musim panas di sini sering berguling lebih dari 40 derajat Celcius. Dalam kondisi seperti itu, aspal biasa meleleh - menjadi lunak dan kehilangan kualitasnya. Tidak aman untuk mengendarainya, dan kanvasnya aus dengan cepat. Sehingga permukaan jalan tetap ada kuat bahkan di yang paling sengit, orang -orang Yunani berpikir untuk menambahkan semen ke campuran aspal. Tujuan telah tercapai? Tidak terlalu. Faktanya adalah bahwa jalan seperti itu licin. Saya merasakan ini di kulit saya sendiri, naik ke keduanya ke Acropolis - Museum Sejarah Yunani Kuno, yang terletak di bagian tertinggi Athena. Sepatu saya tergelincir sesekali. Dan ketika saya mengemudi, saya menyimpan momen ini sepanjang waktu di kepala saya. Ski di jalan seperti itu lebih mahal. Pikiran saya dikonfirmasi setelah saya melihat sedan Mercedes di salah satu persimpangan, yang kereta tidak punya waktu untuk melambat menjadi hatchback. Namun, setelah beberapa uji coba di lantai, saya sudah bisa mengandalkan seluruh VW EOS.
Gazeta.ru: Dua puluh lima detik, di mana atap mobil dilipat, atap mobil dilipat, bagi mereka yang mengamati proses terbang dengan tenang. Tiga panel atap dan dua busur melakukan sesuatu yang mirip dengan fokus kartu yang diambil oleh Rapid di atas kursi. Pada ini dari bawah, di sisi tubuh, gerakan terpisah terlihat - elemen plastik dibalik, di mana busur dan kaca disembunyikan. Meskipun ketika mengetuk plastik tampaknya cukup tahan lama, casing lebih dekat ke bagasi dengan sedikit tekanan masuk ke dalam-lebih baik tidak mengandalkannya, terlebih lagi, ketika mencoba menumbuk pivonis, bukan membuka pintu tanpa membuka pintu.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Mesin bensin, 4-silinder
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (L.S. di RPM) 200 di 5100
Momen (nm at rpm) 280 pada 1800
Drive depan
Gearbox 6-St. Transmisi manual
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4410/1790/1440
Massa yang dilengkapi (kg) 1535
Kecepatan maksimum (km/jam) 232
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.8
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 8.2
Harga di Moskow dari $ 39 620
Teks Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Sumber: "Pilot otomatis"