Test Drive VAZ 2115 1997 - Sedan NV

Semua foto VAZ 2115 1997 - NV

Harga suasana hati yang baik

Setelah frasa yang dihargai adalah mobil asing baru memaksakan hati berdetak lebih sering. Saat ini, mobil domestik lainnya tidak lebih murah daripada asing. Paket Liburan ke Sedan Anggaran? Mikhail Gzzsky mempelajari mereka.

Lada-115.
(Vaz-21154)
Pergantian selanjutnya dari evolusi dari vas drive roda depan pertama, silsilah terkemuka sejak 1984. Dalam penampilan saat ini, sedan dirilis selama enam tahun, baru-baru ini disediakan oleh motor yang diperbesar pada 100 volume kubus.
Mesin: Bensin 1.6 L (81 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Perangkat Keras: Standar, Suite.
Harga: 217 900233 900 gosok. ($ 8400 9300).

SENS.
Pada tahun 2002, Zaz mulai menilai sedan dan hatchback pada
dAEWO LANOS DASAR dengan unit daya tanaman melitopol. Di gamma bahkan ada modifikasi yang berfungsi
pada gas cair. Pada tahun 2006, penjualan sedan
di Rusia.
Mesin: Bensin 1.3 L (70 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Set lengkap: satu opsi.
Harga: 227 000 gosok. ($ 8800).

Chevrolet Lanos.
Model melihat cahaya pada tahun 1997 di bawah merek Deu, pada tahun 2000 penampilan yang telah direnovasi. Sejumlah kecil mobil dikumpulkan pada tagaz di bawah nama merek Doninvest-Assol. Sejak 2004, kami dirilis di Zaporizhia, dari tahun 2005 yang dijual di Rusia dengan lambang Chevrolet.
Mesin: Untuk Rusia, bensin 1,5 l (86 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Perangkat Keras: S, SE, SX.
Harga: $ 950011 100.

WAKTU LALU
Hari itu saya ingat dengan sangat baik, meskipun lebih dari sepuluh tahun telah berlalu. Saya harus duduk di trolleybus dengan weigherpath untuk pertama kalinya. Perasaan ketegangan hanya hilang ketika saya melangkah di atas ambang dealer mobil. Dan kemudian ada sukacita anak-anak! salju putih sembilan, yang ia bermimpi begitu banyak, akhirnya menjadi milikku!
Kenangan banjir, itu layak membuka pintu untuk seratus lima belas dan bernapas semua bau plastik yang sama dari mobil baru. Aku duduk di belakang kemudi, dan lagi: Saya ingat gabus yang mengerikan di jalan dari bandara, di mana saya menghabiskan lima jam dan siap untuk melemparkan mobil, hanya dari belakang itu diambil ini tabung pisau bangkai kursi . Dalam Lada-115, dia masih di tempatnya

Benar, dasbor baru informatif, panel depan tidak berderit, seperti pada masa lalu, setirnya dapat disesuaikan dengan tinggi, dan di bawah tudung motor yang lebih kuat dengan injeksi terdistribusi. Putar kunci, dan, menggigil semua tubuh, mobil itu hidup. Model Kartu Bisnis Getaran. Mereka selalu dan di mana-mana: pada setir, pedal, tuas, kursi. Tetapi saat bepergian, mereka hampir tidak mengganggu. Sekarang semuanya lalat mesin berisik dan gatal pada cara yang berbeda tergantung pada kecepatan transmisi. Bagaimana? Saya ingat persis bahwa sembilan saya tidak memiliki hal seperti itu bahkan ketika berlari di bawah seratus ribu! Untuk beberapa alasan, saya ingin melindungi mobil: dapat, ganti oli di dalam kotak? Ini adalah sindrom pemilik teknologi domestik.

Tidak ada keraguan yang menerapkan tangan ke mobil. Dan kami bukan tentang paket wajib dari alarm anti-korosi kelangsungan hidup. Pada awalnya, banyak yang ingin mengubah setir. Staf tidak hanya mengerikan dalam penampilan dan untuk disentuh, ia juga membungkuk di tangannya! Jika dengan cara ini, desainer memecahkan masalah cedera, tetap hanya untuk mengalihkan. Saya ingin mengetahuinya dengan kursi selain pisau di belakang, menggantung bantal dan punggung.
Jangan terburu-buru ke jalan panjang sampai Anda memeriksa rem. Salinan kami, meskipun persiapan pra-penjualan, belum siap untuk kehidupan nyata. Pengereman intensif terungkap: pertama-tama mengatur bantalan roda kiri depan, dan ketika pedal ditekan, bagian kiri belakang terjadi. Hanya setelah selusin siklus mobil mulai berhenti lebih atau kurang

percaya diri, tetapi di jalur pengereman, masih di luar orang luar.
Maka Anda harus memasang peregangan di antara rak depan untuk setidaknya sedikit meningkatkan kekakuan tubuh. Ketika saya mengambil tempat penumpang di kedatangan berikutnya di jalan gunung dari TPA, saya merasakan pintu kanan untuk mengetuk pembukaan. Pada awalnya bahkan sepertinya tidak tertutup sampai akhir. Tidak, itu dalam tubuh plastisin. Secara alami, tidak perlu menunggu pengelolaan yang baik. Mobil menderita gulungan, berbalik untuk merobek roda bagian dalam belakang dari aspal. Di mana Anda, penanganan oktan terkenal?
Untuk sedikit merehabilitasi seratus lima belas, saya memuji motor yang baik, yang rela beruntung dengan revolusi rendah, serta kelancaran stroke yang layak, Anda tidak akan takut pada penangguhan ini. Selain itu, ternoda memiliki batang yang paling luas. Dan satu lagi suku cadang dan layanan yang sangat besar akan menemukan kapan saja di kota Rusia.

SAUDARA KANDUNG
Ingin hidup kesempatan untuk mematangkan. Kebenaran ini baik digambarkan oleh ZAZ Ukraina, yang mampu membangun kembali sesuai dengan persyaratan waktu. Apa yang tidak mengumpulkan sekarang di perusahaan ini!
Mesin untuk setiap selera dan dompet Mercedes-Benz, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. Penampilan yang terakhir atau merek, apakah model tersebut ditentukan oleh keinginan untuk membuat mobil anggaran, dan secara paralel untuk memberikan pekerjaan kepada Melitopol motor Plant. Pada intinya, Lanos, tapi dengan unit daya lokal dan desain asli dari belakang. Motor dan transmisi baik akrab bagi mereka yang melakukan perjalanan di tahun Tavriya baru-baru ini rilis. Sedan dijual dalam konfigurasi tunggal, jika demikian Anda dapat memanggil tidak adanya hampir segala sesuatu yang membuat mobil sedikit nyaman. Baik penguat kemudi, maupun drive listrik dari gelas dan cermin, atau, melonjak itu, pendingin Tuhan udara. By the way, airbag juga, karena Anda memahami

Namun demikian, setelah Lada Sens, kesan mobil jauh lebih modern. penampilan yang sama sekali harmonis, pintu rapi dan sederhana, tapi kain tempat duduk yang baik. Landing tinggi, dan begitu banyak bahwa driver besar merasakan kedekatan langit-langit. Kontrol adalah logis, kecuali untuk gearbox. Pemilik Taurry dikelola tanpa masalah, tapi sisanya akan dipaksa untuk melatih. Untuk mengaktifkan kelima, Anda perlu untuk memindahkan tuas ke kanan dan kembali. Dengan demikian, untuk transisi dari transmisi keempat, perlu untuk menarik tuas dengan huruf P, yang tidak bisa dilakukan tanpa bercak kepada siapa pun dari para ahli baik dari yang pertama atau dengan usaha kedua.

Motor tiba-tiba menyukai. Dan meskipun pengukuran speaker mengatakan bahwa dengan 60 km / jam, Sens cepat akan mendapatkan, perasaan dari perjalanan adalah manja. Tentu saja, dengan pembebanan penuh dan di Gunung Sens akan pergi dengan kesulitan. Tapi untuk 1300 batu, mesin cukup, dan nomor pemindahan jahat berhasil, sekali lagi menggunakan fuzzy dan kotak bingung tidak perlu.
Dan jika Anda masih pergi lebih cepat? Dengan umpan balik pada roda kemudi tidak ada masalah. Dalam mode batas, sedan padam bawah throttle dan ragu-ragu dalam pergantian ulang gas. Semuanya jelas dan logis, yang tepat pada keinginan untuk meringankan desainer kemudi harus meningkatkan jumlah putaran dari berhenti sampai berhenti harus memiliki untuk dicegat.
Sekarang tutup mata Anda dan setelah satu menit saya memberikan kesimpulan singkat dengan mobil, penawaran kolega. Kesan keseluruhan dari Sens tidak tergesa-gesa, baik, dengan suspensi yang nyaman, nyaman untuk perjalanan perkotaan.

Apa salib tidak
Jujur, transplancing di lanos dengan umpan silang emas di hidung, saya pikir saya akan mencoba emosi yang sama. Ya, ada setir yang lebih padat, pelapis paper, dan kursi pengemudi dan penumpang terletak tepat di bawah jauh lebih nyaman. Semuanya berubah, layak untuk memulai motor. Setelah mobil Rusia dengan transmisi menyanyi dan ban berisik dan sens dengan mesin keras Chevrolet-lanos menyuap keheningan dan kurangnya getaran.
Perasaan menyenangkan berikutnya memberikan transmisi. Meskipun ada gerakan tuas yang agak panjang, dengan latar belakang dua kotak sebelumnya tampaknya referensi. Terjemahan termasuk dua jari, untuk mencari mereka, kita tidak berbicara. Tampaknya Lanos lebih mudah daripada sens kilogram

200, dengan sukacita itu dimulai. Kehilangan objektif dalam dinamika mobil Rusia, Chevrolet naik dengan senang hati, dan bukan dari bawah tongkat. Mesin yang optimis juga berputar. Roda kemudi dengan agen hidrolik tidak hanya nyaman di kota, tetapi juga tidak membuat Anda terluka di atasnya dengan terbalik sampai tiga putaran berhenti di sini.
Selain power windows dengan drive listrik dan kunci sentral, ada AC di mobil uji, dan ini sudah merupakan kualitas hidup yang sama sekali berbeda untuk yang, tentu saja, Anda harus membayar! Lanos paling mahal memisahkan dari sens dan mobil togliatti di urutan keempat dari harga. Tetapi likuiditas mobil yang dipangkas di pasar sekunder akan lebih tinggi, dan suasana hati Anda di setiap perjalanan lebih baik. Jika kita menganggap bahwa banyak yang sekarang mengubah mobil dalam tiga tahun, setiap hari kepemilikan lanos akan menelan biaya 50 rubel ekstra. Atau suasana hati Anda yang baik tidak layak?

Mikhail Gzzovsky: Setelah tes, saya mulai memperhatikan kelimpahan lanos dengan coarsens di atap. Taksi mobil ini membeli tanda setia bahwa ia bersahaja dan nyaman untuk operasi sehari-hari.
Lada-115 Mesin baru tidak membuatnya jauh lebih menarik. Desain yang sudah ketinggalan zaman, perakitan berkualitas rendah dan bahan meningkatkan niat baik untuk pencipta.
Peringkat Total 6.9.
+ Pembersihan tanah besar dan perlindungan kompartemen mesin yang andal, hidangan halus yang baik, batang yang luas.
- Kebisingan tinggi, kecenderungan bintang, rem yang tidak stabil, kompor kipas yang keras, Tesne di kursi belakang.
Sens bahkan dengan mesin yang lemah dan transmisi yang tidak berhasil siap untuk membuat persaingan yang kaku untuk model domestik. Banyak yang dapat menghentikan layanan dan masalah yang kurang berkembang dengan beberapa suku cadang.

Peringkat Total 7,4
+ Kelancaran tinggi, perakitan yang baik, harga menarik.
- Fuzzy, shift shift yang sulit, kurangnya daya di jalan raya, sejumlah besar kecepatan kemudi hingga berhenti, tidak ada perlindungan kompartemen mesin.
Chevrolet Lanos dengan cahaya paling mahal di kontrol, mesin praktis; Tingkat kenyamanan yang dapat diterima untuk uang yang masuk akal.
Peringkat Total 7.7
+ AC, drive listrik dan airbag di antara opsi, kontrol yang dapat dimengerti, operasi akselerasi yang mudah, tingkat kebisingan yang relatif rendah.
- Kelancaran biasa-biasa saja,
beberapa kesulitan dengan suku cadang, harga tinggi dari versi teratas.