Test Drive Toyota Estima (Previa) Sejak 2007 Minivan

"Toyota-Previe"

Model / Toyota-Preview
Pabrikan / Motor Toyota
Tahun Rilis / 1993
Dalam Operasi Mengemudi / dari Oktober 2001
Jarak tempuh pada saat laporan / 115 ribu Km.
Publikasi sebelumnya / SE, 2002, No. 1

Musim dingin saat ini menunjukkan: Dalam pilihan tuan rumah untuk kondisi cuaca Rusia dan jalan yang rusak, kami tidak salah. Sangat menyenangkan untuk naik setiap hari tanpa memikirkan startup di Frosts, sekop di salju dan bertarung dengan mobil di es. Bahkan dengan traktat untuk makan tidak menakutkan. Tidak semua kendaraan medan, tentu saja, tetapi tidak terlalu rusak Cape Aspi.

Pratinjau kami harus bus, lalu sebuah truk, pelatih derek. Dengan tanggung jawab ini, mobil mengatasi dengan sempurna. Tujuh orang di dalamnya cukup nyaman. Dan jika perlu, katakanlah, untuk membawa dua set roda dengan dimensi 14-15 inci, mereka akan dengan mudah muat di bagasi untuk kursi terdekat terdekat, bukan penumpang yang menatap. Ketika kargo besar, baris belakang dapat dinaikkan ke dinding samping tubuh atau dengan mengungkapkan hanya empat baut, secara umum untuk menyingkirkannya. Paling tidak, meja tulis standar ditempatkan di kabin dengan kursi belakang yang terlipat dan kursi yang digunakan melawan stroke.

Tuan rumah dikejar dan menarik mesin editorial untuk jarak yang cukup besar: VAZ 2112 yang relatif ringan dan kia-olahraga yang berat. Sepertinya pratinjau dipaksa untuk melakukan pekerjaan yang tak tertahankan. Tetapi atlet menarik hampir lima puluh mil!
Namun, tidak semuanya sangat jelek. Pada frost yang parah, mesin itu dengan hangat mulai membeku dalam kemacetan lalu lintas dan ketika bergerak pada kecepatan tinggi - panah suhu meluncur beberapa milimeter turun. Dimungkinkan untuk mengatasi kekurangan kabut, menutup radiator dengan kardus. Karakteristik fitur lain dari banyak pengukur enam belas pada frost - setelah awal yang dingin, mesin hanya mencapai suhu operasi saat bepergian. Dan meskipun sedikit udara hangat dari deflektor setelah lima menit setelah memutar kunci pengapian mulai melapisi es pada kacamata, kabin menghangatkan dengan mesin hanya bergerak. Dan cukup cepat dan merata. Di bawah kondisi cuaca yang sama, kompartemen penumpang pengambilan sampel tidak memanjakan diri. Dan penumpang dari baris kedua, bahkan dengan kompor tambahan, sedikit iri dengan duduk di sebelah pengemudi.
Dalam mencair, senang dengan keandalan peralatan listrik. Kumparan pengapian dan kabel tegangan tinggi berada di bawah lantai dan tersedia untuk percikan dari jalan. Tetapi tidak ada kegagalan karena peningkatan kelembaban atau air yang disuntikkan.

Sekarang tentang biaya. Dalam laporan terakhir, kami menunjukkan - mesin yang dibeli diberikan dalam kondisi baik. Tidak menyentuh hanya AC meninggal. Selama periode pelaporan dan kembali ke kehidupan. Namun, biayanya sama sekali tidak murah: dua puluh delapan ribu rubel! Waktu dan dua musim dingin asin tidak menyisihkan kondensor dan pipa - mereka harus diganti. Kompresor ini bertahan, baik evaporator (sistem pendingin udara pada pratinjau dua-kinning) dan sistem kontrol. Bukankah kita boros? Ternyata tidak. Jika AC menolak di mobil Anda di musim dingin, jangan kencangkan dengan perbaikannya sampai musim panas. Jika Anda tidak mengembalikan ketat sistem pada waktunya, setelah beberapa bulan mungkin ada kompresor, dan kemudian perbaikan akan selangit jalan bagi pemilik mobil tua.

Ketika berlari 112.000 km di dasbor, ambil minyak terbakar (ganti oli) - pengingat pemilik pelupa. Inspeksi di Pusat Teknis Editorial menunjukkan bahwa, di samping penggantian minyak dan filter di mesin, sudah waktunya untuk mengatur bantalan depan baru. Karya-karya lain tidak memerlukan instruksi instruksi atau kondisi mobil. Toksisitas buang dimasukkan kembali normal, mendukung bola, dorong kemudi, engsel dengan kecepatan sudut yang sama, engsel kardan, peredam kejut, peralatan listrik - dalam kondisi yang memuaskan. Kecemasan hanya menimbulkan sistem rilis. Meskipun dia masih suatu keharusan, bellow, yang tanpanya tidak, mungkin tidak ada mobil Jepang, sudah kehilangan kisi pelindung. Tidak jauh dari sudut penggantinya, tetapi sampai selanjutnya, itu pasti akan kembali.

Penampilan preview di kantor editorial, dan bahkan sebagai tuan rumah, menyebabkan penilaian yang bertentangan tentang kelayakan akuisisi. Banyak yang meragukan bahwa itu adalah penampilan yang boros, mewah di dalam keajaiban roda empat, dibeli dari tangan seharga $ 8.000, cocok untuk pengangkutan barang dan dapat naik, tanpa memerlukan perbaikan mahal yang konstan. Dan musim dingin keberangkatan mobil tanpa masalah teknis, apalagi, terkejut dengan kenyamanan, kemudahan kontrol dan kualitas mengemudi. Sayangnya, tidak diragukan lagi: mobil semacam itu membutuhkan investasi keuangan yang cukup besar. Awalnya, produsen membahasnya jauh dari orang miskin. Untuk tiga atau empat ribu rubel, dibutuhkan setiap bulan hanya pada bensin. Ya, tambahkan barang habis pakai untuk semua orang di sini di sini ... Dan jika Anda telah dibayar? Jadi dimungkinkan untuk mendapatkan dari prasumen, jika Anda mendapatkan ... Rusia yang agak rata-rata.
Di jalan, Anda dapat berkomunikasi, melihat ke mata lawan bicara - kursi dari baris kedua dibuka.
 
Teks / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"