Test drive toyota hilux ganda taksi sejak pickup 2008

Tinjauan Umum Toyota Hilux Surf SSR-X

Pickup - Panjang Musim Panas!
Siapa pun yang melihat Toyota Hilux Surf akan dengan mudah menentukan bahwa bentuknya pada dasarnya adalah pickup dengan mesin maju dan tudung. Dengan kata lain, setidaknya itu berselancar, tetapi masih Hilux! Fitur karakteristik dari model ini adalah bingkai dari apa yang disebut tangga (yaitu, dengan beberapa penyeberangan), dan resimen itu sendiri sangat dikenal sehingga mereka dapat memperpanjang rencana ini dengan bentuk-bentuk mobil seperti Morgan, yang , Biarkan dirinya untuk mengingatkan, muncul di bawah 1968.
Anda juga dapat mengatakan bahwa fitur ini telah menjadi sesuatu seperti kartu bisnis dari seri selancar. Bagaimanapun, karena fakta bahwa setiap orang dapat muncul, menyodok jari dan berkata: Di masa lalu Anda adalah pickup!, Penampilan mobil ini tidak dianggap sebagai sesuatu yang sangat tidak mencolok. Saya akan mengatakan lebih banyak: Secara pribadi, saya percaya bahwa di antara semua model modern yang diproduksi oleh Toyota, karya-karya otomotif semacam itu, seperti berselancar - sekali atau dua, dan melakukannya.
Menurut keadaan, murni eksternal (kata mereka, jika itu adalah pickup, maka segalanya juga seperti pickup, yaitu, mobil pada dasarnya adalah barangnya), jangan berharap ada penemuan cerah dari mengemudi di mesin ini. Dan Anda benar-benar menemukan tingkat kenyamanan yang tinggi dan setir yang taat. Dan sekarang Anda sudah mengalami kegembiraan dan kesenangan yang tidak terduga, dan Anda berpikir: dan mobil keluar dari apa yang diperlukan!. Jadi apa karena tidak cukup dalam mode? Tetapi mobil ini dapat menjadi simbol dari apa kehidupan pemiliknya (tidak mempertimbangkan Ironia!) itu menjadi lebih baik dan lebih baik.
Namun, saya akan kembali ke subjek laporan Anda. Jadi, saya duduk di belakang roda mobil selancar Toyota Hilux dengan injeksi langsung dari injeksi lurus 2000 (dijual pada 31 Juli) dan melakukan perjalanan tes di atasnya.
Jenderal Mesin
Generasi model ini sudah dijelaskan di sini. Itu adalah penonton pada Desember 1995. Chassis dibuat dengan cara baru, dan desain bingkai terus tetap sama. Kisaran model motor disajikan, pertama, mesin bensin 3,4 liter dengan pengaturan 6 silinder, kemudian mesin dengan 4 silinder inline, volume total 2,7 liter, dan, akhirnya, turbodiesel 4 silinder volume engine 3 liter.
Modifikasi SSR-X adalah sesuatu yang rata-rata antara peralatan terendah G dan paket V. Mesin yang lebih nyaman diinstal lampu kabut depan, spoiler belakang, serta sistem yang disebut reas, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pekerjaan yang terhubung dari keduanya ( kiri dan kanan) peredam kejut.
Evaluasi dari dalam.
Peralatan Interior dan Panel Depan - 4 poin
Gambaran umum dari kursi pengemudi indah, dan ini juga berlaku untuk sisi kiri dan kanan jalan. Sudah satu harus menanamkan dalam pengemudi rasa kepuasan mendalam dan meningkatkan penilaian mesin setidaknya skor. Jika kita berbicara lebih khusus, maka seluruh permukaan kap terlihat baik, ujungnya mudah ditentukan, dan area yang ditempati oleh panel depan tidak begitu mencolok. Selain itu, dudukan kanan depan kabin sedikit (tetapi sangat, perlu dikatakan, sangat) diajukan ke depan. Singkatnya, semuanya seperti pickup.
Jika Anda mencoba melihat detail kecil, maka, misalnya, apa yang bisa dikatakan tentang tuas kontrol gigi? Perlawanannya cukup terlihat, dan ketika Anda memindahkannya, Anda langsung merasa ketika menemukan posisi yang tepat. Dibandingkan dengan itu, desain tuas kontrol PPC pada mobil modern pergi ke kesenangan anak-anak - mereka sangat terpaksa melupakan apa yang benar-benar mengelola mobil!
Kursi depan - 4 poin
Kursi depan hanya sedikit kehilangan topik yang berdiri di Salon Blazer Chevrolet. Kelembutan mereka saat ini dapat diperkirakan pada level tertinggi. Dan jika Anda hanya mengambil mobil Jepang untuk perbandingan, mereka tidak ada sama sekali.
Mendaratkan pengemudi di kursi yang saya nilai dengan baik. Anda dapat mengatakan pose klasik. Sebelum itu, omong-omong, di mesin kelas ini ada satu minus substansial dari tempat kecil untuk kaki pengemudi. Kenapa, ada, aku ada, - menang, di Salon Nissan Terrano itu masih begitu! Tapi, terima kasih Tuhan, di Hilux Surf, masalah ini tampaknya telah menghilang. Kami melangkah lebih jauh. Lebar salon dan tingginya tidak memungkinkannya terlalu luas. Namun, salon memiliki bentuk persegi panjang, jadi dekat, yang seseorang dapat mengeluh, tidak membandingkan dalam perbandingan apa pun dengan apa yang kita lihat dalam sedan atau minivan yang buruk. Ini, rupanya, juga hasil tata letak kargo.
Kursi Belakang - 3 poin
Itu juga tidak bisa dikatakan sangat luas. Dan, setelah semua, kursi-kursi dalam batas memungkinkan penumpang untuk melestarikan pendaratan alami sampai batas tertentu (dengan punggung lurus). Meskipun ini, pada umumnya, seharusnya tidak bangga. Namun itu lebih baik daripada di Picappe!. Seperti yang Anda lihat, sehubungan dengan kursi belakang, posisi Toyota menderita beberapa inkonsistensi, tetapi ini lagi diatur dalam relatif untuk perusahaan.
Secara umum, mobil menghasilkan kesan yang sangat baik dalam hal kenyamanan. Benar, tidak ada yang membuat harapan khusus ke arah ini, dan oleh karena itu, itu tidak dievaluasi olehnya bukan dengan kriteria yang terlalu tinggi.
bagasi - 3 poin
Jika Anda menguraikan kursi belakang, kemudian di kompartemen bagasi yang dihasilkan Anda dapat dengan mudah mengakomodasi, meletakkan di samping, sepeda dibongkar dalam bentuk dirakit. Sebagai perbandingan: a station wagon kecil, dengan hal-hal lain dianggap sama, menampung sebanyak dua sepeda dalam posisi berdiri.
Neverthentime harus dikaitkan dengan fakta bahwa istana dari sabuk pengaman kursi belakang tidak melompat pada mereka sendiri, jika, misalnya, terurai, dan kemudian mengembalikan kursi belakang lagi di posisi semula. Kunci tetap berada di bawah kursi. Jika pemilik akan tahu tentang hal itu, ia dapat segera meregangkan mereka, dan jika tidak? Dengan demikian, di dalam mobil masih ada sesuatu untuk bekerja pada.
Apa mobil saat bepergian?
Mesin dan transmisi - 5 poin
Pengembangan baru turbodiesel berperilaku cukup pada level. Kata-kata yang baik terutama layak kaya dan diregangkan pada berbagai torsi putaran mesin. Selain itu, ada baiknya menilai kebisingan kecil dan mengurangi getaran. Setidaknya tidak ada alasan khusus untuk mengekspresikan ketidakpuasan. Jika Anda menganalisis tayangan mengelola mobil baru dalam rencana komparatif, harus dikatakan bahwa mereka lebih baik daripada, katakanlah, dari mengemudi ke Mercedes-Benz ML270CD. Mengetahui banyak di mobil driver saya, saya pikir saya akan mengerti. Surf - Kecepatan dan karakter mesin.
Dan jika mesin memiliki daya yang layak, maka transmisi otomatis, pada kenyataannya, tidak menarik perhatian khusus pada pekerjaannya. Seringkali, selama perjalanan, Anda benar-benar melupakan keberadaannya. Artinya, dia tidak memberikan alasan untuk mengingat diri sendiri - itu bekerja dengan cukup baik.
Kenyamanan dan Kemudi - 3 poin
Kenyamanan ditentukan oleh indikator berkualitas tinggi dari pegas suspensi dan ban curah. Singkatnya, bisnis Master takut. Dan di Toyota bekerja master untuk semua tangan. Jadi di Surf Salon Anda merasa cukup nyaman.
Mobil sangat mendengarkan ke setir. Sebagai perbandingan, ambil Nissan Terrano. Pada konkret, ia berperilaku sangat berlawanan, yang merupakan kebalikan dari relatifnya Nissan Primera. Toyota Hilux Surf sama sekali berbeda.
Ini berarti bahwa prinsip semua seperti dalam pickup diimplementasikan di sini hanya dengan cara yang positif. Ini membuatku senang. Karena mobil itu ternyata cukup cocok untuk kegiatan di luar ruangan. Mungkin bahkan untuk rekreasi yang lebih aktif daripada Toyota MR-S!
Peringkat keseluruhan 4 poin.
Hasil tes
LAPORAN OLEH: MORI KEITA)
Tanggal Uji: 9 dan 10 September 2000.
Jenis tes mobil: Sampel iklan.
Tahun Rilis Mobil Uji: 2000
MILEAGE UMUM Pada saat pengujian: 1267km.
Ban: ban depan dan belakang dengan ukuran yang sama - 265 / 70r16
Peralatan Opsional: Peningkatan Diferensial Gesekan (30.000 yen, atau sekitar $ 285), Hengisan Atas dengan Drive Listrik (106.000 yen, atau sekitar $), Sistem Navigasi (175 ribu yen, atau sekitar $ 1.000), satu set bagian dekoratif (Apron) Di bumper depan, penutup roda cadangan di pintu belakang, spoiler belakang, lampu kabut), bernilai 125.000 yen, atau sekitar $ 1,200.
Tujuan Tes: Mendapatkan Gambaran Umum tentang Perilaku Mesin saat bepergian
Jadwal Gerakan: Trait Urban.
Karakteristik teknis Toyota Hilux Surf SSR - X
Ukuran tubuh (panjang / lebar / tinggi) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Basis Roda 2675 mm
Berat mesin 1760 kg
Drive 4 WD.
Mesin 3-liter diesel dengan turbocharger dan pendingin udara, 4 silinder dengan pengaturan silinder inline, mekanisme distribusi gas dua poros lokasi teratas dengan 16 katup, daya berkembang - 170 hp Dengan 3400 rpm, torsi maksimum adalah 35,9 kg / m dalam kisaran dari 1800 hingga 3400 rpm.
Transmisi Otomatis Transmisi 4-Kecepatan
Harga dasar mobil 2.997.000 yen (sekitar $ 28.500)
Harga mobil tempat perjalanan uji dilakukan 3.434.000 yen (sekitar $ 32,700)
Diposting oleh: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000.
 

Sumber: webcg.