Test Camry 2001 Test Drive - Sedan 2004

Sama dengan Camry!

Munculnya sedan kelas bisnis Toyota Camry baru pada gelombang aktivitas saat ini di segmen ini sangat tepat waktu. Perguruan tinggi perusahaan berikutnya tidak hanya pada waktu yang tepat di tempat yang tepat - ia memiliki banyak keunggulan ...
 
Setiap kali, saat melihat generasi sebelumnya, saya bertanya -tanya: Mengapa mobil terhormat dari merek Jepang yang dihormati ini begitu kecil di jalan -jalan Rusia? Tampaknya mengesankan dari sedan, kenyamanan dan dinamismenya, dikalikan dengan kualitas super dan sempurna, harus membuat konsumen dengan keinginan yang tak kenal lelah untuk memiliki mesin seperti itu. Tapi tidak, hanya sedikit yang membuat pilihan yang mendukung Camry.
 
Mungkin ada dua alasan bagus di sini. Pertama, harga yang relatif tinggi, dan kedua, klasifikasi model yang tersisa untuk Rusia adalah karena kurangnya dukungan iklan-kuda hitam.
 
Situasi dengan Toyota Camry baru berjanji berada di akar yang lain. Sebagian besar karena penurunan biaya. Jika model sebelumnya dengan mesin V6 biaya pembeli $ 42.000 (dan awalnya semua $ 46.000), maka sedan generasi yang sama ditawarkan seharga $ 36.900. Mobil dengan mesin 2.4 dan gearbox manual, tentu saja, akan membutuhkan investasi yang lebih kecil - $ 27.900. Adapun mempopulerkan nama Camry, awal penjualan barang -barang baru Rusia, disinkronkan dengan kemajuannya di pasar Eropa, disertai dengan kampanye iklan skala besar.
 
Namun, tidak peduli seberapa menarik harga dan promosi yang kuat dari merek tersebut, produk itu sendiri tetap menjadi faktor penentu dalam keberhasilan. Dan dia baik dalam segala hal.
 
Di salon yang luas, begitu banyak di depan dan di belakang sehingga Camry baru dianggap sebagai limusin. Merasa dengan baik bahwa sedan secara signifikan ditambahkan ke dimensi dan wheelbase relatif terhadap model sebelumnya. Ngomong-ngomong, volume internal mobil dan batang 587 liternya direkam di kelas.
 
Saya tidak akan melakukan bahwa interior Camry adalah perwujudan kemewahan, tetapi mesin ini dilengkapi dengan skala besar. Selain itu, elemen kenyamanan paling populer adalah jendela listrik, memanaskan kursi depan, wiper dengan sensor hujan, instalasi iklim dan sebagainya - dalam standar. Individualitas modifikasi Camry V6 ditekankan oleh kontrol pelayaran, elektroregulasi kursi depan dan trim kulit. Ketelitian dan kualitas yang dipangkas oleh Camry Salon tidak memberikan alasan sekecil apa pun untuk kritik.
 
Yang paling menakjubkan - ketidakberdayaan mobil. Pada kecepatan idle di kabin - keheningan total, dan selama gerakan hanya bisikan motor dan gemerisik ban terdengar. Pencipta mobil memperhatikan masalah ini. Dan meskipun model sebelumnya juga tidak menyaring membran drum, kemajuan terbukti.
 
Di roda Camry, Anda langsung merasa nyaman. Ergonomi yang sangat tenang dan seimbang berkontribusi pada konsentrasi, memungkinkan Anda untuk mengendalikan mesin tidak hanya dengan mudah, tetapi juga dengan kesenangan.
 
Dagu yang menggantung di udara konsol tengah dan rem tangan - yang memburuk bagi konsumen Amerika (di negara bagian Toyota Camry secara tradisional populer), tetapi ini sama sekali tidak mengurangi keunggulan ergonomis mobil. Mungkin sebaliknya. Jika Anda masih menaruh bayangan pada anyaman, ada baiknya menyebutkan tepi roda kemudi tipis dan tidak adanya penyesuaian longitudinalnya (hanya sudut kemiringan perubahan kolom), yang tidak akan sakit ketika Anda benar -benar mendorong kursi kembali.
 
Kursi, meskipun lebar (Amerika), sangat nyaman. Tidak perlu berbicara tentang lokasi badan -badan pemerintahan - semuanya diverifikasi dengan detail terkecil, disesuaikan dan dipasang dengan baik. Semacam ideal bisnis kanonik. Namun, keputusan para desainer mesin menempatkan kuartal dan timbangan bahan bakar di setengah lingkaran perangkat utama adalah non -trivial. Dan di sini adalah inovasi yang dirancang untuk meningkatkan ulasan: kaca depan, seperti cermin samping, ditutupi dengan material yang diperbaiki air, dan cermin intra -sulfat mampu secara otomatis gelap.
 
Tapak Toyota Camry sama teliti seperti kehidupan yang didirikan di dalamnya. Mesin 2.4 liter dilengkapi dengan fase fase distribusi gas (VVT-I), yang, beradaptasi dengan berbagai mode motor, mengoptimalkan momen dan durasi pembukaan katup. 152 HP dihapus dari empat silinder unit daya ini. Daya pada 5600 min-1. Dorong maksimum adalah 218 nm pada 3800 menit -1.
 
Dengan sumber gerakan seperti itu, 1390-kilogram Camry cukup kompetitif. Maksimal 210 km/jam dan 9,4 detik yang menentukan penerimaannya memberi pemilik mobil hak untuk menganggap diri mereka sebagai anggota yang istimewa dari Road Society. Mekanika lima kecepatan memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mewujudkan potensi di mesin. Dan konsumsi bahan bakar sederhana - rata -rata 8,6 liter per 100 km - adalah tambahan yang menyenangkan untuk rasa harga diri dari pemilik toyota andalan.
 
Untuk Camry V6, transmisi otomatis adaptif lebih cocok. Tidak heran duet ini disahkan oleh pabrikan. Efektivitas versi yang lebih kuat tidak menakjubkan: 186 hp Pada 5300 min-1 dan 273 nm pada 4300 min-1, mereka menyediakan sedan satu setengah ton 225 km/jam dari kecepatan maksimum dan 9,1 detik dinamika akselerasi yang sama. Namun, kemudahan yang dimiliki Camry 6 silinder dan mulai mencerna kilometer satu per satu, dengan fasih menegaskan reputasi cemerlang dari mesin yang telah teruji waktu. Namun, untuk perak tambahan, perlu mengorbankan konsumsi bensin yang lebih tinggi - rata -rata 11 liter per seratus kilometer.
 
Tidak ada yang tidak terduga dalam perilaku mobil di jalan. Baik di sudut, maupun, di garis lurus. Hanya gerakan percaya diri menuju tujuan. Tidak ada kejutan, - sebagaimana dicatat dalam Konstitusi Camry, yang ia hormati secara sakral. Dan jika sedan dengan mesin 2.4 VVT-I hanya memegang jalan dengan sempurna, maka Camry V6 diasuransikan dari masalah yang tersembunyi untuk saat ini cadangan. Selain alat bantu standar, seperti ABS, sistem distribusi upaya rem dan asisten deposisi darurat, di ruang penyimpanan modifikasi ini ada sistem stabilitas kursus dan perangkat sirkulasi anti -kumpulan.
 
Penangguhan unggulan Toyota, yang telah menjadi lebih sulit daripada yang sama, memediasi dengan terampil dalam dialog mobil dengan jalan. Pada saat yang sama, kualitas penyusutan sudah cukup agar tidak mengenai lumpur di lumpur di jalan yang dicungkil. Singkatnya, kualitasnya cocok dan sekali lagi. Itu memanifestasikan dirinya dalam segala hal. Dari produk keselamatan pasif (empat bantal udara dalam simpul pedal standar dan cedera dan roda kemudi, pengekangan kepala aktif, dll.) Ke desain eksternal mesin.
 
Ngomong -ngomong, Camry sulit untuk dikaitkan dengan yang inovatif. Ini agak kolektif, menyerap fitur -fitur cerah mobil dari merek lain. Tetapi kompilasi itu ternyata berhasil, holistik. Sapuan kecil individualitas (desain kabut anterior, pengujian tubuh di sepanjang ambang batas) menekankan keanggunan bagian luar mesin.
 
Apakah Toyota Camry baru yang ambisius? Iya dan tidak. Model mereka yang menegaskan diri mereka sendiri dan menemukan pengagum dalam bisnis. Pesaing Langsung Camry - Nissan Maxima. Setuju, akan menarik untuk mengetahui siapa? Tapi tentang itu - nanti.
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [12/2001]