Drive Test Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Liliput dengan tanda +
Dari saat penampilannya, Suzuki WagonR + menyebabkan banyak perselisihan dan penilaian memalukan, sebagian besar dari mereka ditujukan kepada afiliasi kelas mobil aneh ini. Dalam ukuran - kompak khas, tapi sangat luas, meskipun, mungkin, dengan lebar 1620 mm, model ini sangat tidak tersingkir di luar kelas kelas yang bisa milik. Intinya adalah yang lain. Jika bahkan yang paling berani, dari segi penampilan, debutan dari kelas ini, seperti Hyundai Atos dan Daewoo Matiz, dengan keinginan khusus dapat ditemukan hatchback lima pintu dengan campuran minivan, kemudian WagonR +, jika tidak belakang ayunan pintu, akan ada kemungkinan untuk mempertimbangkan skala berkurang 1/3 salinan dari setiap minibus dirilis pada tahun delapan puluhan.Jujur, kubus ini muncul pada roda untuk tahun sepuluh sebelumnya, ketika tidak ada begitu banyak model kelas non-tradisional, ia bisa benar-benar masuk ke dalam dubur sejarah sebagai mobil yang paling lucu dan tidak bisa dimengerti. Hal lain adalah sekarang - dalam mode aliran darah, dan masing-masing mobil menghormati diri menganggap masalah kehormatan untuk menunjukkan penonton hasil rekayasa pada topik apa yang akan terjadi jika Anda menyeberang landak dan kecoa? Pada setiap pameran mobil, di samping masih dengan permintaan hatchback tradisional, sedan dan universal, beberapa model konseptual, menggabungkan keuntungan dari beberapa kelas yang berbeda dan dibangun sesuai dengan supercar + skema minivan, SUV + perangkap kecil, dll Dan apa yang aneh, persentase tertentu dari perkembangan ini setelah periode waktu yang singkat cukup berhasil ditukar tabungan pribadi pembeli sebagai model serial. Kira-kira hal yang sama terjadi dengan percobaan kita hari ini. Model, benar-benar tidak ada analog, telah berhasil terlibat dalam perjuangan pasar, dan penampilan produksi dua Eropa dalam bentuk Opel Agila hanya menegaskan bahwa pada satu waktu spesialis Suzuki memilih arah yang sangat benar dan menjanjikan.
Mereka mengatakan yang terbaik - musuhnya bagus, tetapi keberhasilan pasar Wagonr + luar biasa, bahwa dengan semua multifungsi dan non-taman eksternal, mobil sangat cepat membentuk ceruk pasarnya. Pada prinsipnya, berbeda dan tidak bisa. Di satu sisi, mobilnya sangat kecil, yang sangat nyaman di kota, karena ruang parkir untuk remah seperti itu hampir tidak dua kali lebih sedikit daripada mobil penuh. Tetapi, di sisi lain, di dalam dimensi kecil mobil praktis tidak terasa, bahkan jika ada tiga penumpang di belakang, dan mereka semua memiliki set yang sangat besar. Berkat lebih dari satu setengah meter, lebar di dalam mobil menyenangkan hanya atipikal untuk kelas ini dengan margin ruang, dan lebih vertikal daripada di mobil biasa, pendaratan membiarkannya tidak begitu cocok untuk ribuan meter, tetapi Memberikan input cepat, yang jauh lebih penting untuk mobil kota. Apa lagi yang mungkin akan menikmati driver wagonr +, jadi mobilitas dan kesesuaian untuk perjalanan perkotaan ini adalah pendaratan tinggi dan kaca spion yang sangat baik mendirikan manuveritas mobil ini ke tingkat sepeda motor yang baik.
Bahkan, sikap rekan senegaranya ke model seperti Suzuki Wagonr + dapat digambarkan sebagai penasaran dan mengabaikan. Ya, croches seperti itu menarik pandangan di sungai, tetapi pada saat yang sama mayoritas mutlak driver mungkin mem-flash gagasan tentang kelemahan mobil ini, karena kurangnya budaya otomotif dasar, kami telah secara keliru ditugaskan kepada para wanita 'Model. Dan sia-sia - setelah semua, di seluruh dunia, Suzuki terkenal tidak begitu banyak oleh orang-orang kecil, berapa banyak superbays mahal, dan pada produksi motor untuk perusahaan sepeda motor berkecepatan tinggi, seperti yang mereka katakan, anjing makan. Terutama karena, tidak seperti produsen kompak lainnya, perusahaan memutuskan untuk tidak ditukar dengan hal-hal kecil seperti unit tenaga liter, tapi ditawarkan untuk WagonR + cukup mesin dewasa - 1,3-liter dan 76 kuda. Perlu untuk mengatakan bahwa mobil dengan massa lengkap 985 kg ini lebih dari cukup. Dalam dinamika, terutama jika kasus ini terjadi di kota, mobil dapat memberi jalan kepada siapa pun. Tetapi bahkan lebih baik - relatif besar volume unit daya dengan seperti berat badan kecil memungkinkan mobil menjadi tidak begitu sensitif terhadap perubahan beban, dan hanya begitu naik itu bagus. Cadangan torsi memungkinkan Anda untuk menyentuh tanpa masalah dan naik hampir tidak menganggur, dan dinamika tidak lebih buruk pada saat yang sama daripada yang lebih besar dan rakus. Tidak perlu untuk mengubah mesin sangat banyak - sudah di 2000 rpm, itu tidak tanpa masalah dalam transmisi tertinggi, yang berhubungan dengan sekitar 60 km / jam. Saya mungkin akan melakukan perjalanan seluruh tes jika Bimmer diparkir di kemacetan tidak memaksa tajam untuk menyalip, dan di sini saya juga menggali semua pesona mesin produsen sepeda motor. Jika apa yang terjadi sebelum mencapai panah dari tachometer dari tanda 3000 bisa disebut overclocking hanya dinamis, maka hanya satu definisi motor ini cocok untuk apa yang terjadi. Terakhir kali sensasi seperti saya kebetulan mengalami kemudi turbocharged Saab gila, dengan koreksi untuk volume mesin tentu saja. Ini adalah efek seperti itu bahwa turbin dihidupkan, memberikan mesin WagonR + jika Anda melakukannya ke zona merah tachometer. Tapi ini tidak berarti bahwa mobil ini mirip dengan alat turbocharged psikis - pickup meskipun sensitif, tetapi dalam dinamika keuntungan khusus tidak memberikan, dan Anda tidak akan mengubah mesin setiap kali Anda tidak akan. Namun, ini tidak perlu - berlaku untuk peran mobil kota yang ideal, Suzuki WagonR + harus terutama nyaman bahwa pada prinsipnya, karena memiliki interior yang luas, mesin langsung, dan yang paling penting - dibuat kualitas yang sangat tinggi. Jadi jika kita pernah, dan kali ini pasti akan datang, belajar bagaimana memperhatikan mobil kecil, nyaman dan ekonomis, maka kira-kira suzuki wagonr + yang sama dan akan populer dengan kita. Sementara itu, ia dikuasai dengan peran Pioneer yang tidak dapat dilihat, meskipun mungkin bahwa model ini akan dapat memecahkan pembeli karena alasan ini dan kehadiran sejumlah keuntungan. Nah, waktu akan memberi tahu ...
(+) Kapasitas, kemampuan manuver tinggi, traksi yang sangat baik dari mesin, operasi gearbox yang jelas, perakitan berkualitas baik, ergonomi interior yang bijaksana, menyenangkan hingga sentuhan dan plastik mahal, kehadiran ABS dan airbag.
(-) Suara mesin dengan kecepatan tinggi, tidak ada penyesuaian kolom kemudi.
Teks: Pavel Kozlovsky
