Subaru Forester 2005 Test Drive - SUV 2008

Tin Woodman

Forester, menurut pendapat kami, seorang Forester, yang sudah atas namanya harus dapat diandalkan dan tangguh, dan bahkan lebih dari yang kaya di hutan Rusia. Apa dia dalam kehidupan nyata, Igor Kozlov akan memberi tahu, dan Konstantin Yakubov akan menunjukkan.
 
Elemen Extraclassic
Penampilan seorang mandor pada tahun 1997 (lihat sejarah model) menyebabkan perselisihan tentang kepemilikan kelasnya, yang masih tidak mereda. Proporsi mobil, terus terang, tidak biasa. Ini tinggi untuk kereta stasiun penumpang, karena kendaraan semua -lintasan rendah, dan untuk SUV mereka terlalu rata (manfaat motor yang berlawanan rendah). Namun, tidak peduli bagaimana perasaan Anda tentang penciptaan kepala desainer Andreas Carpatinas, Forester of the Forester ternyata dapat dikenali.
Sitty Tubuh: Selama gantung diagonal, pintu tidak mengayunkan, dan karat tidak mengambilnya (kecuali, tentu saja, mobil telah mengunjungi kecelakaan). Tes kecelakaan untuk keselamatan hanya dilakukan oleh NHTSA Amerika. Lima bintang dari tujuh mungkin untuk mobil yang melewati akar di abad terakhir dapat dianggap sebagai hasil yang baik. Perlawanan untuk mengubah tiga dari lima bintang sesuai dengan teknik yang sama. Kami juga melakukan percobaan penasaran lainnya: mereka mengalahkan mobil sesuai dengan program NRMA, memperkirakan biaya perbaikan pemulihan setelah bentrokan kota ringan (kecepatan 15 km/jam, penghalang keras). Forester mengambil tempat ketiga yang layak lebih murah dalam perbaikan hanya model Subaru lainnya. Hati -hati dengan besi tubuh! Versi Amerika, Eropa dan Asia dapat dengan bumper yang berbeda, kisi -kisi radiator dan optik, dan periode transisi mobil 20012002. Dengan sayap dan pintu lain (di AS, misalnya, perdana dari semua selamanya terjadi setahun sebelumnya).
Oposisi dua -kepala
Ada banyak mesin untuk Forester, kekuatan mereka adalah dari 122 hingga 265 hp. Dua EJ20 dan EJ25 dasar (2,0 dan 2,5 liter) dapat dengan satu atau dua camshaft di setiap kepala (ada dua lawan), dengan atau tanpa turbocharged. Selain itu, variasi dengan berbagai periferal, blok kontrol, dan meningkatkan pengaturan tekanan muncul setiap tahun, itulah sebabnya hanya tonggak utama evolusi yang ditunjukkan dalam sejarah model. Saat memperbaiki, penting untuk mengetahui dekripsi kuncir kuda (setelah EJ20/25) agar tidak mengalami bagian yang salah, tetapi petunjuk seperti itu hanya tersedia untuk spesialis. Kami tidak akan membebani fitur singkatan, kami hanya mencatat bahwa dealer memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk perbaikan motor apa pun (resmi dan tidak resmi). Secara umum, mesin cukup dapat diandalkan, beberapa melayani tanpa modal di bawah 400 ribu km, tetapi ada sejumlah fitur operasional.
Hal utama adalah memantau minyak: untuk mengganti secara tepat waktu (lihat peraturan penggantian) dan lebih sering memeriksa level, karena asapnya jelas lebih besar pada lawan. Norma dianggap tidak lebih dari 0,4 liter per 1000 km. Jangan bergantung pada kesaksian lampu, itu akan menyala ketika kurang dari satu liter tetap ada di crankcase! Konsekuensi kelaparan minyak, tentu saja, menyedihkan untuk memperbaiki kelompok silinder-piston ($ 15003800).
Saat membeli mobil tanpa buku layanan, pertama kali kami mengganti timing belt dengan rol, bahkan jika penjual takut bahwa ia melakukannya secara harfiah sehari sebelumnya. Vera Word dapat berubah menjadi perbaikan serius dengan penggantian katup bengkok, bushing yang rusak dan piston bocor. Di semua mesin, peraturan penggantian sabuk adalah 105 ribu km yang sama. Sepanjang jalan, kami mengubah poros engkol dan camshafts (diberi biaya rendah, Anda tidak boleh menabung). Pompa, sebagai aturan, diubah setelah (210 ribu km).
Kami merekomendasikan kerabat lilin, Iridium. Terlepas dari biaya yang cukup besar, mereka memiliki sumber daya besar (jika Anda beruntung tidak meracuni mereka dengan bahan bakar pengganti, kadang -kadang hingga 60 ribu km!). Non -origin, tentu saja, lebih murah, tetapi dalam kondisi yang sama tidak hidup bahkan setengah dari periode ini, sehingga uang yang dihemat (atau bahkan lebih) harus dihabiskan untuk pembayaran pekerjaan penggantian yang tidak dijadwalkan. Tidak mudah untuk merangkak ke lilin tanpa spesifikasi, terutama pada mesin sayap empat, di mana akses ke sumur lilin yang dalam secara horizontal yang terletak karena tata letak yang lumayan dan padat dari kompartemen motor (dalam horizontal berukuran ganda, sumurnya lebih kecil dan melihat ke arah alat sedikit ke atas).
Ikuti rezim suhu! Seringkali, tangki plastik radiator mesin pecah, kehilangan antibeku. Benar, kesenjangan massa hanya ditandai di Moskow (puncaknya datang pada tahun 2002005), tetapi penduduk daerah lain tidak boleh melonggarkan sebagian besar dari yang kedua dari ibukota. Deilers menyarankan bahwa plastik kehilangan sifat -sifatnya karena efek bupati kimia ibukota yang digunakan oleh pekerja jalan di musim dingin. Fuji Heavy Industries tidak memiliki penjelasan lain (baca, Subaru), karena merek tidak memiliki sakit di dunia. Tapi kita tidak bisa mendapatkan kecerdikan! Sudah dengan cara semi -industri, tangki aluminium diproduksi di Rusia, yang dengannya tidak ada masalah seperti itu. Dibandingkan dengan perbaikan mesin yang terlalu panas, ini adalah konversi $ 730 yang murah, sementara itu cukup legal (bahkan dealer merekomendasikannya).
NAFAS BUATAN
Dalam mesin dengan turbocharged, selain itu, tentu saja, lebih banyak konsumsi bahan bakar, ada fitur operasional lain tidak dapat dimatikan segera setelah perjalanan dengan beban tinggi. Jika turbotimer tidak dipasang (atau tidak berfungsi), kami pasti membiarkan motor bekerja menganggur beberapa menit untuk dengan lancar mendinginkan turbin dan dengan demikian menghindari pengambilan rambut pada bantalan poros. Namun, hanya Forester memiliki masalah yang sangat jarang dengan turbocharged.
Lampu mesin periksa sedang merebus dealer SSM-III (Subaru Select Monitor). Dia bisa mengingatkan dirinya sendiri terlepas dari motor mana yang bekerja di bawah kap. Paling sering karena lintasan pengapian (ganti lilin, lebih jarang kabel tegangan tinggi) atau gangguan pada pasokan bahan bakar (nozel saya). Dengan periferal lain, masalah jarang terjadi. Di internet ada program untuk komputer portabel dan bahkan ponsel yang memungkinkan Anda untuk dengan benar (secara terprogram) untuk memadamkan lampu tanpa partisipasi dealer pertukaran OBD-II.
Di hutan untuk kayu bakar
Symmetric All -Wheel Drive dari Sorot Subaru. Dalam mode operasi standar masalah transmisi, semua masalah dari revaluasi peluang impassability. Sticky Clay Eats Anthers (pakaian abrasif), dalam rutasi dalam, tuas suspensi belakang, detail sistem pembuangan, dan Anda tidak pernah tahu kayu bakar apa yang masih bisa rusak. Untuk penaklukan off -road yang serius, Forester bukanlah pilihan terbaik. Unsur -unsurnya adalah jalan -jalan kota yang ditemukan salju, sebuah sag pada pondok dan, tentu saja, kepuasan ambisi pengemudi. Silsilah olahraga dari argumen yang baik (model ini dibangun di atas unit Impreza, yang dikenal karena pencapaiannya di motorsport).
Untuk drive, gearbox mekanik paling cocok, namun, Anda harus memasang dengan pedal kopling yang ketat dan panjang. Tetapi transmisi manual melekat pada pemerah susu yang baik dengan demultiplier dengan rasio roda gigi 1,45, bahkan lebih memperluas kemungkinan di luar -jalan (tuas di sebelah rem tangan). Hampir tidak ada masalah dengan mekanik, kecuali 150 ribu km, kopling mungkin memerlukan penggantian. Drive untuk drive bukanlah pilihan terbaik: terlalu bijaksana. Pada prinsipnya, transmisi otomatisnya ulet, tetapi ada pengecualian.
Mobil -mobil dari Amerika sering datang dengan kotak yang terbunuh. Entah mereka tidak tahu cara naik ke sana, atau mereka menghemat minyak. Apakah atau tidak, dealer didiagnosis sebelum membeli mobil seperti itu, Anda tidak boleh menebak! Perbaikan unit dapat menarik $ 20003.000, mengubah penghematan pada versi luar negeri menjadi kehancuran.
Namun, diagnostik tidak akan mengganggu orang Eropa. Itu mungkin dengan kaliper yang diasamkan (banjir tidak jarang). Tidak hanya perjalanan dengan mobil seperti itu tidak aman, tetapi bantalannya akan langsung bergema ke nol. Dengan kaliper yang bekerja biasanya, ada rata -rata 4050 ribu km (transmisi otomatis), dan cakram rem untuk dua set pembalut.
Pilihan terbaik untuk membeli mandor bekas adalah Rusia yang secara resmi datang ke pasar kami. Bukan kebetulan bahwa mereka lebih mahal dengan rata -rata 10%, karena setiap orang memiliki masa lalu hukum dan teknis yang transparan, karena permintaan untuk mereka lebih tinggi, dan, seperti yang Anda tahu, menentukan harga. Model S10 19981999. Anda dapat menemukan $ 12.000, S11 20022003. Mereka menawarkan dari $ 17.000, tetapi satu -tahun -yang kadang -kadang hargai $ 32.000! Mahal, tapi barangnya sepadan.
Sejarah model
1997 Frankfurt. Presentasi Subaru-Forester (SF Body, Model Code S10). Body 5-Door Station Wagon. Mesin bensin OP4: 2.0 liter, 90 kW/122 hp.; 2.0 L, 130 kW/177 hp (dengan turbocharged); 2.5 L, 118 kW/160 hp Drive simetris penuh, M5 atau A4.
Mesin bensin OP4 1998: 2.0 L, 92 kW/125 hp.; 2.0 L, 184 kW/250 hp atau 195 kW/265 hp (tergantung pada tekanan dorongan); 2.5 L, 121 kW/165 hp.; 2.5 L, 155 kW/211 hp (dengan turbocharged).
1999. Mesin bensin dengan OP4 turbocharged, 2,0 liter, 125 kW/170 hp
2000, fasies ringan, bumper, kisi radiator, bahan interior telah berubah.
2002 2nd Generation Forester (SG Body, Model S11).
Modifikasi 2004 2,5 KT, mesin bensin dengan OP4 turbocharged,
2.5 L, 154 kW/210 hp
Restyling 2005. Sistem Stabilisasi (Kontrol Dinamika Kendaraan) dalam konfigurasi dasar. Berubah: Optik (lampu xenon), bumper, interior (bantal kursi belakang yang diperbesar, kait tambahan untuk mengamankan barang). Mesin bensin: OP4,
2.5 L, 169 kW/230 hp (dengan turbocharged); OP4, 2.5 L, 130 kW/177 hp Modifikasi STI (hanya untuk pasar Jepang): M6, rem Brembo, roda 18 inci.
Tempat pertama dalam peringkat reliabilitas (TU..V), kemenangan ke -3 berturut -turut dalam kompetisi tahun ini di Inggris (Klub Caravan) dan yang ke -2 di AS (mobil dan pengemudi).
2006 juta Forester. Judul Mobil Terbaik Tahun Ini di Rusia.
2007. Seri Peringatan (hanya putih) dengan perubahan kecil di interior dan papan nama pada peringatan 10 tahun.
   
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"