Ketua Ssangyong 2004 Test Drive - Sedan 2007
Tuan Ketua
Ketua Ssangyong Pendahuluan melakukan debutnya pada tahun 1997. Pada musim gugur 2003, versi yang diperbarui itu ringan. Ada modifikasi dengan 300 mm memanjang.
Mesin: bensin 2.33.2 L (150 220 jam.
Gearbox: 5-speed otomatis.
Ringkasan: Level Dasar + Opsi.
Harga: $ 55.00070.000.
Gelendevagen melewati rem tajam dan mengembalikannya. Apa ini? Suara menghantam dari jendela pembuka. Sanen-Cherman. Pemilik Mercedes mengangkat alisnya: dia jelas mendengar nama ini untuk pertama kalinya. Namun, dia tidak terkejut dengan bertemu di Jalan Ketua (karena nama model ini diterjemahkan dari bahasa Inggris) ...
Pendahulu ketua saat ini muncul pada akhir abad terakhir, ketika Markus milik keprihatinan Daimler-Craisler. Adalah cukup alami bahwa banyak node dan rakitan yang dipinjam dari Mercedes, dan kontur tubuh menyerupai model dengan bintang tiga -beam.
Sedikit lebih dari setahun yang lalu, ketua diperbarui. Bagian depan dihiasi dengan lampu baru di bawah tutup plastik dan indikator belokan LED, mereka memberikan kapur dan sayap yang berbeda. Lampu belakang menjadi lebih kompak, tetapi tutup bagasi, sebaliknya, lebih lebar, yang memfasilitasi pemuatan barang -barang besar.
Ukuran Ketua lebih dekat ke Mercedes-S, tetapi unit-unit listrik mengambil dari E-Class. Sangat aneh bahwa versi dengan motor paling kuat dikenakan oleh papan nama CM600 keenam. Mobil dalam kinerja ini datang kepada kami untuk tes.
Di tempat pengemudi Menyelesaikan di belakang kemudi limusin perwakilan, Anda merasa seperti pengemudi profesional dari orang penting. Kita harus terbiasa dengan tempat kerja sementara! Kursi kulit nyaman, dan penyesuaian cukup logis. Anda dapat mengonfigurasi bantal sepanjang panjang, tinggi dan sudut kemiringan dengan satu pegangan. Dua lainnya bertanggung jawab atas posisi cadangan punggung dan lumbar. Di sebelah kiri kemudi, tuas dengan ikon karakteristik dikintai: dengan memimpin mereka ke empat arah, mudah untuk menemukan posisi yang nyaman dari helm dengan tinggi dan di bidang longitudinal. Sekali lagi, drive listrik bengkak dengan tenang, saya menyesuaikan cermin. Lucu, intra -salin juga tidak perlu menyentuh mereka kontrol dari joystick yang sama. Saya bertanya -tanya di mana produsen lupa menyematkan motor?
Saya akan bertemu dengan sisa kebijaksanaan selama pengujian, Ketua melangkah keluar di jalan. Mesin bekerja dengan tenang, dan isolasi kebisingan menenggelamkan suara dari luar. Hanya gemuruh karet bertabur musim dingin yang obsesif melanggar keheningan. Suspensi adalah kelas yang lembut dan nyaman. Benar, sendi dan lubang kecil diberikan pada tubuh (ada kemungkinan bahwa alasannya ada lagi di ban). Sebagai opsi, pelanggan Chermen menawarkan suspensi ECS adaptif. Setelah mewawancarai banyak sensor, elektronik mengatur kekakuan peredam kejut, sehingga menjaga keseimbangan optimal antara kemampuan kontrol dan kenyamanan.
Pedal gas elektronik dengan jelas mentransmisikan perintah pengemudi. Jika koki tidak terburu -buru, Anda perlahan -lahan dapat berenang di baris kanan -barisan ketidaknyamanan tidak menyebabkan perjalanan seperti itu. Itu perlu untuk memacu kuda di bawah kap menjadi hidup dengan kawanan 220-tenaga kuda, kotak otomatis dengan lancar beralih ke gigi rendah dan lebih jauh tanpa tersentak berwujud di tangga berikutnya. Dari jalan, berlimpah disiram dengannya, seperti dia ... dengan reagen cair, kami bergerak di jalan bebas bersalju. Saya bertobat, secara khusus memicu ketua untuk masuk ke selip ... Saya berada di depan sistem stabilisasi, setelah mencekik mesin dan mengklik rem, itu memaksa mobil untuk menjaga lintasan. Pikiran buatan bekerja dengan cepat dan jelas. Saya bertanya -tanya apakah penumpang di kursi belakang akan memercikkan kopi?
Elektronik membantu dengan akselerasi dinamis, jika di bawah roda itu sama sekali bukan aspal kering. Pada awalnya, dia diam -diam membungkus indikator di dasbor, dan ketika situasi mengancam untuk keluar dari kendali, dia menyalakan zummer. Ngomong -ngomong, agar sistem stabilisasi kurang menggerutu, klik sakelar sakelar di dekat pemilih kotak otomatis. Prasasti musim dingin akan menyala di dasbor: mesin masuk ke mode musim dingin. Bahkan dengan akselerasi dinamis, mobil disentuh dari gigi kedua dan dengan lembut beralih untuk mengurangi batang roda.
Sudah selesai dilakukan dengan baik! Ini adalah ketua yang berubah menjadi satu duduk di jalan sempit. Saya tidak berharap dari mobil dengan basis kelincahan yang mengesankan. Jari -jari rotasi versi memanjang, tentu saja, lebih dari setengah meter.
MINTA BERHENTI Sementara fotografer sedang mencari titik penembakan, ada waktu untuk menarik pena dan tuas yang berbeda. Tetap saja, tidak setiap hari Anda mengendarai limusin perwakilan, diisi dengan peralatan yang menarik. Konsol pusat adalah monitor kristal cair 7 inci. Pengemudi hanya akan melihat program televisi di tempat parkir ketika mobil berdiri di atas tangan, atau lebih tepatnya, di sarung, pedal ketiga di bawah torpedo, di sudut kiri. Pictogram muncul di layar di layar, mengklik tempat Anda mengontrol radio atau cd player.
Perlu menerjemahkan pemilih untuk memposisikan R, sebuah gambar muncul pada monitor yang memfasilitasi manuver secara terbalik. Benar, sudut pandang kamera cukup besar, oleh karena itu gambar terdistorsi. Pada awalnya tidak terlalu nyaman, maka Anda terbiasa.
Tombol yang aneh di kompartemen sarung tangan? Tampaknya menjadi kunci bagasi. Jadi, Anda tidak bisa khawatir tentang isinya, meninggalkan mobil di stasiun layanan. Tentu saja, jika Anda menutup kompartemen sarung tangan ke kunci.
Dan instalasi iklim kecewa. Tidak, badan -badan pemerintahan dapat dimengerti, dan bekerja tanpa keluhan. Tetapi dekorasi yang kaya seperti itu menyiratkan manajemen iklim yang terpisah, setidaknya untuk baris depan dan belakang. Bos ingin berendam dalam kehangatan maka pengemudi harus berkeringat.
Menunggu koki Diketahui siapa orang utama dalam mobil perwakilan di kursi belakang. Meja lipat dipasang di bagian belakang kursi depan. Sebuah langit -langit individu berada di atas kepala Anda, dan di tengah kursi dibuat (secara alami, dengan penggerak listrik!) Cupacacons. Ngomong -ngomong, asbak portabel dengan lampu latar ada di salah satu departemen. Jika saya memiliki lebih banyak waktu untuk berkomunikasi dengan ketua, saya ingin menulis materi ini tanpa meninggalkan mobil.
Jika Anda bosan dengan bisnis, cukup tekan beberapa tombol dari kursi depan kanan akan bergerak maju, dan kursi belakang akan mempersiapkan Anda untuk menerima Anda dalam posisi berbaring. Tirai di jendela akan menjinakkan dari siang hari dan mata yang mengintip. Selain itu, yang menutup jendela belakang dilengkapi dengan penggerak listrik untuk menarik tirai tidak hanya pemilik, tetapi juga pengemudi yang membantu. Suasana yang nyaman menidurkan bahkan seseorang yang tidak ingin tidur.
Lebih suka istirahat yang lebih aktif selama perjalanan dapat menikmati musik yang mudah dari disk favorit mereka atau mendengarkan radio. Dengan pesanan, monitor kristal cair akan dipasang di antara kursi. Anda dapat melihat tidak hanya salah satu program televisi: di layanan para pecinta film, home theater nyata: pemain untuk DVD-Disk, penguat 252-watt dan dinamika 13 (!) Untuk suara volumetrik.
Jadi, penampilan pertama ketua terjadi. Akankah Sanen-Cherman bergaul di perusahaan pesaing terkemuka? Sebelum sebagian besar teman sekelas, ia memiliki kartu Trump yang sangat signifikan dengan harga murah di antara mobil -mobil di kelas ini. Namun, mobil Jerman berdiri di langkah di bawah ini juga sering melakukan fungsi perwakilan dari kelas perwakilan, dan dalam hal biaya hampir tidak berbeda dari ketua.
RINGKASAN
Ketua Ssangyong adalah upaya lain oleh orang Korea untuk menumbuhkan pesaing untuk merek Jerman. Untuk tempat di kelas atas, mereka harus bersaing dengan ketua tidak dilahirkan, mereka dipilih.
+ Dinamika yang baik, kontrol yang nyaman dan suspensi intensif energi, harga yang menarik.
- Merek yang tidak diiklankan di Rusia, mesin untuk mobil kelas ini lemah.
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev
Sumber: Majalah "mengemudi"