Test Drive Ruangster Skoda Sejak 2010 Minivan

Tes komparatif.

Resep Bestseller - saldo turunan antara kualitas, harga dan gaya. Kia dan Skoda telah mencapai keseimbangan yang hampir sempurna di Compontin mereka
Gagasan mengekstraksi mobil di VDNH secara tak terduga kreatif. Ketika kedua compacktwan muncul sebelum sekali gerbang depan dengan plesteran yang sangat baik, waktunya ditolak untuk membalikkan: dan Kia Soul, dan Skoda Roomster memperkenalkan diri sebagai pameran pameran. Jika Anda menyebut mobil-mobil ini untuk mencapai industri otomotif Korea dan Ceko, maka itu mungkin akan terdengar menyedihkan yang tidak perlu. Tetapi jika Anda benar-benar merasakan kebenaran, itu. Kedua pabrikan telah berkembang serius dalam beberapa tahun terakhir dalam hal meningkatkan kualitas dan penampilan mobil mereka. Dan jika Skoda ingin memasuki segmen premium pada bahu Afiliasi VW, maka Kia memiliki lebih banyak tujuan terestrial. Yang utama adalah untuk mendapatkan pijakan di pasar Eropa, menawarkan cahaya baru alternatif yang menggoda. Tugas Kia Soul - goyang konservatif Eropa. Pemadatan dari negara kesegaran pagi akhirnya menghancurkan gagasan desain Korea sekunder dan tidak jelas, dan pada saat yang sama batas-batas antara berbagai jenis tubuh. Mobil Ceko tidak hanya ramah dan rapi. Itu membuat nuansa baru dalam konsep rumah di atas roda, di mana, seperti ilusionis, memperluas ruang. Dengan kata lain, kedua model ditekankan tebal, bahkan niche. Mereka dilahirkan dalam perjuangan untuk pragmatis estetika yang membutuhkan sedikit lebih dari sekadar kendaraan.
Avuangard.
Anda melihat Jiwa Orange Kia dan sekali lagi kami mengagumi desainer sayap artistik merek Peter Schraira. Jerman itu tampak meletakkan mosaik. Dikumpulkan dalam beberapa bentuk geometris yang berbeda, melemparkannya ke tubuh, dan mereka pil. Garis-garis yang mengalir dari kap, lengkungan roda dan lampu depan bermain dengan segitiga tonjolan atas atap, lampu belakang dan jendela samping di belakang dudukan belakang. Ada lingkaran, oval, persegi panjang, trapesium, ada kompleks, tidak dapat menerima klasifikasi. Banyak solusi yang benar-benar segar. Ambil, misalnya, strip indikator rotasi yang telah jatuh di lampu depan Harpard Block. Atau tersembunyi di lampu belakang logam. Warna reflektor mereka berada di ambang kitcha. Merah, perak-putih dan merah muda-lilac. Yang terakhir mungkin akan menikmati urban fashionable, tetapi dalam paradoks yang sama dengan cacat warna ini tidak mengganggu pria. Schreier berbicara di sini sebagai provokator, tetapi ini adalah provokasi seniman berbakat, eksperimen artistik yang sukses. Perasaan rasa dan langkah-langkah tidak mengubah Jerman dan selama interior. Tampaknya itu mungkin tidak masuk akal oleh sisipan merah menjadi plastik mouse-abu-abu? Tetapi koki Kia melukis kotak sarung tangan yang tertelan merah, dan pada saat yang sama mengkorelasikan aksen merah ini dengan backlit panel instrumen. Ternyata tidak hanya tidak pergi, tetapi dengan indah. Aksen pemuda itu penting dalam sebagian besar produk baru KIA baru. USB, konektor AUX dan kabel iPod biasa pasti akan menghargai pecinta musik dan penggemar elektronik. Sekaligus, dua soket 12-volt di konsol tengah mengubah jiwa ke stasiun untuk membebankan segala macam gadget.
Desain roomster sama organik dan sama provokatif. Jika Schreier bermain dengan jiwanya dalam sebuah mosaik, kemudian Thomas Ingelates (penulis konsep Roomster, pada saat itu Skoda Chef Stylist) melakukan eksperimen genetik yang kompleks. Tumit utilitarian hybrid, minivan dan hatchback kompak rumit dalam kasus kami campuran SUV. Jiwa masuk ke pesaing jiwa dalam versi Scout - dengan kit tubuh plastik, sedikit meningkat dibandingkan dengan clearance clearanster dan hamparan pseudometall pada bumper belakang. Nah, sebelum menyelesaikan premis bagian dalam (dan dalam kasus Ruangster, saya ingin mengungkapkan dengan tepat jadi), maka tema volume, airiness dan lightness didirikan di sini. Mobil membenarkan namanya (kamar diterjemahkan dari ruang Inggris, ruang). Ruangster benar-benar terlihat seperti rumah yang nyaman dengan jendela besar. Jendela ini ada di langit-langit. Atap panorama dapat dibentuk dengan tirai mesh putih. Kacamata besar menyamping dirasakan terhadap latar belakang atas transparan yang dominan oleh ventilasi kecil. Prostor Salon menambahkan panel depan dua warna. Bagian bawahnya yang lebih rendah diselaraskan dengan hasil akhir yang sama dan terowongan pusat.
Para pahlawan dari tes kami akan terlihat lebih menarik jika bukan bukti tabungan. Dalam jiwa Kia, persentase bahan berbiaya rendah sedikit lebih tinggi, tetapi keputusan anggaran tidak mencolok, di mana tim perancang adalah pujian yang terpisah. Benar, casing kasar dari kolom kemudi jiwa mudah tergores dengan kunci, dan tuas roda gigi mekanis tidak cocok dengan gaya modis total dan tidak terlalu menyenangkan untuk disentuh. Namun, situasinya dapat dikoreksi dengan memesan aksesori bermerek tambahan - seperti pegangan tuas MCP. Ruang-Ruang tidak menyukai gagang eksternal dari pintu pembukaan dari plastik ringan, plastik kaku dari panel pintu, serta roda kemudi telanjang tanpa tombol multifungsi. Roda kemudi itu sendiri di Ceko pada saat yang sama sangat menyenangkan untuk disentuh dan tampaknya dipinjam dari kelas mobil di atas.
Untuk keluarga yang berbeda
Kedua compact hold tanpa peregangan - mobil keluarga, itu hanya hancur di bawah berbagai keluarga. Kia Soul jelas ditujukan kepada pasangan muda yang belum mengakuisisi keturunannya. Contoh yang jelas: ujian untuk akomodasi di bagasi kereta bayi Korea berjalan dengan susah payah, menginsirani atribut anak-anak ini hanya dalam bentuk yang dibongkar, sedangkan di roomster, kereta dorong bisa hanya bergulir. Dalam hal ini, tidak hanya penyatuan Roomster Scout dengan versi Cargo Praktik, tetapi juga keunggulan serius dari mobil Ceko dalam ukuran wheelbase. Dia di Roomster, milik kelas B, hampir sama dengan perwakilan dari kelas golf, lebih dari, katakanlah, pada hatchback Astra dari generasi ketiga. Jelas bahwa keunggulan Skoda di depan Kia sepanjang pangkalan (67 mm) membuat penempatan lebih nyaman dari penumpang baris belakang. Jika seorang pria dealer pergi di tempat di Ruang, akan ada beberapa sentimeter gratis sebelum berlutut. Di galeri, Jiwa juga tidak erat, tetapi Anda merasa semuanya tidak begitu gratis. Tetapi Korea terasa lebih luas dan di atas Ceko. Di bahu dan di atas kepala, stok substansial ruang yang pasti akan dihargai. Tetapi jiwa dikandung terutama untuk mereka.
Boodster berada di depan pesaing dan kemungkinan transformasi kabin. Sistem Varioflex Advanced memungkinkan Anda untuk memindahkan kursi tiga bagian belakang ke arah yang berbeda, dan benar-benar membongkar mereka. Hanya bagian tengah yang bisa dilipat, dan pemadatan akan menjadi 4-seater, dan dua penumpang belakang akan membagi sandaran tangan lembut lebar. Atau Anda dapat menyesuaikan sudut miringkan bagian belakang kursi belakang. Pilihan jiwa kecil. Kursi baris belakang dalam proporsi 60:40. Tempat untuk booties dalam hal ini masih akan memiliki sedikit. Faktanya adalah bahwa pada Ramster yang keras kepala di lantai (roomster bergantung pada cadangan ukuran penuh) menenangkan penyelenggara besar untuk alat dan segala macam hal-hal kecil. Piring busa ini dapat dihancurkan sebagai kelas, tetapi ketika melipat kursi belakang ternyata dalam hal ini langkah yang nyata, yang juga tidak terlalu nyaman. Singkatnya, jiwa bukan karena memberikan kebutuhan. Anda bisa berbelanja di supermarket atau pergi ke piknik. Lebih besar dalam konsep itu tidak diletakkan.
Wajah dan kelaparan
Dunia batin subjek sepenuhnya sesuai dengan penampilan mereka. Kia Soul tidak heran meniram di bawah SUV. Di belakang roda Anda merasa seperti seorang pengemudi yang menjulang di atas tanah kendaraan all-terrain paru-paru. Perasaan pendaratan komandan ini dapat diperkuat secara signifikan, jika Anda mengangkat kursi pengemudi sebelum berhenti - rentang penyesuaian sangat padat. Melalui kaca depan dalam kasus terakhir, seluruh Hood Plump terlihat - Anda mendapatkan tampilan yang lebih jelas tentang dimensi eksternal mesin. Itu dapat dilakukan sebaliknya - untuk menurunkan kursi ke lantai, dan pendaratan akan menjadi lebih penumpang. Sangat disayangkan bahwa kemampuan pengaturan sedikit membatasi setir, yang hanya diatur tingginya. Klaim lain pada skema desain Jiwa bukanlah ulasan terbaik kembali. Alasannya ada di rak belakang yang luas. Di satu sisi, ini adalah biaya untuk desain yang berani, di sisi lain - jaminan keamanan tambahan jika terjadi kecelakaan. Jadilah itu mungkin, kami sarankan menyalakan sensor parkir belakang dalam jumlah opsi wajib.
Di dalam Roomster SSout tentang Stylist Jeep Outer, tidak ada yang mengingatkan apa-apa - di dalam ruangan dengan wallpaper putih terlalu terang dan rapi untuk crossover. Tinjau dan pendaratan - seperti rata-rata hatchback, gerobak atau sedan Eropa. Roda kemudi dapat disesuaikan di atas sudut kecenderungan dan keberangkatan, kursi depan - dengan penyesuaian manual, termasuk ketinggian. Ruang-Ruang seseorang akan tampak roscent fragmentary, seseorang - juga konservatif, tetapi apa yang tidak dibawa oleh Ceko, sehingga didirikan pada prinsip kenyamanan dan ergonomi yang sempurna.
Penduduk kota
Kami sengaja mengambil untuk uji modifikasi yang sebanding sebanding. Kedua kendaraan ini dilengkapi dengan mesin bensin 1,6 liter yang bekerja dalam pasangan dengan mekanika 5 kecepatan. Yang dapat dibuang Korea 124 HP, Ceko adalah puas dengan kapasitas 105 hp, tetapi tidak merasa kekurangan karena memiliki manfaat dalam momen puncak yang dicapai dengan REVS yang lebih rendah. Jiwa menunjukkan karakter pada gigi pertama, mencoba melepaskan diri dari benang tetangga. Namun, gigi kedua Korea, benar-benar berkuda sipil diukur. Yang ketiga lagi memprovokasi brengsek, terutama jika mesinnya promosi cantik. Keempat dan kelima - untuk gerakan yang diukur, dan transisi awal di kota dikontraindikasikan. Motor untuk limbah seperti itu tidak cukup elastis. Karakter dan roomster serupa. Mesin Skoda memiliki pickup yang lancar pada semua transmisi, tetapi, seperti unit Kia, tidak menyukai revolusi rendah. Tetapi kedua mobil beradaptasi dengan sempurna untuk naik kemacetan lalu lintas. Di sini, sepertinya bagi kita, Korea Compact melebihi pesaing. Pada kecepatan hingga 2-3 Km / jam, Anda tidak hanya tidak hanya pada yang pertama, tetapi juga pada gigi kedua, tanpa meremas kopling. Namun, Ceko membantu hampir tidak dikenakan pada kecepatan kura-kura.
Adapun kenyamanan switching gear, di sini favoritnya tidak jelas. Kotak Skoda bekerja dengan jelas dan sehat, mentransfer tongkat beraksen. Kia KP lebih penting, tuas dibandingkan dengan agregat Korea memiliki langkah bebas. Dia berlayar jauh seperti perenang, tanpa memenuhi segala rintangan dalam perjalanan. Namun, kenyamanan beralih dari ini tidak menderita. Untuk rem Kia dan Skoda juga itu tidak memiliki klaim sekecil apa pun, terlepas dari kenyataan bahwa mobil Korea di gandar belakang adalah mekanisme drum anggaran.
Dalam hal penanganan, mobil menunjukkan diri mereka dengan tantangan sebagai petani menengah yang kuat, dan keuntungan cahaya adalah, menurut pendapat kami, di sisi Skoda. Tulang memiliki setir yang sedikit kosong di zona terdekat, tetapi Kia memiliki kurangnya informasi dalam batas yang sedikit lebih jauh. Di sisi lain, dapat dilihat bahwa pengaturan kemudi Korea membayar perhatian. Informasi tentang jalan pada jiwa roda kemudi secara subyektif bahkan lebih dari cee'd dan serato.
tubuh tinggi dan meningkat dibandingkan dengan kebanyakan mobil penumpang Jalan izin - upeti kepada gaya Off-Road dan bantuan di jalan yang buruk. Jelas bahwa fitur ini memprovokasi mobil untuk gulungan secara bergiliran. Dan, tentu saja, SOUL dan Roomster SCOUT (clearance terakhir ini meningkat dibandingkan dengan Roomster biasa oleh 43 mm) tidak terkecuali. Sebuah perlawanan sedikit lebih lama untuk Roomster untuk gulungan, adalah mungkin untuk benar-benar menulis off untuk ban low-profile dengan dimensi 205/45 R16.
Korea, bagaimanapun, mengambil pada baris, menunjukkan karakteristik kelancaran model mayoritas dan stabilitas tentu saja baik. Suspensi disetel, bagaimanapun, di jalan-jalan Eropa. kekurangan aspal serius atau meletakkan polisi lulus menyapa tulang belakang. Namun, Roomster getar tidak kurang dari Pilek. Para insinyur dari dua merek tampaknya berpikir dalam satu arah dan, saya harus mengatakan, saya berhasil dalam banyak cara. Kedua SOUL, dan Roomster dikelola untuk compactners sangat kegembiraan, tetapi pengaturan tersebut chassis - tidak merugikan kenyamanan.
Untuk membandingkan potensi off-road dari pseudo-jalan adalah tidak pantas - empat-wheel drive pada kedua model tidak disediakan bahkan dalam rencana. Namun, kedua mobil memiliki sangat pendek tenggelam dan diperbesar, dibandingkan dengan rata-rata mobil keluarga, clearance. Apalagi jika dalam angka absolut, Cech ground clearance terlihat padat, maka de facto karena direncanakan rendah bumper depan Roomster untuk mata pelajaran, paritas dicatat dalam aspek ini. Saya ingin pindah pada off-road ringan - silakan meleleh.
Nah, akhirnya, komponen emosional. Berikut ini adalah keuntungan yang jelas di sisi Jiwa. Anda tidak dapat meragukan bahwa mobil ini akan dibeli terutama karena desain, dan keputusan untuk membeli hati. penelitian kecil kami cukup signifikan. Roomster lebih menarik dalam hal pengelolaan dan licik manipulasi dengan interior. Dan Jiwa menyebabkan simpati karena fakta bahwa itu adalah lebih dekat ke puncak tren fashion. Ini tidak berarti bahwa Roomster kurang simpatik atau kurang asli. Ini hanya penonton sendiri. lebih dewasa dan konservatif, tapi penuh, namun, rasa dan vitalitas.
 
Spesifikasi KIA SOUL 1,6 SKODA ROOOMSTER SCOUT 1,6
Dimensi, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
wheel base, mm 2550 2617
Volume Ragge 220-700 450-1780
Curb berat badan, kg 1245 1175
Tipe mesin bensin 4L bensin 4L
Volume kerja, kubus. CM 1591 1598.
Maks. Power, hp / rpm 124/6300 105/5700
Maks. Saat, nm / rpm 156/4200 155/3500
Transmisi Mekanik Mekanik 5-Kecepatan 5-Kecepatan
Maks. Kecepatan, km / jam 177 184
Waktu overclocking 0100 km / jam, dari 11.0 10.9
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km 7,9 7.0
Volume tangki, L 48 55
Vasily SergeV.
Foto Yana Segal.

 
 
  

Sumber: Majalah "autopanoram"