Skoda Rapid Test Drive Sejak 2011 Sedan
Kesederhanaan adalah kekuatan yang mengerikan!
Itulah yang belum lama kami miliki! Sehingga seseorang akan keluar dan berkata: Ini pasar, mobil! Tidak berbangsal baru, tidak canggih. Hanya mobil. Hanya berbicara untuk dirinya sendiri. Dan tampaknya Skoda melakukannya. Setidaknya, menilai dengan minat yang menyebabkan saya dan pandangan rekan kerja. Makan malam resmi berakhir, di tempat parkir restoran kami akan menemukan serangkaian salju yang luar biasa -luar biasa untuk membawa kami ke hotel. Tapi kami melanjutkan percakapan dengan perwakilan Skoda. Wawancara individu dengan kepala proyek cepat Irji Dietrich ternyata menarik bagi selusin orang dan tumbuh menjadi percakapan yang hidup hampir satu jam. Dan di dekatnya, kepala desain, perwakilan departemen pemasaran dan pertanyaan diajukan bukan hanya kami. Saya tidak ingat untuk semua perjalanan presentasi sehingga diskusi begitu lama.
Ada sesuatu untuk dibicarakan! Skoda telah menyiapkan bom! Bagi orang -orang Ceko itu sendiri, Rapid menjadi tidak hanya model baru, tetapi juga yang pertama menerima wajah baru merek yang naik dalam strategi Skoda 2018 sebagai legislator mode. Menempati ceruk baru, sedikit memperpanjang Fabia dan berjuang untuk ukuran rata -rata octavia. Dan sepenuhnya mewujudkan slogan merek: cukup pintar. Ngomong -ngomong, kita bahkan mendiskusikan transmisi yang paling benar dari makna slogan ini yang diterjemahkan. Anda dapat dengan aman mengatakan tentang cepat: semuanya cerdik! Dan itu akan jauh lebih akurat.
Dalam beberapa tahun terakhir, mereka memberi kami serangkaian perdana menteri di kelas yang ringkas. Dan hampir semua dari mereka memasuki pasar kami dengan memperhatikan keberhasilan dalam pertempuran sengit di segmen tersebut, memiliki stimulus tanpa syarat dalam diri pribadi Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio dapat melanjutkan! Semua orang mengalahkan sesuatu miliknya sendiri. Jerman milik breed, desain Eropa Korea dan mengisi dengan segala macam lonceng dan peluit modern. Di sisi orang Prancis tetap tertunda terbukti dalam kondisi kami.
Dan orang -orang Ceko menjadi lebih mudah. Mereka hanya menyiapkan mobil. Dan pada awalnya mereka memberikannya secukupnya, dan baru kemudian mereka mengguncang pesan mereka. Secara alami, diisi dengan teknik pemasaran. Tetapi pada saat ini hampir tidak ada orang -orang yang sendiri tidak jatuh di bawah pesona cepat!
Ya, ini adalah gagasan dari struktur modular baru Volkswagen. Bagian depan Fabia disilangkan dengan bagian belakang dari generasi sebelumnya Octavia. Roomsster juga lahir dalam nada ini. Cepat, apalagi, akan berbeda untuk Eropa dan Asia. Di Cina dan India, sedan polo ganda. Tetapi di Eropa dengan panjang yang meningkat, volume bagasi, tempat untuk penumpang belakang akan menjadi pembunuh di antara compacts, atau akan memasuki ruang antar kelas. Memang, panjangnya, mobil ternyata lebih dari Octavia saat ini! Ditambah lagi, kelanjutan dari tradisi liftback praktis (sedan luar, tetapi tutup bagasi naik dengan jendela belakang). Ditambah prospek penampilan station wagon. Dan pasar Rusia diperkirakan akan mengeluarkan mobil dengan izin 15 mm dan pengaturan suspensi yang lebih manusiawi (saat ini, Eropa, dan benar -benar keras untuk kenyataan kita).
Diharapkan karena versi yang ditunjukkan dengan mesin bensin dan diesel (ada tujuh opsi dalam kisaran: lima bensin dan dua diesel) masih pra -produksi. Kita perlu berbicara tentang harga apa di Rusia, dan bahkan tentang versi dan konfigurasi mana yang akan dipilih, lebih awal, Anda harus menunggu sekitar satu tahun. Dimungkinkan untuk mencoba salah satu rata-rata dalam hal daya mesin bensin 86-tenaga kuda 1.2TSI (ada dalam opsi 105 liter) dan yang tertua dari 1.6TDI 105 L. dengan. Keduanya dengan satu -satunya mekanik yang mungkin bagi mereka. Hanya yang paling kuat dari bensin, 1.4TSI (122 pp) dan diesel 90-tenaga kuda yang lebih muda akan membanggakan DSG tujuh kecepatan. Ada juga tiga -siklinder atmosfer 1.2 dan semua tua yang baik -folkswagen 1.6.
Mesin bensin yang kurang kuat dan momen sama sekali tidak membosankan daripada diesel tanda terima. Sekali lagi, kasus langka dalam ingatan saya. Dengan kedua mesin yang cepat, ada potongan yang cukup, meskipun bukan kombinasi olahraga. Pada suspensi Eropa, penanganan luar biasa! Mesin tidak memaksanya untuk menjelaskan apa yang harus dilakukan, dengan mudah mengikuti di mana pengemudi hanya mengisyaratkannya. Tidak ada keluhan! Tapi ada nuansa. Pada jeram pra -produksi, penguat roda kemudi elektro -hydraulic. Dan ada alasan (langsung timbul dari Mr. Dietrich) untuk berharap bahwa kendaraan listrik akan muncul di pasar. Yang dipasang pada sedan polo. Dan telah berhasil menangkap pengaduan yang ditujukan kepadanya. Biarkan mereka punya waktu untuk benar -benar mengingatkannya, tetapi bukankah musuh baik terbaik, jangan meninggalkan gabungan yang sukses? Saya khawatir jawaban perusahaan tidak akan tersisa secara ketat. Saya ingin mengaitkan dua poin lagi dengan kelemahan pra -produksi. Kurangnya peluang pengemudi untuk mengendalikan latar belakang pintu belakang dan konflik teritorial sandaran tangan antara kursi depan dan pegangan rem tangan. Handbrake bertumpu, membuat penggunaannya tidak nyaman, bahkan tidak menyebutkan kasus manajemen ekstrem, dan ini, omong -omong, adalah alat keamanan. Saya ingin berharap bahwa kritik dengan suara bulat akan mengambil tindakan! Memang, pada kenyataannya, tidak ada lagi yang menemukan kesalahan.
Bahkan kekhawatiran yang terdengar bahwa lereng atap liftback akan mendarat di barisan belakang ketinggian ketinggian. Ya, dengan keinginan khusus untuk membuat kepala Anda sendiri dengan kilau langit -langit, tetapi bahkan dengan tinggi 192 cm ada lebih banyak ruang daripada mobil lain dengan beberapa kelas lebih tinggi! Kesempatan untuk duduk untuk Skoda sendiri umumnya adalah sifat keluarga yang baik. Ya, tidak ada banyak ruang di depan di depan, tetapi kita berbicara tentang kompak! Tetapi di bagian belakang sudah cukup, dan ada juga catatan dalam volume di kelas 550 liter batang (dengan chips-organai-out-out dan kait yang khas). Dan di bawahnya, roda cadangan penuh juga cocok!
Dan bahkan di dalam mobil adalah banyak jenis jenius yang hanya membangun kepraktisan cepat hingga tingkat yang sangat baik. Pohon di telepon di dinding samping kursi akrab dengan Citigo, dan sangat bagus bahwa ide menemukan pengembangan! Pemegang khusus untuk smartphone di salah satu pemegang cangkir, wadah sampah di saku pintu, sebuah bilateral (tumpukan dekoratif dan karet praktis) karpet di bagasi dan mengapa tidak ada yang memikirkan sarang di bawah dukungan dari dukungan dari Sabuk pengaman di barisan belakang di tempat duduk roda? Semua yang cerdik itu sederhana! Tempat senter di kompartemen sarung tangan, saku untuk rompi reflektif di bawah kursi, bahkan scraper plastik untuk kacamata di bawah tutup palka tangki bensin! Hal -hal kecil, hanya hal -hal sederhana yang masuk akal, seperti pukulan, membuat sederhana cerdik. Dan persyaratan waktu diikuti: Di \u200b\u200bsini Anda memiliki konektor aux untuk iPod, dan navigasi layar sentuh, dan Multimedia Center (meskipun sederhana).
Dan, tentu saja, desain! Para pencipta menganggap wajah baru merek sebagai citra waktu. Mungkin mereka benar! Tidak ada tren mode sesaat dan tidak ada keusangan yang cepat. Bagian depan mobil masih hidup, menyambut dan pada saat yang sama terkendali. Dan orang -orang Skodovites sendiri tidak lupa untuk mengingatkan Anda tentang ikon perusahaan yang telah bergerak ke gelombang tudung dan lampu depan, lencana dan kabut ini dibangun dalam citra daun semanggi. Katakanlah itu lebih mudah: mobil dirancang, harmonis dan indah. Jujur, saya memikirkan apakah mobil itu menunggu mobil seperti itu, yang bosan dengan trik pemasaran dan semua kegunaan yang diragukan, tetapi modalitas keputusan pasar yang tinggi? Jadi hanya mobil?
Sumber: Mobil
