Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Skoda Octavia RS: Olahraga Praktis

Selama lebih dari satu bulan, saya merencanakan tes Skoda Octavia RS yang dibebankan dan itu terjadi. Segera setelah perbaikan kecil, hatchback biru cerah jatuh pada saat saya dibuang selama seminggu penuh. Memperhatikan pertemuan sebelumnya dengan Octavia 1.8 TSI, yang hanya menyisakan kesan positif, tanggal dengan RS-Cu bahkan lebih banyak darah tereksitasi di pembuluh darah.

Penampilan lima poin! Siluet kecil dari Skoda Octavia biasa memperoleh tampilan yang sama sekali berbeda. Overlay bumper yang agresif, suspensi rendah, strip LED siang hari, velg opsional 18 inci, spoiler elegan di pintu kelima karena manipulasi sederhana, mobil keluarga yang khas berubah menjadi mobil bermuatan yang menyebabkan minat asli di jalanan.


Secara lahiriah, modifikasi RS dapat dibedakan dengan bumper yang lebih agresif, spoiler belakang, disk paduan asli dan suspensi rendah.

Di dalam orientasi olahraga Skoda, hanya roda kemudi dengan papan nama RS, pedal baja dan kursi olahraga dengan dukungan lateral yang parah. Selain itu, interior Volkswagen yang ketat berhasil diencerkan oleh sisipan untuk aluminium, yang mengingatkan karakter olahraga dari hatchback Ceko. Kalau tidak, salon RS Octavia adalah bahan dekorasi berkualitas tinggi yang sama dan ergonomi yang sangat baik.


Di bumper depan, lampu lampu lampu LED terang disembunyikan.

Di bawah kap octavia yang diisi - mesin 2.0 -liter dengan 200 hp Ngomong -ngomong, suku Volkswagen Golf GTI dan Volkswagen Scirocco dilengkapi dengan motor yang sama. Dalam tes RS-Co-Paired dengan mesin, kotak DSG robot dipasang.


Di kabin, ergonomi Volkswagen referensi. Prerogatif modifikasi RS adalah kursi olahraga yang sangat baik dengan dukungan lateral yang dikembangkan.

Kunci dari awal dan di bawah kap hampir tidak terdengar mulai mencari -cari di sekitar turbo dan ketenaran. DSG kecepatan enam dengan cara yang sudah akrab karena shirrows -nya bergerak ke atas, tetapi sedikit membosankan pada awalnya. Semuanya akrab dan dapat dimengerti. Hingga 2000 rpm, motornya sedang tidur, setelah itu brengsek yang kuat dan akselerasi yang kuat. Mesin berusaha untuk mengganggu roda depan ke dalam slip, dan Octavia RS kadang -kadang mencoba berjalan dengan hidungnya, tetapi berjaga -jaga anti -Boux, yang tepat waktu memadamkan sebagian momen tambahan. Akselerasi paspor hingga 100 km/jam adalah 7,2 detik, dan konsumsi rata -rata yang dinyatakan 7,9 liter per seratus. Pada saat yang sama, dalam kehidupan nyata, Skoda makan sekitar 12-13 liter, yang, bagaimanapun, tidak terlalu baik untuk otoritas turbo 200-tenaga kuda.


Siluet cepat dan warna cerah menarik perhatian ke jalan. Dalam hal pengendalian, Skoda ini akan dapat memberikan pertempuran kepada lawan mana pun

Di Jalan Raya Skoda, Betapa Cahaya! Tidak ada penumpukan atau sensitivitas yang berlebihan terhadap angin samping. Kekuatan sudah cukup untuk mata. Sedikit diinjak -injak dan disusul lorong sudah menjulang di cermin tampilan belakang. Anda hanya perlu terbiasa dengan karakteristik robot DSG, yang membutuhkan waktu untuk mendapatkan informasi dari pedal akselerator dan membuat satu -satunya keputusan yang tepat. Kalau tidak, manfaat robot itu jelas. Atas, roda gigi ditembak dari pecahnya traksi dari senapan mesin selama beralih secara sederhana.


Skoda Octavia RS tidak hanya turbocharger tenaga 200-tenaga kuda, tetapi juga mobil praktis biasa. Ruang -ruang di belakang cukup untuk tiga penumpang dewasa.

Di area berliku Skoda, ia mengarahkan tanpa istirahat. Busur ditulis dalam tulisan tangan kaligrafi, umpan balik pada roda kemudi persis sama seperti yang diperlukan. Tidak menggembalakan Octavia di jalan yang rusak. Bahkan pada gilirannya, Hot Hatch Ceko tidak melompat pada lubang, dan jelas dan tanpa keributan terus menjaga lintasan yang diberikan.


Sebagai opsi tambahan, Anda dapat menginstal sistem navigasi.

Tidak ada ketajaman yang berlebihan, seperti MAZDA 3 MPS dan Opel Astra OPC Lighters, dan banyak belokan maksimum disertai dengan gulungan kecil. Tapi jangan lupa bahwa Skoda Octavia RS tidak hanya isian olahraga, tetapi juga mobil yang praktis dan lapang, yang dengan kenyamanan yang tepat dapat mengangkut seluruh keluarga ke pondok atau melakukan perjalanan panjang tanpa risiko meremas semua jus dari mereka penumpang.

Suspensi mengatasi penyimpangan keras dengan sempurna, bukan penumpang yang menjengkelkan dengan pukulan memilukan, seperti pada banyak palka panas. Keheningan di kabin hanya dilanggar oleh kerikil kecil yang palu di lengkungan. Insulasi suara yang bagus!


Akselerasi paspor hingga 100 km/jam adalah 7,2 detik, dan konsumsi rata -rata yang dinyatakan 7,9 liter per seratus. Pada saat yang sama, dalam kehidupan nyata, Skoda makan sekitar 12-13 liter, yang, bagaimanapun, tidak terlalu baik untuk otoritas turbo 200-tenaga kuda.

Skoda Octavia RS adalah simbiosis kepraktisan dan kelapangan yang sangat baik dengan kemampuan kontrol yang ringan dan mesin yang kuat. Dan jika di Rusia, bagian penjualan RS-KI dapat diabaikan, maka di jalan-jalan Eropa, gerobak stasiun yang cerah dengan papan nama berharga sekarang dan kemudian. Tetapi orang Eropa, tidak seperti siapa pun, memahami banyak tentang olahraga yang sangat praktis ketika satu mobil dapat berhenti di hypostles yang sama sekali berbeda.


Dashboard Volkswagen yang khas. Tanpa kesenangan, tetapi nyaman dan mudah dibaca.

Untuk dealer Rusia, biaya Skoda Octavia RS dimulai dari 999.000 rubel. Sudah dalam versi dasar ada kontrol iklim 2-zona, parkir belakang, kontrol jelajah, sistem audio dengan 8 speaker, lampu kabut, memanaskan kursi depan, sensor hujan, paket listrik penuh, 6 bantal dan roda paduan 17 inci .

Mobil uji dengan DOPA, termasuk sistem stabilisasi, lampu xenon, kursi belakang yang dipanaskan, sistem navigasi, cakram 18 inci dan sistem speaker yang lebih maju akan menelan biaya 1.173.600 rubel.

Ruslan Galimov


  

Sumber: Carclub.ru