Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Tidak membosankan dan tidak merepotkan

Kami memiliki RS Octavia baru! Panggilan dari kantor perwakilan Skoda tidak terkejut.
Tentu saja, kami menerimanya!
 
Tanda hijau
Skoda Octavia RS di garasi bawah tanah menunggu saya oleh Skoda Octavia lemon-kuning dari model sebelumnya. Mobil terbaru akan muncul bersama kami tidak lebih awal dari musim semi. Karena Skoda menghasilkan octavia lama dan baru pada saat yang sama, insiden seperti itu dimungkinkan. Awalan tur ditambahkan ke penunjukan mobil dari generasi sebelumnya. Namun, Octavia RS ini secara resmi tidak dikirim ke Rusia sebelumnya, sehingga dapat disebut pemutaran perdana dengan keyakinan penuh.
 
Opsi lapis baja untuk 187 dolar. Peralatan Standar Roda Kulit Olahraga Roda Rs. Secara tradisional, versi olahraga Skoda diberi label dengan huruf -huruf RS dan papan nama hijau yang menyerupai Latin V. Kaliper rem juga ditandai (RS rids berventilasi). Dibandingkan dengan octavia biasa, ada pengaturan liontin lain, ban, bumper, spoiler belakang.
 
Tetapi perbedaan yang paling mencolok, tentu saja, ada di mesin. Tekanan dorongan yang lebih tinggi memungkinkan Anda untuk menghapus dari 1,8 liter 180 hp penuh. Tanpa kerugian nyata dalam kenyamanan penggunaan. Ini harus diperiksa
 
Binatang kuning
Empat silinder, 20 katup, 180 hp Dan satu turbocharger yang dapat disesuaikan. Tidak ada cukup lambang yang brilian di casing. Akhir Oktober dan Capital Streets yang tersumbat bukanlah tempat terbaik untuk bermain -main, setidaknya perlahan -lahan berguling. Pada satu waktu, Volkswagenovsky 1.8T mengejutkan fleksibilitas fenomenal fenomenal untuk motor duddy. Hari ini, Palm of the Championship memiliki pengikut 2.0TFSI, tetapi mesin Octavia RS tidak jauh lebih rendah darinya. Tentu saja, hingga 1.500 rpm, ia hampir tidak mampu mengeksploitasi, tetapi bahkan beruntung di gigi kelima. Dan dari tahun 2000 hingga pembatas untuk 6500 rpm, akselerasi yang kuat dijamin. Biarkan debu (karet) ke mata? Musim semi dimungkinkan pada gigi pertama dan kedua pada aspal kering. Kecuali, tentu saja, matikan ESP (peralatan tambahan) atau sistem anti -sayap wajib ASR.
 
Speedometer dengan skala nonlinier berakhir pada tanda 270 35 km/jam sebagai cadangan. Namun, Anda benar -benar dapat mengevaluasi keuntungan motor hanya di jalan raya pinggiran kota. Kemudahan yang dilakukan ER ESKA yang menyalip tidak diberikan kepada semua orang dan dengan mesin tiga liter di atas 80 km/jam, transmisi apa pun cocok untuk akselerasi, tetap hanya untuk memilih yang kelima malas, frisky keempat atau ketiga yang sengit. Bagaimanapun, lawan dibiarkan tanpa satu kesempatan.
 
Kontras gabungan jok di kursi belakang adalah standar, sandaran tangan juga. Hal utama bukanlah jumlahnya, tetapi kejelasan menyalakan lima gearbox dari Octavia RS cukup. Kursi hitam dan putih dihitung, tidak sebaliknya, untuk parameter rata -rata saya. Bantal sampai berhenti, bagian belakang lebih vertikal, setir sedikit pada dirinya sendiri dan pendaratan yang sempurna ditemukan dalam 10 detik. Dukungan ringan sedikit agar pas, dan tidak ada pertanyaan yang tersisa sama sekali. Anehnya, kolega dari dimensi yang lebih solid tidak terasa tidak nyaman. Para master dari kerajinan mereka jelas bekerja di kursi.
 
Yang utama dan pada dasarnya satu -satunya masalah salon octavia adalah kurangnya panjang: tidak nyaman duduk di belakang pengemudi tinggi dan penumpang depan. Adapun bagasi yang cukup besar, saya akan menambah pujian yang biasa untuk menambahkan sesendok tar, amplifier tubuh tambahan di area roda belakang tidak memungkinkan Anda untuk membawa beban yang panjang dan lebar. Ini adalah retribusi untuk pengaturan olahraga sasis yang membutuhkan kekakuan tubuh yang lebih besar. Kalau tidak, kecuali warna dan bahan, tidak ada yang baru.
 
Stretch Marks sedikit membatasi kemampuan Rs sebagai operator. Kaliper hijau adalah atribut SKOD yang sangat diperlukan dengan schildik rs. Dalam pengaturan suspensi, sangat sulit untuk menemukan kompromi. Saya ingin kemampuan kontrol balap, ternyata tulang, saya tidak ingin melambat di depan lubang di jalan mengambang. Skoda-oktavia RS tidak dilengkapi dengan suspensi untuk jalan yang buruk. Dalam belokan yang serius di bawah gelombang sedikit pun, tepi bawah bumper berkedip dalam hitungan sentimeter di atas aspal. Tentu saja, primer negara dikontraindikasikan.
 
Pengambilan frisous, pengereman intensif, lalu lintas kota macet ke -95 dari 18 rubel. AI-98, yang diperlukan untuk sepenuhnya menerapkan semua kemampuan mesin, bahkan lebih mahal. Saya senang bahwa komputer on -board setelah semua latihan ini tidak memakan waktu 12 L/100 km. Kebohongan? Jika hanya dengan penghitung stroke gas: 212 km memakan waktu 25 liter.
 
Mari kita coba dengan cara mengemudi yang tenang? Sekarang kurang dari 9 L/100 km keluar. Ini pada kecepatan rata -rata yang hanya mematuhi aturan yang diizinkan di luar kota adalah kejutan yang menyenangkan dengan dinamika seperti itu!
 
  Kombinasi peluang
Kelimpahan fitur karakteristik membuat perjalanan sehari -hari di mesin cerah sangat melelahkan. Octavia, sebaliknya, dibedakan oleh karakter yang fleksibel dan kepraktisan yang tidak diragukan. Dinamika yang dipercepat berhasil dikombinasikan dengan efisiensi, mode rem stres yang kuat, yang kuat, mudah diedarkan dan mudah diedarkan, tidak hanya pada beton rute, tetapi juga dalam gerakan perkotaan yang gelisah, setir yang cukup cepat tidak mengganggu pada Jalan raya dan bisa dimengerti secara serius. Tentu saja, bagi para pemimpin saat ini dengan liontin multi-tautan dan roda dari profil 40 persen Octavia RS jauh, tetapi harganya dimulai dengan 25 ribu dolar.
 
Data pabrikan untuk Octavia generasi pertama mungkin mahal, tetapi untuk hatchback 180-tenaga kuda dengan bagasi besar dan interior yang kaya, penawaran yang agak menarik. Tanggung jawabnya memiliki izin jalan kecil dan bumper depan yang rendah pada penyimpangan harus sangat rapi. Dan juga harga untuk peralatan tambahan: $ 686 untuk ESP, 514 untuk kontrol iklim, 186 untuk Kastil Tengah dengan kendali jarak jauh. Ini harus menjadi kompensasi untuk harga mobil itu sendiri ...
 
RINGKASAN
Skoda Octavia RS hanya kombinasi kenyamanan dan olahraga, yang tidak membosankan dan tidak merepotkan.
 
+ Mesin yang kuat dan ekonomis, dinamika akselerasi yang sangat baik, rem yang efektif, tempat pengemudi yang nyaman, batang yang dapat ditransformasikan.
- Clearance jalan kecil, intensitas energi kecil dari suspensi, sedikit ruang untuk kaki penumpang belakang, harga tinggi untuk peralatan tambahan.
 
 
Skoda Octavia Rs
Pemutaran perdana Octavia yang didakwa terjadi pada musim gugur tahun 2000. Premier Rusia pada tahun 2005. Opsi hatchback dan station wagon.
 
Mesin: bensin 1,8 liter (180 hp).
 
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
 
Harga di Rusia: Dari $ 24 800.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"