Skoda Octavia Combi Test Drive Sejak 2008 -
Penawaran yang masuk akal
SHKODA-OCTAVIA dari generasi pertama Long-hever di pasar kami. Untuk menghangatkan permintaan, dealer menawarkan paket olahraga untuk uang simbolis. Kenangan model ini disegarkan oleh Vadim Nikishev. Yang muda sudah setengah baya. Ungkapan ILF dan Petrov ini berputar di kepalanya, setelah kantor perwakilan Skoda menawarkan mobil untuk sebuah tes. Namun, inspeksi mobil dalam kegelapan pada awalnya membuatnya meragukan bangsal.
Apakah Rs generasi kedua telah diberikan Octavia? Kit tubuh yang spektakuler, spoiler, pipa lebar dari pipa knalpot ... ya, tidak, semuanya benar: ini adalah elemen dari paket olahraga terkenal. Selain kausal eksternal dari ERASA, itu termasuk enam belas roda dan sepele di interior. Pertama -tama, kursi ulet, roda kemudi kulit tiga -spoke dan pegangan yang nyaman dari tuas gearbox. Tapi sasis tetap sama.
INGAT SEGALANYA Sudah waktunya untuk mengingat bahwa bertahun -tahun yang lalu saya menyukai mobil Ceko dan bagaimana hal itu dirasakan hari ini. Desain salon sekarang sudah terlihat sederhana, tetapi tidak ada keluhan tentang kualitas bahan dan perakitan. Teman sekelas modern tumbuh seperti ragi, tetapi Octavia tampaknya tidak sempit bahkan dengan latar belakang mereka, khususnya, hanya karena arsitektur rata -rata panel depan dan, tentu saja, berkat tata letak kabin yang sukses. Batang dalam volume tampaknya untuk waktu yang sangat lama di luar kompetisi.
Banyak yang telah dikatakan tentang kepraktisan Skoda ini. Oleh karena itu, mari kita beralih ke penilaian kereta luncur, tidak lupa untuk memberikan ulasan singkat tentang tempat kerja pengemudi. Kursi bagus, mereka tidak membuat profil balap terlalu banyak, tetapi pada saat yang sama mereka memperbaiki tubuh dengan baik. Ya, dan jumlah pengaturan tidak mengecewakan: bersama dengan set standar, ada penyesuaian cadangan lumbar dan ketinggian bantal, dan bahkan penumpang. Tuas persneling segera jatuh ke tangan, menyenangkan tinggi dan bentuk pegangan yang sukses. Tetapi roda kemudi opsi mengganggu pelek yang tangguh dan bagian lintas yang tidak nyaman. Daftar kekurangan singkat diselesaikan oleh tata letak unit pedal. Jika pedal kopling dan rem terletak di satu pesawat, maka gas jauh lebih dekat ke lantai. 
Tapi ini tidak mengganggu overclocking. Mesin turbo yang luar biasa dengan volume 1,8 liter dipasang pada semua model Volkswagen Concern, sekarang motor baru diganti, tetapi karakteristik lelaki tua itu masih senang. Sebenarnya, ia mengundurkan diri karena ketidakmampuan untuk memenuhi persyaratan lingkungan Eropa modern, tetapi hanya berkat ini, ia bereaksi dengan sangat jelas untuk memindahkan pedal akselerator. Untuk gerakan percaya diri di garis depan kemampuannya, turbin bangun dengan lebih dari satu setengah ribu revolusi. Dan kemudian akselerasi ketat sampai limiter dipicu.
Gearbox meredam mengemudi yang aktif berkat selektivitas yang baik dan, seperti yang telah disebutkan, bentuk dan lokasi tuas. Namun, dengan akselerasi dinamis, sinkronisasi beristirahat saat Anda beralih ke roda gigi yang lebih tinggi.
Versi 1.8 Turbo dilengkapi dengan mekanisme rem cakram, dan ventilasi depan. Pada awalnya, Anda harus terbiasa dengan fitur sistem, yang secara sensitif bereaksi terhadap gerakan awal pedal kecil, tetapi kemudian gaya meningkat sebanding dengan perlambatan. Sisi inklusi ABS dirasakan dengan jelas, dan selama transisi, rasa hormat dan intensitas perlambatan, dan stabilitas nilai tukar menginspirasi.
Penangguhan yang diadaptasi untuk kondisi Rusia harus meningkatkan gulungan, tetapi ketika menilai penanganan, julukan pertama dirobek dari bahasa, dapat diandalkan. Dan beberapa waktu setelah terbiasa dengan Octavia yang agak besar sudah memicu perjalanan yang aktif. Tetapi keunggulan utamanya adalah intensitas energi dan pembersihan jalan, yang memungkinkan Anda untuk tidak khawatir tentang overhang besar dan kit tubuh plastik. Sepertinya
Biaya paket olahraga hanya $ 400. Mesin uji yang dilengkapi dengan biaya peralatan tambahan sekitar $ 25.000, tetapi peralatan sederhana lebih menarik. Memang, saat memasang saku sport, Anda dapat membedakan octavia biasa dari versi RS hanya dengan mekanisme rem (memamerkan modifikasi panas kaliper hijau). Fitur lain juga menarik: kekuatan motor 1.8T mudah meningkat menjadi 170180 hp. Dengan bantuan tuning chip. Dan ini adalah indikator Octavia Rs nyata.
Sumber: Majalah "mengemudi"
