Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
Kuartal pertama - pada "bagus"
Pengoperasian Samara harganya 200 rubel lebih dari Felicia. Selamat tinggal. Pasangan Samara Vaz 21093 dan Skoda Felicia (Zr, 1998, No. 6, 9, 12) melukai 25 ribu km untuk odometer - kuartal pertama yang direncanakan ratusan yang direncanakan.
Felicia dan Samara dioperasikan kira -kira dalam kondisi yang sama - ini adalah persyaratan percobaan. Jika Anda mengambil jarak tempuh total untuk 100%, maka sekitar 40%harus pergi ke perjalanan kota, sama untuk jalan pinggiran kota, sisanya panjang -raids, dan dengan beban penuh. Jalan dan jalur yang rusak dalam kehidupan mesin eksperimental hanya secara episodik.
Saya senang bahwa tidak ada kerusakan yang sangat serius dan sekarang keduanya dalam keadaan sehat. Kerusakan kecil dikoreksi baik sendiri atau pada layanan selama itu. Di Samara, tidak berhasil mendekati trotoar, mereka membagi peregangan braket. Untungnya, pukulan itu lemah dan silang, yang melekat pada braket, tidak berubah bentuk. Jadi penggantian detail yang rusak tidak menyebabkan kesulitan. Selain itu, sembilan menuntut katup oli ke dalam mesin.
Kebocoran yang terlihat tidak memperhatikan, yang agak kesal. Masih terlalu dini untuk menggandakan, mobil ini hampir baru. Mari kita lihat apa yang akan terjadi selanjutnya. Rak suspensi depan yang bergemuruh sejak lahir digantikan oleh garansi. Ini tidak mudah dan panjang. Kami dengan sabar menunggu dari Juli hingga November, sementara simpul ini muncul dalam stok. Akan lebih mudah untuk membeli rak di toko dan memasangnya sendiri, tetapi ... kemurnian percobaan di atas segalanya. Dengan rak baru, ketukan menghilang, moncongnya berhenti berayun. Alasan ketukan itu kemungkinan besar adalah pernikahan produksi, karena terdengar dari hari pertama. Ngomong -ngomong, kita tidak dihadapkan dengan masalah seperti itu. Mereka tahu tentang cacat yang sama di pabrik - sehubungan dengan Vaz 2110. Setelah memperbaiki suspensi, sebagaimana mestinya, sudut pemasangan roda disesuaikan.
Seperti di mobil domestik apa pun, itu bukan tanpa hal -hal sepele yang mengganggu. Bucks kabel bocor, menempelkan pelatuk di pegangan pintu luar, pintu belakang terbuka terlalu keras, rak bagasi ditekuk. Semua ini dapat diperbaiki - melumasi, mengencangkan, untuk memperbaiki - tetapi kesan mobil agak rusak.
Tetapi penampilan di bulan ketujuh kehidupan sembilan dari berambut merah pertama pada bingkai kaca depan hanya menyedihkan. Samara selalu dibedakan dengan ketahanan korosi tubuh yang baik. Perlu dicatat bahwa baik sembilan puluh sepertiga, maupun Skoda dengan Anticorus diobati.
Ngomong -ngomong, Felicia tidak akan berkarat, terlepas dari kenyataan bahwa bagian depan depan tertutupi dengan kepala biara keripik. Catnya lemah ditentang oleh efek kerikil kecil yang terbang dari jalan. Benar, tidak ada yang menusuk enamel ke logam telanjang. Lapisan atas cat menderita dan bintik -bintik merah muda bersinar pada pernis ceri. Adapun cacat, pesaing Ceko-Jerman dari sembilan juga tidak berdosa. Kaca retak pada kabut kedua. Kami berasumsi bahwa itu bukan batu yang harus disalahkan di sini, tetapi terlalu panas. Jika gelas diganti untuk pertama kalinya, sekarang terburu -buru mereka memperoleh perakitan lampu kabut, segera merasakan konsekuensi dari krisis dengan dompet: biaya kesenangan 900 rubel.
Dua kali menghubungi layanan garansi. Pertama, karburator mekar - belokan idle mulai berenang, dan kemudian menghilang sama sekali. Selain itu, bahan bakar berhenti memasuki ruang pertama, dan mesin hanya bekerja pada revolusi tinggi (lebih dari 3000). Karburator dilepas, disilangkan, disesuaikan. Tidak ada kerusakan yang terlihat, tetapi telah berhasil sejak jam. Pada saat yang sama, penutup distributor diganti, di mana sarang kawat pusat teroksidasi menjadi keadaan tidak senonoh. Setelah itu, omong -omong, panah tachometer tenang, yang berkedut saat idle sejak hari pertama. Juga, di bawah garansi, relai rezim wiper intermiten yang terbakar diganti.
Hal -hal kecil, tidak seperti mobil domestik, tidak menyiksa hal -hal kecil. Tidak ada yang berderit, tidak macet atau melepaskan. Jadi Anda tidak perlu memelintir kacang sendiri. Selama periode pelaporan, mobil melewati pemeliharaan kedua. Biaya operasi diberikan dalam tabel. Sejauh ini, mobil asing sepertinya tidak terlalu mahal. Tetapi di masa depan, ia mungkin akan pergi dalam isolasi - tarif dolar bertambah, dan dengan itu harga layanan dan suku cadang. Selain itu, skode harus dikunjungi lebih sering. Dia memiliki frekuensi layanan - sekali setiap 10.000 km, mengingat kondisi operasi yang sulit (di Samara - setiap 15.000).
Konsumsi bahan bakar rata -rata untuk 15.000 km terakhir untuk keduanya kira -kira sama - 8,5 L/100 km.
Ini adalah kisah hidup yang singkat tentang mobil. Sekarang nilai untuk kuartal pertama. Sayangnya, bukan salah satu siswa menarik dengan sempurna. Tapi keempatnya, mungkin, pantas. Selain itu, Skoda solid, dan Samara - dengan minus, untuk karat dan kecenderungan trik kecil.
Sekali lagi tentang garansi
Dalam edisi terakhir, majalah itu berbicara tentang beberapa, secara halus, keanehan yang dilakukan dengan jaminan untuk mobil domestik. Hari ini kami menambahkan pengalaman kami sendiri untuk ini. Setelah dibaca dengan cara yang paling penuh perhatian semua dokumen yang melekat pada sembilan, kami, untuk kejutan yang tak terkatakan, tidak menemukan penyebutan kondisi garansi. Dalam buku layanan dan dalam instruksi operasi - bukan sepatah kata kami bahwa jaminan untuk jaminan untuk vas drive depan - satu tahun tanpa batasan jarak tempuh. Dan kami berpikir bahwa jaminan sudah berakhir. Perbuatan Anda luar biasa, mobil Volzhsky ...
Igor Solidov. Foto oleh Penulis
Sumber: Majalah "mengemudi"
