Seat Leon 5 Doors Test Drive Sejak 2012 Hatchback
Dengan aksen Spanyol
Mobil Seat Leon di Rusia jarang terjadi. Itu langka. Namun, sebagai perwakilan lain dari merek Spanyol. Secara umum, orang -orang Spanyol harus menghina bahwa saat ini kebanyakan orang Rusia akrab terutama karena orang Cina palsu pada tema Toledo generasi pertama. Adalah logis bahwa setelah jeda kecil, kursi kembali ke pasar kami. Pasar yang menunjukkan pertumbuhan yang fantastis baru -baru ini, apriori menarik bagi produsen mana pun dengan penjualan yang hampir dijamin. Mempertimbangkan bahwa dalam kisaran model perusahaan Spanyol ada beberapa penawaran yang sangat menarik untuk kelas -kelas populer, pengembaliannya tampak logis dan dibenarkan. Selain itu, penampilan seluruh lini modern perusahaan segar.
Mesin -mesin ini belum menjadi akrab bahkan di jalan Moskow, yang dapat dianggap sebagai nilai tambah dan segel dengan pelindung. Perwakilan cerah dari gaya modern perusahaan Spanyol Leon. Dialah yang hidup dengan ide -ide mobil konsep salsa, yang ditunjukkan kepada publik untuk pertama kalinya pada tahun 2000 di Geneva Motor Show. Tiga palka tiga -ruang ini menandai awal era baru dalam pengembangan merek Spanyol. Koki kursi kemudian ditunjuk dari Alfa Romeo Walter da Silva, yang mengembangkan identitas perusahaan baru. Kemudian VW memulai investasi dalam produksi Spanyol dan pusat teknis.
Hari ini, mobil kursi dirakit di sebuah pabrik di Martorell. Mereka juga membuat tubuh dan salon. Menangguhkan, motor, dan transmisi, tentu saja, Jerman, hanya menyetelnya sesuai dengan resep Spanyol sehingga Ceats baru minimal menyerupai donor (platform golf VW generasi kelima) dan sesuai dengan slogan perusahaan, yang bermain untuk emosional pergerakan. Namun, pertemuan pertama dengan senama saya hampir tidak bisa disebut emosional. Malam, jalan, angin November yang menusuk dan Leon hitam kotor dalam cahaya lemah lentera yang jauh. Sebaliknya di salon, mulai motor, nyalakan pemanas kursi Ngomong -ngomong, pemanasan, menyala, serta pada sebagian besar model yang tersedia dari VW Concern, roda berputar dengan lima langkah. Dalam jiwa saya, saya senang bahwa roda ini adalah elemen pertama dan terakhir dari salon, yang jelas mengingatkan donor Jerman. Sebaliknya, misalnya, seorang kerabat, perusahaan Ceko Skoda, interior mobil yang menyebabkan perasaan berkelanjutan Deja Wu, interior Leon adalah individu. Dia memiliki arsitektur yang menarik. Panel depan yang tinggi mengingatkan model Audi pada awal 90 -an yang Anda duduk rendah, dan Anda merasa terlindungi dengan andal di belakang panel tinggi. Tapi suasana hati berbeda pada saat yang sama.
Segera melahirkan perangkat yang terletak di bawah pelindung kecil. Tachometer, meskipun hampir setengah speedometer, membuktikan bahwa itu bukan ukuran, tetapi lokasinya. Revolusi mesin secara ketat di tengah, dan mata selalu bersandar pada panahnya dengan mudah dengan mengemudi aktif! Konsol pusat adalah laconic. Ini dengan rapi membandingkan kunci kontrol kontrol iklim dan sistem audio yang terpisah. Tiga tampilan kecil di konsol memiliki lampu latar kemerahan yang menyenangkan, serta perisai instrumen. Kursi Jerman. Meskipun warga sipil, tetapi cukup tangguh, dengan dukungan lateral visual, yang menjadi lebih jelas di sudut -sudut. Roda kemudi adalah tiga spoke, olahraga dengan gelombang nyaman di tempat -tempat cengkeraman, ditutupi dengan kulit yang baik. Tuas pos pemeriksaan juga berselubung. Dan gambar ergonomi Jerman-Spanyol yang sangat baik melengkapi simpul pedal yang nyaman dengan akselerator lantai. Salon berkumpul dengan kualitas tinggi, tetapi menurut bahan dekorasi, itu sedikit di belakang Jerman. Ini terutama berlaku untuk plastik keras panel pintu. Tapi pegangannya logam, membius tangan dengan menyenangkan. Secara rinci, saya memeriksa penampilan mobil sehari setelah dicuci. Dan pada awalnya, Leon baru tampaknya tidak perlu tidak terbatas. Generasi pertama mobil lebih berani, estetika lebih jelas. Dan yang ini terlalu mirip dengan kerabat keluarganya di pribadi Altea dan Toledo.
Seperti generasi masa lalu, Leon memiliki makanan yang sangat menarik. Pesona khusus diberikan kepadanya oleh lentera sempit di dekatnya (dengan gaya Silvai Alfa 156 yang dibuat pada satu waktu), juga dalam lambang besar kursi (yang merupakan pegangan bagian -waktu dari pintu kelima) dan prasasti masuk Pusat Leon. Bagus juga bagus, tetapi bagian depan adalah untuk seorang amatir. Leon memiliki beberapa solusi menarik. Pegangan pintu belakang pertama yang disamarkan. Selain itu, aneh bahwa penggalian oleh lengan dibuat dalam bentuk ceruk di jendela belakang kecil yang terbuat dari plastik. Dalam kegelapan, teman saya tidak bisa mengerti untuk waktu yang lama bagaimana membuka pintu ini. Wiper kedua, yang dalam posisi off ditekan ke kaca depan kaca depan. Solusi seperti itu memiliki tiga keunggulan yang jelas: wiper tidak meninggalkan permukaan yang tidak bersih di area rak, mengurangi hambatan udara, membuat bagian depan mobil lebih estetika. Namun, perlu dicatat bahwa ketika Anda mengevaluasi penampilan mobil secara visual, peringkat akhir mungkin salah. Tetapi ketika saya sudah bepergian dengan mobil, Anda tahu karakternya, maka Anda mulai memahami penampilan sedikit berbeda. Umumnya. Menjadi lebih jelas bahwa pencipta yang dimasukkan ke dalamnya, apa karakter mobil.
Dan karakter Leon baru itu panas, benar -benar Spanyol! Dan slogan tentang gerakan emosional membenarkan 100 persen. Anehnya, bahkan dalam modifikasi paling sederhana dengan tampilan motor VW 102-tenaga kuda 8-katup dan mekanik 5-kecepatan! Namun, ini tidak terlalu aneh. Lagi pula, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, mobil yang benar -benar fokus pada pengemudi menunjukkan karakter mereka, bahkan dilengkapi dengan unit daya yang lemah. Jadi itu pada satu waktu dengan Seri 1 1,6 liter Mazda3, BMW, VW Golf. Sekarang daftar ini telah mengisi kembali kursi Leon. Ini benar -benar mobil untuk pengemudi! Landing yang nyaman segera. Visibilitas ke depan sangat baik, lebih buruk, tetapi toleran bagi saya. Mekanisme transmisi bekerja kerawang, proses mengubah langkah -langkah itu menyenangkan. Roda kemudi dilengkapi dengan daya listrik, tetapi pengaturannya berbeda dari VW Golf. Tetapi prinsip operasi adalah upaya minimum yang sama dalam parkir dan lebih banyak informasi saat puasa. Dan panjang setir optimal sekitar 2,7 revolusi dari berhenti hingga berhenti. Kejutan yang menyenangkan disajikan oleh dinamika. Bahkan dengan motor yang lemah, Leon akan sangat kuat! Ini berakselerasi dengan baik di tiga gigi pertama, memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri dalam kondisi perkotaan dan bahkan sedikit bercinta. Intinya adalah laju gigi yang diubah dari transmisi manual.
Jangan lihat nomor akselerasi hingga 100 km/jam. Bagaimanapun, garis Leon ini mencapai dengan dua switching. Faktanya, mobil dianggap lebih dinamis secara signifikan daripada membosankan 11,7 detik hingga ratusan paspor. Ya, dan mobil ini mendapatkan kecepatan maksimum 184 km/jam dengan mudah, bahkan ketika ada tiga pria dewasa di kabin. Eh, untuk mencoba mobil ini dengan mesin turbo 2 liter, lebih disukai dalam versi olahraga Cupra! Namun, bahkan modifikasi 1,6 liter sederhana dapat menawarkan pemiliknya suspensi elastis olahraga yang dikencangkan dengan baik dan perilaku lezat di sudut-sudut. Gen golf kelima, tentu saja, terasa, tetapi Leon tidak dapat disebut plagiarisme. Ini adalah penyetelan Spanyol yang diverifikasi dari mobil Jerman yang sangat baik.
Mobil itu sedikit mengejutkan para pengendara pada benjolan, dan ini adalah satu -satunya hal yang dapat dianggap sebagai kurangnya sasis. Gulungannya minim, tidak ada klik selama pengereman dan hidung yang terangkat untuk memulai. Roda kemudi ringan, tetapi upaya di atasnya dengan cukup transparan memberi tahu pengemudi tentang posisi roda depan. Di pintu masuk, mobil sedikit beristirahat, dan berdiri di atas busur, berperilaku baik. Menanggapi pelepasan dan penambahan gas, reaksi lunak dalam bentuk meluruskan atau mengurangi lintasan mengikuti. Pada kecepatan tinggi, Leon stabil, memungkinkan restrukturisasi tajam dan menanamkan kepercayaan pada kemampuannya duduk di roda. Rem tidak gagal: upaya terverifikasi, perlambatan intensif. Leon meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan saat bepergian dan pasti akan menyenangkan pengemudi yang aktif. Namun, dengan kepraktisan dia baik -baik saja. Interiornya luas, ada banyak ruang di belakang. Konsumsi bahan bakar untuk seluruh waktu tes tidak melebihi tanda 10,2 liter per 100 km, yang, tunduk pada lokasi konstan panah tachometer di dekat zona merah, merupakan hasil yang sangat baik. Batangnya besar dan, tentu saja, bagian belakang kursi belakang dilipat dalam proporsi 1/3, 2/3. Tetapi apakah semua keuntungan ini membenarkan harga tinggi untuk paket dasar sedikit lebih dari $ 24.000 per mobil dengan mesin 1,6 dan transmisi manual? Lagi pula, bahkan VW Golf V dengan motor dan otomatis seperti itu dapat dibeli hari ini dengan harga sekitar $ 22.000! Belum lagi orang Jepang yang lebih murah dan sejumlah orang Eropa akan memberi tahu kebenaran pilihan kebijakan harga tersebut. Sementara itu, kita dapat mengakui bahwa aset kursi adalah peralatan standar yang lebih kaya dan kebaruan. Jika golf selalu dan akan tetap menjadi tempat abu -abu dalam arus lalu lintas, maka Leon yang menarik dan asli akan jelas menghindari nasib seperti itu. Harga dan Konfigurasi
Peralatan dasar kursi Leon diperkirakan setara dengan $ 24 190, ditetapkan pada tarif dolar pada hari pembelian. Ini adalah mesin dengan mesin 1,6 liter dan ICP-5 dalam konfigurasi referensi. Untuk uang ini, pembeli akan mendapatkan paket untuk jalan yang buruk (suspensi diperkuat, perlindungan crankcase plastik, trout anti -gravel, lampu jalan yang diperbesar), ABS, sistem sirkulasi TCS, bantal untuk duduk di depan dan tirai samping untuk semua penumpang , Menyesuaikan roda kemudi dengan tinggi dan keberangkatan, penyesuaian kursi pengemudi di ketinggian, kursi dengan dukungan lateral yang dikembangkan, roda kemudi kulit dan tuas gearbox, immobilizer, jendela listrik depan, pemanas dan elektroregulasi cermin dengan fungsi parkir, sistem udara, audio Sistem dengan CD, MP3, 6 speaker, output aux untuk menghubungkan informasi pembawa eksternal dan antena di atap, lampu kabut depan, pergantian lampu depan, cakram baja dengan tutup R16, sensor tekanan ban, baterai kapasitas tinggi. Versi yang lebih mahal dengan motor dan pos pemeriksaan yang sama disebut stylance dan biaya $ 26.390 (ada kontrol iklim terpisah, cakram cor, 8 speaker). Versi dengan FSI 2 liter dan pegangan 6-kecepatan sudah diperkirakan $ 32.890, dan dengan automaton $ 33.890! Versi FR yang dibebankan dengan mesin Turbo 2 liter berharga $ 39.900, dan untuk versi teratas Sports Cupra mereka meminta untuk menggigit $ 44.990.
Leonty Tyutelev
Sumber: Majalah Motor [Desember 2007]
