Saab 9-5 Test Drive Sejak 2010 Sedan

Saya terbang dan saya berayun

Bisakah mobil panas membuat mobil panas di utara yang dingin? Ternyata ya.
 



Mereka mengatakan bahwa Smart With Honor keluar dari situasi di mana orang bijak tidak jatuh. Berkenaan dengan pengemudi lebih dari adil. Kemampuan untuk berkeliling semua konflik jalan adalah piloting tertinggi, hanya karakteristik yang benar -benar bijaksana. Tetapi apakah ada banyak dari mereka di antara kita? Kita semua percaya bahwa kita dapat naik dengan cepat, sangat cepat, kita ingin membuktikan sesuatu kepada seseorang dan dengan kehormatan untuk mengatasi kesulitan yang kita ciptakan sendiri. Romansa pengemudi seperti itu sangat kompatibel dengan mobil asing yang lusuh. Sesuatu yang lain dibutuhkan di sini.
 
Kami memutuskan untuk mengambil kesempatan - kami membeli, orang mungkin mengatakan, mainan yang didambakan untuk pengendara yang bersemangat. Jadi di parkir editorial, sedan Saab 9-5 muncul - bagian atas jajaran perusahaan dengan satu set lengkap peralatan tambahan. Dear ($ 53.000), tidak terlalu praktis, tetapi indah dan pada saat yang sama sangat agresif: tidak kurang dari 230 liter. Dengan. Dengan turbocharged.
 
Turun dengan rutinitas - tentang kerusakan, harga suku cadang dan pemeliharaan, kebugaran orang Swedia untuk berkendara di jalan -jalan Rusia yang akan kami ceritakan. Dan hari ini hanya yang paling lezat - tentang mobil dari posisi pengemudi yang aktif. Dan agar gambar selesai, perusahaan akan menjadi mobil Swedia lainnya - Volvo S80 T6. Juga yang paling mahal ($ 58.000) dan kuat di garis berpemilik, dengan lansversal yang terletak di mesin enam -siklus (!), Dua turbin, gearbox kompak dengan panjang hanya 30 cm. Kami akan membuat Reservasi sekaligus: kami akan menghindari perbandingan dan kontras langsung, dan mengapa kami akan mengatakan sedikit di bawah.
 

Dari Surga ke Bumi
Banyak asosiasi penerbangan terhubung dengan mobil Saab. Dan apa -apa! Bagaimanapun, pejuang yang luar biasa membawa merek yang sama, sehingga pencipta mobil Saabov hanya ditakdirkan untuk semacam analogi. Dan mereka berpisah di sini dengan sungguh -sungguh. Di tanah Saab 9-5, Anda tiba-tiba bertemu dengan sesuatu dari dunia lain yang setinggi langit. Satu -satunya nama modifikasi kecepatan aero berbicara sendiri. Lebih lanjut - lebih banyak: Papan skor pengikat sabuk pengikat yang tiba -tiba dengan gambar penerbangan yang sepenuhnya merekomendasikan agar Anda mengikat sabuk pengaman. Dan seterusnya. Pilot menggoda, tentu saja, adalah kartu nama Saab, tetapi kami, pengendara, tertarik pada hal -hal lain.
 
Pada pandangan pertama, tempat kerja pengemudi memikat desain gaya, keparahan interior, ditekankan oleh tingginya biaya pelapis kulit hitam, tetapi untuk tidak kurang dari fungsionalitas badan pemerintahan utama. Roda kemudi nyaman yang bisa disesuaikan dengan tinggi dan dalam arah longitudinal, kursi elastis dengan satu set lengkap elektro -region, tuas yang nyaman dari mesin empat kecepatan dengan tombol besar di tengah. Semua ini mengatur dinamisme, olahraga. Dan kemudian ada juga panel depan besar yang menutupi pengemudi, bersinar dengan banyak bagian gigi, mengedipkan mata dengan jendela layar, dengan perangkat yang sangat khas dengan kombinasi perangkat. Ya, Anda tidak bisa menjauh dari asosiasi penerbangan - tidak membiarkan kokpit pejuang. Anda bukan pengemudi - Anda adalah seorang pilot dan tidak mengendalikan, tetapi pilot.
 
Namun demikian, tata letak untuk seorang amatir dan kesan ganda: di satu sisi, keren dan tidak biasa, di sisi lain ... tidak nyaman menggunakan banyak hal. Pengemudi aktif di kursi jelas tidak cukup memperbaiki kekakuan penyangga lateral, bantal yang lebih rendah pendek, dan kisaran gerakan longitudinal kursi bisa lebih besar. Namun, sebagai penyesuaian yang serupa dari kolom kemudi. Panel depan tiba -tiba ternyata tidak ramah - cukup sulit untuk menemukan tombol yang diinginkan di sarang semut ini, terutama saat bepergian. Pengecualian hanyalah sakelar sakelar dari sistem anti -sayap - terasa lebih dari yang lain dan Anda dapat menemukannya di panel secara instan. Ada keluhan kepada pemilih senapan mesin. Sektor gerakannya sempit, dan inklusi kabur, itulah sebabnya Anda terus -menerus disalahartikan ketika mencari mode yang diinginkan. Tampaknya ketertarikan dengan gaya dalam beberapa kasus merusak ergonomi.
 
Tapi di sini adalah peluang overclocking atau, jika Anda mau, lari melalui landasan yang dilakukan oleh 230-tenaga kuda Saab 9-5 Aerons mengesankan dan lebih dari sekadar mengimbangi semua yang dikatakan di atas. Akselerasinya sangat kuat, bahkan, dengan menyenangkan menekan Anda ke bagian belakang kursi. Mesin sedikit menghaluskan sifat tajam dari mesin Boost, dan dari sini prosesnya, seolah -olah, membentang dalam waktu, memungkinkan Anda untuk menikmati temperamen mesin yang tak terkendali. Tambahkan di sini bingkai suara yang sesuai, yang, seolah -olah, menekankan - Saab bukan untuk gerakan damai di ruang angkasa, perangkat ini dengan rasa adrenalin.
 
Pada saat yang sama, itu adalah kotak otomatis yang agak melanggar keharmonisan dalam hubungan pengemudi dengan mobil. Dalam situasi tertentu (terutama dengan mengemudi yang tajam dan dinamis), ada keterlambatan nyata dalam respons mesin untuk menekan akselerator, dan kebangkitan berikutnya disertai dengan brengsek yang tidak menyenangkan. Agar tidak membebani alat vestibular, lebih baik untuk pergi terlebih dahulu ke mode operasi olahraga senapan mesin - ini memberikan kinerja yang diinginkan.
 
Apa yang mustahil di Saab mengeluh tentang rem. Mesin ini bereaksi sangat sensitif terhadap sentuhan sekecil apa pun terhadap pedal rem, omong -omong, cukup dapat dipahami, dengan umpan balik yang baik, yang memungkinkan Anda untuk secara akurat mendosisinya gaya yang diperlukan untuk perlambatan yang intens di hampir seluruh rentang kecepatan.
Bagus dan menangani. Serangkaian liontin olahraga khusus, ban profil rendah dengan dimensi 225/45R17 banyak bicara. Tambahkan di sini respons instan terhadap tindakan roda kemudi, reaksi yang akurat. Akibatnya, pada aspal yang bahkan, Saab tampaknya menempel di jalan, dan Anda tidak hanya menikmati akselerasi yang intens dalam garis lurus, tetapi juga dari belokan kecepatan tinggi. Bahkan ketika sisi tergelincir terjadi, tindakan terampil dengan roda kemudi dan traksi memungkinkan Anda untuk memelihara mobil pada lintasan gerakan yang diberikan.
 
Dan sekarang tentang sisi sebaliknya dari medali: Benjolan jalan Rusia dikontraindikasikan oleh liontin aspal yang keras. Dengan lubang kecil, mereka mengatasi dosa dalam dua, namun, mereka melakukannya dengan cukup bising. Tetapi ada baiknya tampil dengan gelombang lembut tradisional, karena mobil mulai mengguncang para pengendara. Ini terutama terlihat pada kecepatan tinggi, di mana liontin terus -menerus meretas, memungkinkan tubuh untuk berayun.
 

Langkah tegas
Skandinav kedua tidak ada hubungannya dengan penerbangan. Diterjemahkan dari Latin, Volvo berarti berayun. Swedia ini dibanjiri dengan tes yang sama sekali berbeda. Sebelum kita adalah mobil yang besar, praktis dan mungkin nyaman. Dia tidak masuk ke langit, tetapi sangat berdiri di bumi, menginspirasi rasa hormat dengan semua penampilannya. Salon yang dipangkas dalam warna -warna terang tampak nyaman. Di mobil ini, saya tidak ingin terburu -buru di suatu tempat, untuk membuktikan sesuatu. Anda hanya berada di lingkungan yang hampir di rumah, santai dan Anda sibuk dengan pikiran yang sama sekali berbeda. Pencipta S80 tidak menghemat ukuran salon, kursi dan rentang gerakan mereka. Jika kursi pengemudi kembali ke pemberhentian, maka Anda harus setidaknya menjadi pemain bola basket untuk mencapai pedal. Sama dengan roda kemudi: kisaran penyesuaian longitudinal kolom kemudi hanya menyenangkan. Lebih nyaman di sini dan tuas senapan mesin. Dia lebih dekat dengan pengemudi, algoritma kontrol kotak jelas lebih sempurna - yang hanya kemungkinan pindah ke mode transfer manual. Panel depan juga tertarik pada gaya Multicarp Skandinavia, tetapi di Volvo hampir dipikirkan dengan sempurna. Dan ini berlaku tidak hanya untuk keterbacaan simbol, tetapi juga untuk bentuk, ukuran dan tempat lokasi batang tubuh. Tidak sulit untuk menggunakan semua ekonomi ini.
 
Kemampuan mengemudi Volvo S80 T6 juga luar biasa. Penekanan utama adalah pada pengendara dinamis dalam garis lurus. Yang berlokasi melintang di -Line Six Biturbo dapat memberikan 272 liter. Dengan. Sayangnya, dari menit pertama komunikasi antara pengemudi dan mobil ada jarak tertentu - dan bukan senapan mesin. Anda melayani tim seolah -olah di kejauhan, dan dengan rajin dan patuh melakukannya. Namun demikian, dinamika yang dipercepat itu bagus. Dalam situasi apa pun, mengklik akselerator, Anda mendapatkan respons yang cepat dan tidak ambigu dari Volvo.
 
Kotak otomatis generasi terbaru hampir tanpa penundaan. Namun demikian, dalam reaksi mobil secara keseluruhan ada hilir tertentu. Jika Saab, setelah berpikir sedikit, bergegas ke depan, maka Volvo melakukannya dengan lembut, meninggalkan perasaan subyektif dengan santai. Paradoks S80 adalah bahwa, bahkan telah mendengar melalui isolasi suara yang sempurna, pekikan ban yang tergelincir pada aspal kering, Anda tidak kehilangan keadaan kenyamanan. Kelezatan ini memunculkan perilaku yang sama sekali berbeda di kemudi. Mengapa rewel di sungai atau saat menyalip, ketika Anda bisa menunggu sedikit, dan kemudian, tanpa melegakan vertebra serviks, dengan akselerasi dengan tenang bergegas ke depan. Setuju, ada rasionalitas dalam pendekatan ini, sendiri, jika Anda mau, logika filistin.
 
Serempak dengannya dan yang lainnya. Apakah Anda perlu penanganan yang dapat diandalkan? Silahkan! Mobil akan melakukan dengan benar semua perintah pengemudi. Ya, dalam karakternya tidak ada temperamen Clockwork Saabov. Anda dapat mendekati belokan dengan kecepatan yang sedikit lebih rendah dan mobil akan melakukan semuanya sendiri. Dan fakta bahwa dalam mode marjinal Volvo tidak bolak -balik keluar dari gilirannya adalah sehingga Anda tidak harus terburu -buru dengan cepat di sepanjang jalur yang berliku. S80 masih merupakan sedan bergengsi, bukan perangkat untuk balap cincin tinggi. Tetapi pada garis lurus, bahkan dengan kecepatan 200 km/jam, Anda dapat, tanpa tegang, memegang setir dengan satu tangan, melakukan percakapan santai, tanpa memusatkan semua perhatian pada seluk -beluk kontrol. Pada saat yang sama, liontin jalan biasa Volvo yakin dengan kondisi Rusia. Aset mereka tidak hanya kenyamanan tinggi, tetapi juga intensitas energi yang baik, yang membantu mengatasi hambatan yang sangat serius.
 
Sekarang kesimpulannya. Kami harap Anda menyadari mengapa kami tidak secara terbuka membandingkan Volvo dan Saab satu sama lain. Mobil Swedia benar -benar sangat khas dan sangat berbeda. Keduanya tahu cara berkendara dengan cepat, tetapi masing -masing dengan cara mereka sendiri. Saab 9-5 Aero adalah gumpalan energi yang ingin Anda kendalikan secara irasional, menikmati mengemudi. Volvo S80 T6 adalah mobil yang nyaman dan berkecepatan tinggi bagi mereka yang menghargai kepraktisan dan soliditas lebih dari ambisi pengemudi. Kembali ke awal laporan kami, Anda dapat menyatakan: Saab - untuk driver pintar, tetapi Volvo, lebih tepatnya, untuk orang bijak.



Hasil pengukuran mengemudi
Kondisi cuaca: suhu +19c,
tekanan 743 mm Hg. Seni.; Kelembaban 75%
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Kualitas dinamis
(Beban parsial - 2 orang + 25 kg)
Akselerasi, C:
0-40 km/jam 3.1 2.2
0-60 km/jam 4.6 3.7
0-80 km/jam 6.7 5.9
0-100 km/jam 9.1 8.4
0-120 km/jam 12.0 11.7
0-140 km/jam 16.1 16.4
0-160 km/jam 20.9 22.0
0-400 M 16.8 16.2
0-1000 m 29.7 29.5
Kecepatan maksimum, km/jam 237.7 231.4
Elastisitas, C:
60-100 km/jam 5.6 5.2
80-120 km/jam 6.3 6.5
Jalankan, m:
120-50 km/jam 1634 1489
50-0 km/jam 604 558
Pengereman dengan 100 km/jam:
jarak pengereman, m 40.1 41.1
perlambat, M/S2 9.6 9.4
 

Spesifikasi
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
informasi Umum
Jumlah Tempat 5 5
Massa yang dilengkapi, kg 1540 1590
Panjang x lebar x tinggi, mm 4805x2042x1449 4822x1832x1434
Pangkalan, MM 2703 2791
Trek depan/belakang, mm 1522 1582/1560
Volume trunk, l 500 440
Kecepatan maksimum, km/jam 235 250
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.2 7.2
Konsumsi bahan bakar rata -rata, L/100 km 10.8 10.9
Pasokan Bahan Bakar, L 70 80
Bahan Bakar AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
Mesin
Lokasi di depan lebih melintang
Struktur R4, DOHC, R6, DOHC,
dorongan anggaran
Jumlah katup per silinder 4 4
Volume Kerja, SMZ 2290 2783
Diam. Cylinder x Piston Stroke, mm 90.0x90.0 81.0x90.0
Gelar Kompresi 9.3 8.5
Kekuatan, KW/L. Dengan. 169/230 200/272
di RPM 5500 5400
Memutar momen, N.M 330 380
di RPM 1900-4000 2000-5000
Penularan
Drive depan
Gearbox A4 A4 dengan mode
manual
switching
Penangguhan
di depan mandiri, seperti McEferson
dengan penstabil transversal
stabilitas
di belakang adalah semi -tergantung independen
multi-link Delta-link dengan
dengan tuas lada stabilizer
gami melintang, musim semi
rak stabilitas,
stabilisator
Pengemudian
rak dengan amplifier
pertukaran kinerja
Rem
disk hidrolik dengan amplifikasi
lem dan abs, berventilasi di depan
Ban
225/45R17 225/55R16

Dimensi salon dan trunk
Car Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Parameter, mm
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 Min 1010 1140
B3 Max 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
 
Sergey Voskresensky, Vadim Kryuchkov
Foto oleh Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"