Saab 9-5 Test Drive Sejak 2010 Sedan

Putra angin utara

Baik tidak memberi atau menerima - wiking nyata! Sedikit berat dan pada pandangan pertama tidak dapat disentuh, tetapi dalam hal ini langsung ternyata cepat dan energik. Selalu siap untuk membela dirinya sendiri dan menolak pelaku. Ketat dan mengerutkan kening, tetapi elegan dengan caranya sendiri. Setiap elemen tubuh berfungsi untuk gambar ini - lihat bumper depan, keras kepala dan tidak nyaman bergerak maju. Atau pada fakta -fakta blok, mengingatkan pada kapak pertempuran para pejuang Skandinavia.

Seratus persen mobil pria! Dan seratus persen Saab - benar -benar dapat dikenali, asli, dan indah tanpa syarat.

 

Bagi perusahaan seperti Saab Automobile AB, kesetiaan terhadap tradisi adalah yang terpenting, pentingnya. Lagi pula, produk mereka tidak fokus pada konsumen massal yang disebut SO, tetapi pada lingkaran penikmat yang cukup sempit yang tahu persis mengapa mereka menghancurkan rekening bank mereka. Oleh karena itu, model 9-5 adalah kembalinya ke asal setelah yang ke-9000, yang berasal dari Italia dan dengan gaya Fit Saabov dengan cara terbaik. Dilihat dari penampilan, unggulan saat ini lebih merupakan pewaris ideologis untuk sedan 900 delapan puluhan daripada mobil dengan tiga nol pada tutup bagasi.

 

Tapi di dalam 9-5 dan 9000 mereka sangat mirip! Ini dia, panel depan yang terkenal dari garis besar oval, di sini adalah roda kemudi empat -spitting yang akrab, dan itu ditempatkan dalam urutan yang sama. Bacaan perangkat dibaca dengan baik, meskipun lingkungan dekat tiga skala kanan, dipimpin oleh indikator tekanan dorongan. Sistem malam panel malam sangat penasaran, ketika dihidupkan, semua panggilan dan indikator keluar di dasbor, kecuali untuk speedometer, dan sektor kecepatan tinggi (setelah 140 km/jam) larut dalam kegelapan. Ngomong -ngomong, skala speedometer tidak linier, dan hanya dari tanda 140 langkah divisi dikompresi, dan angkanya lebih kecil.

 

Seperti yang seharusnya Saaba, konsolnya dihiasi dengan tombol, yang sebagian besar mengontrol pekerjaan iklim mikro dan radio. Dan musiknya di sini adalah Noble-merek elit Harman-Kardon. Untuk mencocokkannya dan kontrol iklim, yang dengannya pengemudi dapat mengatur suhu untuk dirinya sendiri dan secara terpisah - untuk tetangga dan penumpang belakangnya. Kemampuan sistem ventilasi direalisasikan oleh seluruh perusahaan deflektor: Misalnya, di sebelah kiri kemudi tidak ada satu, tetapi dua, dan keduanya dapat disesuaikan. Selama inspeksi kabin, bahkan saluran udara di rak tengah ditemukan, melindungi kacamata samping dari pembekuan dan fogging. Dan apa kunci panjang ini di konsol pusat? Dudukan cangkir vertikal? Ya, dalam keadaan terlipat, itu benar -benar membutuhkan posisi vertikal, tetapi dalam proses meninggalkan, cincin pemegangnya berubah 90 derajat. Namun! Benar, mereka mengatakan bahwa Old -Forgotten memiliki peluang bagus untuk menjadi baru. Tolong - kunci pengapian yang terletak di terowongan di antara kursi depan. Baru saja? Tapi ini adalah fitur keluarga yang panjang dari Saabov. Di dekat kunci ada blok tombol jendela, dan ditanam pada sudut sehingga dapat dikontrol oleh tangan, bersandar pada sandaran tangan. Dan sandaran tangan di sini bukan apa -apa - pada kenyataannya, ini adalah penutup wadah, yang, jika perlu, maju maju.

 

Kursi sembilan hingga lima terletak pada tingkat yang lebih besar untuk mengemudi yang nyaman - tidak sulit, dengan dukungan samping yang tidak mencolok. Mereka mereka diatur dalam tinggi dan tingkat cadangan lumbar, dan juga dilengkapi dengan pemanasan tiga tingkat. Dan sebagai opsi, Anda dapat memesan ventilasi kursi. Pengekangan kepala aktif melindungi vertebra serviks dari cedera saat mengenai di belakang. Akhirnya, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan tinggi dan panjang akan memberikan pengemudi dengan bantuan nyata dalam memilih posisi optimal. Seperti biasa, ada kesan sepele yang cukup besar, berkat perasaan tinggi mesin yang berkembang. Secara khusus, visor atau jaring anti -loner ganda di rak tengah untuk payung. Dan memanaskan bagian bawah kaca depan bukan hanya peralatan mewah, tetapi juga alat keselamatan pasif.

 

Mobil lima -lahan adalah tentang Saab 9-5. Bagian belakangnya sangat luas, dan tiga penumpang akan ditempatkan dengan nyaman. Jika dua duduk di sini, maka sandaran tangan lebar dengan wadah untuk kertas dan pemegang cangkir yang dapat ditarik akan terasa lebih dibebaskan. Kunci batang dapat dibuka baik dari kursi pengemudi dengan menekan tombol pada selubung pintu, atau dari tombol pengapian. Pencahayaan/Bongkar Kompartemen kargo lima ratus -plot akan memfasilitasi tutup bagasi dengan suspensi multi -link -dalam posisi terbuka itu hampir terletak di jendela belakang. Beberapa kata tentang sisi teknis dari masalah ini. Saab 9-5, selama pengembangan tersembunyi dengan nama C640, dibangun di atas platform model Opel Vectra generasi kedua. Ini memungkinkan pertama kalinya menggunakan suspensi belakang multi -leaf pada mobil merek Swedia. Mesin di semua versi dilengkapi dengan mesin turbo bensin dengan volume kerja 2.0 dan 2,3 liter. Mobil yang diuji dilengkapi dengan mesin V235E dengan turbin tekanan rendah Garrett GT17. Dengan keamanan, 9-5, seperti kebanyakan mobil Swedia, dalam urutan yang sempurna. Pada tahun 1998, Komite Euroncap, berdasarkan hasil dari serangkaian tes kecelakaan, mengakui mobil itu aman di Kelas E. Anda dapat membawa beberapa digit. Tabrakan dengan hambatan tetap dengan kecepatan hingga 8 km/jam tidak menyebabkan kerusakan sedikit pun pada tubuh. Tabrakan dengan kecepatan 15 km/jam menuangkan ke dalam deformasi dudukan bumper. 120 km/jam. Tumpang tindih parsial. Semua penduduk salon tetap hidup. Komentar berlebihan. Seperti yang Anda ketahui, itu tidak termasuk dalam tugas -tugas periksa kembali data ini. Tetapi untuk mengevaluasi kualitas berjalan mobil, untuk mencoba apa yang ditimbulkan oleh pejuang darat di jalan ini sangat penasaran. Momen yang menarik.

 

Setelah mengambil mobil dari dealer dengan tangki kosong, pada tetes bensin terakhir saya sampai ke pompa bensin dan mengisi dua puluh liter. Panah indikator level bahan bakar nyaris tidak naik di atas zona merah, dan bohlam terus terbakar! Gangguan sensor? Tampaknya dengan pendapat seperti itu saya akan tetap jika saya tidak mengenali volume tangki nanti. 75 liter. Non -yah, ketika mengemudi moderat di sekitar kota bahan bakar harus cukup untuk lima ratus kilometer.

 

Apakah mungkin bepergian secara berukuran di Saab? Ternyata, ya, dan tanpa usaha. Karena mobil dipertajam untuk gerakan yang nyaman di ruang angkasa, dan ketajaman olahraga reaksi tidak aneh untuk itu. Mesin dengan hati -hati mengganti gigi, dan turbin tidak memaksa penumpang untuk melemparkan kepala mereka.

Kemudi tidak akut, kekuatan kembali sedikit lamban, tetapi sangat dapat dimengerti - koneksi mobil dengan pengemudi tidak dilanggar sebentar. Level Suspensi Energi -Cacat Pelapisan Berukuran Sedang. Benar, dalam lubang besar dan sambungannya bergetar, tetapi dengan peningkatan kecepatan, jalan apa pun berubah menjadi permukaan autobahn yang ideal.
 

Semua yang dikatakan tidak berarti bahwa Saab telah berubah menjadi limusin tanpa spin dan telah kehilangan kemampuan untuk memberikan kesenangan selama mengemudi dengan tegas. Bahkan terlepas dari gearbox otomatis. Dia sangat bagus. Mobil jelas merespons pergerakan pedal gas, dan dalam banyak kasus, kemampuan transmisi adaptif sudah cukup untuk mata dan telinga.
 

Pedal Puffing mengaktifkan mode Kik Dowun, dan ketika gas dibuang, kotak dengan terampil menghubungkan gigi yang lebih rendah. Saya tidak hanya suka penundaan yang nyata dalam respons mobil terhadap pedal akselerator yang sepenuhnya tersembunyi. Namun, ternyata, ini bukan kesalahan kotak. Kehalusannya adalah sebagai berikut. Mesin dengan dorongan tekanan rendah memiliki karakteristik torsi yang hampir diesel; Lihatlah data teknis. Jadi: Fungsi sistem elektronik Trionic 7, yang sepenuhnya mengontrol pengoperasian unit daya, termasuk perlindungan motor dan kotak dari beban puncak pada awal yang tajam. Secara alami, dia perlu waktu untuk mengoptimalkan pengoperasian sistem daya, pengapian dan turbocharging untuk percepatan menggigit dan aman untuk bagian mekanik mobil. Anda dapat menggunakan mode olahraga switching, dan kemudian reaksi mesin akan menjadi lebih operasional. Saya menyukai cahaya yang 9-5 memungkinkan Anda untuk mengendalikan pembongkaran gandar depan: saat bermain dengan gas, belokan dapat dilewatkan di ambang merobek roda. Tapi ada satu komentar. Pada belokan jalan yang tidak rata, kadang -kadang pembangunan diagonal -bagian tubuh muncul, menyebabkan keinginan yang sepenuhnya dijelaskan untuk melepaskan pedal gas.

 

Rem layak mendapatkan penilaian tertinggi. EBD (distribusi gaya rem elektronik) yang dilengkapi dengan sistem elektronik distribusi gaya rem, mereka memungkinkan untuk Jewelly memantau proses perlambatan. Dan mereka tidak menempati efektivitas. Ini semakin berguna bahwa ABS tidak berusaha untuk campur tangan sesegera mungkin dalam tindakan pengemudi dengan bantuannya. Mobil yang nyaman. Luas, patuh, aman. Kuat, tetapi tidak gugup. Gaya dan tidak megah, bukan mata fisik. Dia memakai merek sampai batas tertentu eksotis dan bergengsi. Kombinasi yang luar biasa, alternatif yang menarik. Seorang kandidat yang tidak malu untuk memberikan suara Anda.
 
   
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 48/2001]