Saab 9-5 Test Drive Sejak 2010 Sedan
1265 Perubahan untuk Satu Saab
Versi baru pejuang Swedia di bawah Indeks 9-5 memasuki pasar RusiaKali ini, Rusia tidak tertinggal di belakang seluruh Eropa: Model Saab 9-5 yang diperbarui hampir secara bersamaan menghiasi ruang pamer dealer resmi di Stockholm, Paris, Berlin, Moskow ... harganya, bagaimanapun, berbeda-apa pun yang Anda bisa lakukan, tugas bea cukai Rusia tinggi tinggi. Tetapi bagi pembeli kami, mereka tetap pada tingkat yang sama dengan model sebelumnya: dari 33.900 (sedan dengan mesin dua -liter) hingga $ 47.500 (Aero Wagon). Sementara itu, tepatnya 1.265 perubahan dilakukan pada mobil tahun 2002.
Perbedaan eksternal terlihat jelas, Anda hanya perlu melihat bagian depan mobil. Kisi -kisi radiator krom baru, bumper depan dan cetakan adalah satu keseluruhan. Dan bumper itu sendiri diperluas ke depan sebesar 20 mm, yang memberikan kontur mobil dinamisme yang lebih besar. Lampu depan depan, yang sekarang atas permintaan pembeli dapat menjadi Bixenonov, terlihat sedikit berbeda (saya akan membuka satu rahasia: mobil pertama dengan opsi seperti itu akan memasuki Rusia pada bulan November). Teknologi pencahayaan belakang juga melewati restyling. Akibatnya, sedan menjadi 22 mm lebih panjang, dan station wagon sebesar 20 mm. Pada saat yang sama, model ini benar -benar dapat dikenali, meskipun terlihat lebih modern dan lebih solid. Namun, inovasi utama tersembunyi di dalam. Mereka menyentuh segalanya secara harfiah: gamma mesin, suspensi, gearbox otomatis, sistem elektronik.
Anda seharusnya tidak berkompetisi
Menjelang musim dingin, ada baiknya mengingat hal seperti itu: larva kastil dilindungi oleh steker plastik. Dengan bantuan sepotong plastik, Saabovtsy menyelamatkan pelanggan mereka dari masalah setelah dicuci dalam cuaca dingin. Kami duduk di kursi kulit dan segera merasakan dukungan sampingan yang sangat baik. Kursi menjadi lebih banyak olahraga, tetapi tidak kurang nyaman. Kami berada dalam versi Aero yang paling bergengsi (tidak ada lagi modifikasi Griffin) dengan gearbox mekanik. Di kabin, semuanya akrab, tidak berubah.
Setelah menit pertama perjalanan, Anda segera merasa bahwa liontin - bagian depan dan belakang - menjadi berbeda. Mereka tidak diragukan lagi lebih ketat, tetapi pada saat yang sama mereka tidak bisa dikagumi, mereka memberikan fasilitas yang cukup baik. Tampaknya para insinyur telah mencapai tepi yang mungkin dalam kompromi abadi antara olahraga dan kenyamanan. Kekakuan pegas suspensi depan meningkat sebesar 10%, dan diameter stabilisasi stabilitas reptil adalah 1 mm. Ini mensyaratkan perubahan dalam karakteristik semua peredam kejut. Tentu saja, liontin modifikasi berbeda dari model 9-5 tidak sama. Tetapi dalam pilihan apa pun, mereka memberikan penanganan yang lebih baik dan tidak mengizinkan gulungan tubuh yang nyata di sudut -sudut.
Kami dengan tenang bergerak di sepanjang baris kiri, ketika kami tiba -tiba memperhatikan bahwa di sebelah kanan seseorang mencoba menyalip. Itu tidak benar. Pedal Gas - Di lantai, panah pada skala berbicara tentang pekerjaan turbocharged, dengan cepat bergerak ke zona merah, dan kami mendapatkan akselerasi eksplosif. Ya, sekarang jelas apa torsi yang meningkat menjadi 350 nm, yang mampu memaksa mode, yang meningkat menjadi 370 nm dalam waktu 20 detik. Saab benar -benar menembak dan memulai penerbangannya dengan aspal yang halus. Namun, kata penerbangan, meskipun sesuai dengan citra merek, masih belum akurat. Untuk sesaat, mobil tidak kehilangan koneksi dengan roadbed. Sebelum salah satu dari kami di kursi pengemudi untuk pergi ke gigi keempat, dan tidak ada seorang pun di kaca spion. Biarkan kompetisi bersama kami dan memulai pemilik mobil Eropa yang sangat bagus.
Saatnya tenang dan mencoba station wagon. Mesin bensin turbocharged, tentu saja, lebih lemah dari versi aero, tetapi mobilnya sangat dinamis. Terus terang, tidak mungkin untuk tenang. Kontrolabilitas perbedaan antara station wagon dan sedan praktis tidak. Karena itu, kami akan berhenti dan melihat ke dalam bagasi. Dia sangat besar, dan ada banyak hal berguna di dalamnya. Misalnya, lantai dapat melakukan perjalanan di sepanjang rel khusus dan sempurna sebagai meja atau bahkan kursi. Ya, ya, dia dapat dengan mudah menahan dua ratus kilogram, yang segera diverifikasi.
Selain pos pemeriksaan mekanis, mesin otomatis juga diusulkan. Ini adalah inovasi serius lainnya. Dan, harus saya akui, dia tidak mengecewakan sama sekali. Secara umum, mengajar kotak untuk mencerna torsi besar bukanlah tugas yang mudah. Pada saat yang sama, transmisi otomatis, tentu saja, dilengkapi dengan tradisi Saabov oleh S - Sport dan W -Wiza. Benar, kerugian dalam dinamika lebih dari satu detik, tetapi ini dikompensasi oleh kenyamanan selama mengemudi perkotaan. Ya, dan di luar kota Anda tidak dapat menyangkal apa pun: mobil ini responsif terhadap pedal gas dan tidak lebih rendah dari pesaing, bahkan dilengkapi dengan otomat dengan opsi shift gear paksa. Kotak baru ini memiliki nilai tambah penting lainnya: disegel, tidak perlu mengganti oli transmisi.
Apa itu esp
Saab 9-5 yang baru juga merupakan sistem stabilisasi dinamis ESP terbaru. Ini bekerja bersama dengan ABS, regulator gaya rem elektronik (EBD) dan sistem anti -sayap elektronik (TCS). Akibatnya, Swedia berhasil menciptakan asisten elektronik nyata yang tidak membatasi pengemudi, tetapi benar -benar mampu membantu dalam situasi ekstrem. Jika banyak sensor menemukan bahwa roda memiliki adhesi yang lemah ke jalan atau bagian belakang mobil siap untuk tergelincir, sistem memperlambat satu atau lebih roda - seperti yang diperlukan. Sudut rotasi roda kemudi juga diperhitungkan. Dalam praktiknya, ada perasaan bahwa pengemudi membantu AC mampu bertindak lebih cepat daripada pengemudi biasa. Bukan tanpa alasan bahwa pengembang mengatakan bahwa sistem takut di hadapan pengemudi.
Tidak mungkin untuk tidak menyebutkan keamanan Saabov yang terkenal. Sistem keselamatan pasif dan aktif pada modifikasi baru Saab 9-5 secara signifikan ditingkatkan. Meskipun versi sebelumnya menurut hasil tes kecelakaan Euroncap telah mendapatkan judul mobil teraman 2000. Dan pada simposium baru -baru ini tentang keselamatan jalan di New York hadiah terpisah, sistem headrest Active SAHR dianugerahi.
Seperti yang Anda ketahui, pemutaran perdana Saab 9-5 yang baru berlangsung di Moscow International Motor Show pada akhir Agustus. Penjualan, bisa dikatakan, segera dimulai. Semua modifikasi akan disajikan di pasar Rusia - lebih ramping (dapat dianggap dasar), busur (gaya yang lebih halus), vektor (peralatan ini dirancang untuk menekankan karakteristik dan dinamisme mobil baru) dan, tentu saja, aero. Selain itu, pembeli dapat memesan set lengkap atas kebijaksanaannya. Tingkat utama ditempatkan pada mobil dengan mesin turbocharged 2,3 liter. Versi diesel belum seharusnya disediakan.
Oleg Osipov, Andrey Osipov
