Test Drive Renault Scenic sejak minivan 2009

Semua untuk keluarga

Restyling menyegarkan Renault Scenic dan menekankan nilai-nilai sebenarnya
 
Jadi, nilai-nilai ini pada dasarnya adalah keluarga: mobil ini pada pandangan pertama, itu relatif murah (di Eropa), sangat fungsional dan memberikan perasaan nyaman di dalamnya. Apa lagi yang dibutuhkan untuk berjalan-jalan mobil yang menyenangkan dengan rumah tangga atau perjalanan sehari-hari di sekitar kota? Kami membutuhkan kualitas berjalan yang baik, yang juga memiliki tempat untuk menjadi. Ini mungkin hal utama, tetapi tidak semuanya layak untuk diceritakan.
 
Ramah kecil
 
Demi keadilan historis, perlu dicatat bahwa segmen minivan kompak, berhasil pas antara mobil-C-class dan sedan menengah, dunia dibuka oleh Renault, pada tahun 1996. Ini adalah model pemandangan yang masih mengarah ke banyak pasar Eropa. Beberapa tahun yang lalu, edisi keduanya diterbitkan, dan Restyling diadakan.
 
Untuk seleraku, indahnya disimpan. Eksteriornya menjadi lebih ekspresif dengan mengorbankan lampu depan baru, kisi yang berbeda dari radiator, bumper yang dimodifikasi dan pencahayaan belakang. Tetapi mobil itu tidak kalah pada saat yang sama bukan Grana dari pesona bekas, keramahan, yang benar-benar berhembus darinya.
 
Para desainer harus, omong-omong, untuk memecahkan tugas yang sulit, setelah semua, super avant-garde Megane, berdasarkan mana yang indah diciptakan, dapat menularkan terlalu banyak keunikan dengan tenang di Essence Compactwan. Apa yang tidak harus mencicipi orang, nilai-nilai keluarga yang mengaku. Oleh karena itu, para desainer bertindak sangat bijak, jauh dengan minivan kompak, volumetrik dan tinggi dari nenek moyang mereka. Setelah menghapus bagian dari garis-garis yang tajam dan mengurangi buritan, memberikan mobil kesopanan, dan tidak merugikan relevansi penampilan. Singkatnya, mereka ternyata.
 
Kepraktisan dan kenyamanan
 
Itu duduk di dalam hampir semua kompak yang selalu dengan mudah standar, seperti mobil, izin dan tinggi dimensi yang layak memungkinkan Anda untuk membuat pintu besar, dan kursi terletak pada jarak yang layak dari lantai. Scenic dalam hal ini jelas tidak terkecuali. Apalagi tata letaknya sedemikian rupa sehingga 4-5 orang dapat mengakomodasi di dalam dengan kenyamanan. Ruang besar di zona bahu dan untuk kaki penumpang belakang, gender yang sangat halus dan kemungkinan luar biasa untuk transformasi kabin, membuat model yang cocok untuk berbagai kebutuhan.
 
Jadi, masing-masing dari tiga bagian dari kursi belakang dapat dipindahkan maju / mundur, ubah sudut kemiringan punggung, dan juga untuk menambah atau menghapus, sehingga mengubah volume kompartemen bagasi mulai dari 406 hingga 1840 liter. Bagian belakang kursi penumpang depan juga dapat dilipat, yang akan memungkinkan Anda untuk mengangkut beban lebih dari dua meter. Artinya, dengan penempatan boot dalam masalah indah tidak terjadi. Selain batang yang luas, pemilik memiliki massa kantong, ceruk, dan kotak di dalam kompartemen penumpang, termasuk yang tidak akan segera diperhatikan. Misalnya, empat tangki penutup di kaki pengemudi dan penumpang belakang, visor tabir surya dua tingkat, antara yang dapat Anda investasikan peta jalan, dan kompartemen kecil di dalam sandaran tangan pintu. Saya tidak lagi berbicara tentang sarung tangan yang luas atau tentang keseluruhan repositori antara kursi depan.
 
Kursi pengemudi, seperti yang sudah dicatat, terletak di jarak yang layak dari lantai, yang menentukan fit yang agak tinggi. Kursi memiliki bentuk yang baik dan, tentu saja, semua penyesuaian yang diperlukan, sehingga menemukan pendaratan yang nyaman di belakang kemudi itu mudah. Selain itu, tidak seperti beberapa teman sekelas, pemandangan Baransa tidak terlalu kasar ke depan, bersama dengan teleskopik dan kolom kemudi bergerak tinggi, secara signifikan meningkatkan kenyamanan saat mengendarai mobil.
 
Flaps elektronik yang dibuat di tengah torpedo sangat terlihat pada pencahayaan apa pun, dan semua orang yang ada di dalam. Pengemudi adalah lokasi ketidaknyamanan khusus untuk disampaikan jika tidak entah bagaimana terbiasa menangkap informasi yang diperlukan dari tepi mata. Praktis di bawah dasbor, tuas gearbox ditempatkan di konsol tengah. Berikut ini adalah unit kontrol iklim di sistem kabin dan audio dengan CD player. Kedengarannya tidak buruk, dan joystick tambahan di kolom kemudi memungkinkan Anda untuk mengendalikan pusat musik secara membabi buta, tidak terganggu oleh jalan. Cermin sisi besar dan area kaca besar menentukan semua pertanyaan dengan visibilitas dan memungkinkan Anda untuk mengontrol seluruh ruang di sekitar mobil. Sebelum pindah ke pergerakan model, saya akan mencatat kualitas plastik bahan finishing yang ditingkatkan secara nyata menjadi lebih lembut, pelapisnya menyenangkan untuk disentuh, dan warnanya lebih menyenangkan.
 
Drive Superior.
 
Setelah memperbarui pemandangan, itu agak berubah dan istilah teknis. Gamma dari unit-unit kekuasaan tetap adalah pembeli sebelumnya ditawari dua mesin bensin dengan volume 1,6 (115 hp) dan 2,0 (130 hp) liter, serta 5 atau 6-kecepatan mekanik, atau transmisi otomatis 4-kecepatan. Uji mendapat versi dengan mesin terlemah dikumpulkan dengan MCP. Tetapi hal utama yang telah berubah di dalam mobil adalah kemudi dan suspensi. Kedua mekanisme menerima pengaturan lain itu, menurut saya, tidak mungkin untuk lebih memengaruhi gerakan.
 
Pertama, kemudi. Powerlier listrik baru secara signifikan meningkatkan proses interaksi dengan mobil. Pada kecepatan kecil, intervensinya hebat, yang membuat ram cahaya. By the way, Scenic memiliki kemampuan manuver yang sangat baik dari diameter pembalikan adalah 10,7 m. Oleh karena itu, mudah diparkir dengan kondisi perkotaan sangat penting. Tetapi dengan meningkatnya kecepatan, intervensi amplifier menjadi kurang dan RAM, karena harus dituangkan dengan tingkat keparahan yang menyenangkan. Dalam hal ini, umpan baliknya cukup nyata.

 
Kedua, suspensi. Mereka dipanggil kembali, yang memungkinkan untuk meningkatkan kelancaran dan stabilitas. Mobil itu sekarang mantap berjuang dengan kekurangan daun jalan, suspensi tidak menerobos. Sebagai hasil dari Renault Scenic, itu menjadi nyata lebih nyaman, dan pada dinamika mobil cukup sebanding dengan teman sekelas.
 
Terlepas dari 1,6 liter sederhana di bawah kap, Scenic mempercepat cukup sporely dan memungkinkan Anda bergerak cukup dinamis. Transmisi MCP yang dipilih secara kompeten, kursus yang jelas dari tuas itu sendiri, lembut, tetapi terlebih lagi, cengkeraman yang cukup informatif memungkinkan Anda dengan sangat percaya diri merasa seperti di kota dan seterusnya. Ya, dan untuk rem mobil tidak ada keluhan kekuatan mereka.
 
Berapa banyak?
 
Tidak murah, katakan saja. Dari $ 22.799 untuk versi dasar 5 tempat duduk (dan ada juga grand scenic dengan tata letak pondok 7 kursi), di mana tidak ada jendela belakang jendela dan sistem audio. Sepertinya saya agak mahal. Karena tidak jelas, mobil akan menelan biaya dan memelihara kamar berikutnya akan dirilis AI-Market, di mana biaya kepemilikan dihitung, termasuk Renault Scenic. Dan dia, sayangnya, tidak terlihat terlalu menarik. Singkatnya, perusahaan masih memiliki, tentang apa yang harus dikerjakan.
 
 
Teks: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

Sumber: Surat kabar "Car Izvestia" [№8 (120), 2007]