Tes Drive Renault Sandero GT Line Sejak 2012 Hatchback

Tes Drive Renault Sandero dengan transmisi otomatis: Mesin otomatis pertama saya

Renault membuat mobil yang dirancang untuk mereka yang baru mulai memimpin biografi mobil mereka. Namun, menurut roda, penampilan kotak otomatis tidak membantu kompak hatchback compact yang murah mengatasi tugas itu. Alih-alih grup target tertentu, saya menyukai mobil.

Di Renault mengatur tugas sebelum Sandero: untuk meremajakan klien Anda. Bukan untuk mengatakan bahwa Renault Logan adalah mobil untuk pensiunan, tetapi keinginan untuk mengaitkan klien adalah orang bodoh dari Perancis muncul. Juga jelas: audiensi utama buku terlaris pertama dari pemilik Autoframos, untuk membuatnya ringan, bukan mobil domestik (moral dan teknis). Tetapi pelanggan aktif muda juga menarik dan menaklukkan loyalitas yang berarti sukses baik politik maupun komersial.

Sandero, menurut RENAULT Marketerer Rencana, seharusnya menawarkan pengemudi pemula apa yang dapat diberikan oleh tubuh pemuda Logan, karena batang besar tidak persis seperti apa yang oleh pembeli muda. Meskipun kursi belakang yang terurai dan dapat memberikan yang jauh lebih besar dari sedan volume yang berguna 1.200 liter! Jadi dengan transportasi masalah snowboarding tidak akan muncul.

Dan mobil lain untuk kaum muda (jika kita tidak berbicara tentang bagian emas itu) harus murah. Sandero memenuhi kriteria ini dengan harga awal 329.000 rubel, yang diminta untuk mobil 1,4 liter dengan peralatan dasar minimal. Tetapi bahkan dalam versi yang dilengkapi maksimum dengan 1.6 dan mesin otomatis tidak akan lebih mahal dari 473.000 rubel.

Selain itu, audiens bersyarat hingga 30 masalah dan bagaimana bentuk mesin. Desainer Renault sedikit lebih jauh; Sebelum mereka ada tugas untuk membuat mobil unisex, yang, tidak seperti pesaing yang kompatibel, Peugeot 206 akan merasa nyaman untuk merasa nyaman dan wanita. Telah terjadi. Tapi bergaya dan modern itu tidak akan menyebutnya, sesuatu yang lain membingungkan. Bahkan meskipun ada sisipan berlapis perak plastik opsional di bumper depan dan belakang. Orang-orang muda meskipun mereka tidak selalu praktis dan masuk akal, tetapi pasti akan memperhatikan bagaimana overlay yang spektakuler surut tentang perahu saat parkir.

Versi teratas Sandero Prestige dengan mesin 102-power 1,6 liter dan senapan mesin datang kepada kami dalam ujian.

Menurut Departemen Penjualan Dealer Resmi Renault di atas mobil, selama minat pada gearbox otomatis kecil, bagian utama dari pembeli cukup konservatif; Saya membagikan mobil Anda di bawah program daur ulang (hampir setengahnya), mereka pertama kali pindah dari industri mobil domestik ke mobil asing baru, dan untuk pertama kalinya untuk diri mereka sendiri, jenis gearbox seperti itu dibuka.

Renault Salon harus terbiasa dengan mereka yang digunakan untuk mengendarai mobil merek lain. Khususnya, dengan fakta bahwa jendela depan berada di konsol tengah, dan bagian belakangnya bagus, tentu saja, bahwa mereka, tetapi masih di belakang terowongan pusat. Selain itu, itu tidak nyaman bagi pengemudi atau penumpang belakang. Mahkota tata letak tata letak unik Sandero Sound Signal. Secara alami tidak ada tombol di setir, kalau tidak tidak akan ada kejutan. Dan ada dia di ujung sakelar putar roda kemudi! Renovodov pemula ini perlu diperingatkan segera: Anda tidak pernah tahu apa

Dalam cuaca St Petersburg yang sejuk, Sandero Stove harus benar: Salon dihangatkan dengan cepat dan efisien, namun, dimulai dengan mode intensitas ketiga bertiup, kebisingan memutar dengung ban bertabur

Ada banyak ruang untuk pengemudi, meskipun driver tinggi mungkin tidak memiliki cukup penyesuaian kemudi secara mendalam. Kursi tidak memiliki dukungan lateral yang nyata, yang hampir tidak mempengaruhi kenyamanan pendaratan.

Di kursi belakang, pengemudi dalam naik di atas rata-rata cukup mudah diatur untuk dirinya sendiri; Tempat-tempat sebelum kursi depan masih sedikit, tetapi di lutut, dan ruang kosong di atas kepala - berlebihan. Satu-satunya kerugian adalah lokasi jendela belakang. Kalau saja driver tidak melambat dengan tajam

Salon kedap suara bisa lebih baik. Namun, otomatis memungkinkan Anda untuk menjaga kebisingan motor di ultrasonografi stimulus paling serius. Dengan naik yang tak terduga ketika putaran kerja tidak naik di atas 3.200 rpm, suara dari bawah kap tidak kuat.

Bagaimana sandero pergi?
Yang terbesar ditambah kelancaran stroke dan kenyamanan dalam pemrosesan defisiensi aspal. Artinya, Renault Sandero setidaknya sedikit, tetapi mengubah masalah Rusia kedua menuju optimisme. Biasanya Anda harus membayar untuk mengemudi yang lancar, tetapi kejutannya bukan tentang Renault. Ya, kontrol kemudi tidak memiliki ketajaman dan informatik. Ya, selip itu terjadi sedikit lebih awal dari yang Anda harapkan (tetapi ada anggur dan roda bertabur, geser dengan aspal). Tetapi Sandero sangat jernih, ringan dan dapat diprediksi secara intuitif dalam kontrol mobil.

Tidak ada masalah dan dengan perlambatan: rem benar-benar mesin fotokopi dengan beban kerja. Tetapi dengan parkir dan dengan mereka tidak akan ada masalah, jika Anda tidak memutakhirkan lapisan plastik pada bumper.

Mesin di Sandero belajar. Yaitu, dengan berapa kecepatan pertama (bersyarat) setengah jam, elektronik akan menentukan bagaimana Anda akan melangkah lebih jauh, seberapa sering Anda perlu mengalihkan kecepatan dan ke tanda mana Anda perlu melepaskan motor. Akan lebih nyaman bagi mereka yang cara mengemudi tidak berubah pada siang hari, bahkan disesuaikan dengan cara yang diukur, tepatnya mobil dengan setengah tidur memahami bahwa pedal ditekan ke lantai berarti berjalan cepat. Relatif cepat. Dan jika Anda menuntut dinamika yang meningkat, transmisi otomatis akan terus-menerus berada dalam mode olahraga. Dengan switching santai, ke atas terjadi dengan lancar dan tak tersap, tetapi transisi turun sering disertai dengan dorongan sedikit.


Transmisi otomatis plus tanpa syarat adalah pegangan pemilih tinggi, secara harfiah di tangan pengemudi.

Untuk menilai konsumsi bahan bakar itu awal: bagaimana kami diberitahu oleh perwakilan dealer mobil, dalam mode perutean (mobil untuk waktu adonan menyetir kurang dari 500 km) motor dibedakan oleh peningkatan vorious. Anda dapat percaya: Komputer on-board menunjukkan konsumsi rata-rata 18 liter per seratus!

Antrian pada Renault Sandero membentang ke kuartal kedua tahun depan. Benar, beberapa menunggu dengan senang hati mengubah Sandero di musim panas di Logan sekarang.

Ya, semua membelinya, tidak hanya orang-orang muda yang merangkum kami di pusat dealer, merangkum kebijakan pemasaran Renault sementara melawan Sandero dan mengurangi usia rata-rata audiens mereka. Popularitas sangat sulit untuk dihubungi dalam kerangka sempit kelompok sasaran. Tapi bukankah itu tidak cukup?!

Kami suka di Renault Sandero
Kelancaran, salon luas, suspensi, harga

Kami tidak suka di Renault Sandero
Ergonomi, keparahan kemudi yang tidak memadai

Renault Sandero Pesaing di Pasar Rusia
Chevrolet Aveo.
Priora hatchback.
 

Mobil ini disediakan oleh perusahaan Petrovsky Autocentre, Dealer Resmi Renault

Diposting oleh: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

Sumber: Majalah "roda" [November 2010]