Tes Drive Renault Sandero GT Line Sejak 2012 Hatchback

Renault Sandero. Banding Musim Gugur

Renault Sandero. Harga: Dari 397 000 gosok. Dijual: Oktober 2010

Akhirnya, kebetulan itu seharusnya terjadi dan apa yang banyak dibicarakan: Renault Sandero menerima transmisi otomatis. Kami pikir sekarang model ini akan menjadi lebih populer
 

Tes pilot
Oleg Kalaushin, 41 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan

Kebetulan tiga terakhir dengan lebih dari satu tahun saya sendiri pergi ke Renault Logan. Dia adalah pertanyaan yang baik atau buruk bukanlah bahan ini. Tetapi dalam satu saya selalu mengambil pihak dari mereka yang menentang pilihan saya: Logan benar-benar tidak memiliki set lengkap dengan kotak otomatis. Melalui ribuan pembeli berpaling dari mobil ini demi orang lain, satu Carloss dikenal. Dan sekarang mereka menunggu: dan Logan, dan Sandero mendapat senapan mesin. Banding satu musim gugur. Dan biarkan yang otomatis untuk dua, namun ini adalah senjata, dan apa lagi dan apa, sebenarnya? Mungkin sia-sia mereka yang bermimpi tentang mobil seperti itu, menyematkan mimpi pelangi padanya? Mungkin tidak masuk akal untuk membayar lebih untuk sebuah kotak yang diisi dengan dextron, 34.000 rubel?

Dengan minat tulus pada setir. Tidak biasa entah bagaimana dalam mobil ini merasa tidak tiga di bawah kaki Anda, tetapi dua pedal. Memori otot membuat dirinya terasa, dan sebelum memutar kunci di kastil pengapian dalam kebiasaan mengerutkan kaki kiri di lantai. Lupakan. Pemula dimarahi, dan motor yang berlebihan enam belas belas memberi piston. Semuanya bisa disentuh. Selector ke posisi D. Pergi. Sensasi pertama mungkin yang paling tajam. Tapi entah bagaimana itu tidak memotong perasaan. Saya baru saja menyingkirkan kebutuhan untuk mengalihkan transfer, dan sisanya seperti sebelumnya. Overclocking bukanlah AHOW, tentu saja, tetapi pada levelnya. Transmisi beralih hampir tanpa terasa, dan untuk menyehatkan Sandero, jika ada sesuatu yang tidak sulit. Pedal ke lantai, kotak itu langsung jatuh dari transmisi keempat ke yang kedua, dan ini membenci gerbong, yang di bawah penutup saraf yang kuat begitu lama, sudah ketinggalan. Tidak buruk, sangat bagus untuk automaton empat tahap. Tetapi ada juga kemungkinan switching gear dalam mode manual. Apalagi jika Anda karena alasan apa pun lupa untuk membahas transmisi berikutnya, mesin itu sendiri akan lakukan untuk Anda. Dan itulah yang menarik. Dalam mode otomatis, hanya mode operasi yang ditampilkan pada panel instrumen. Dan dalam manual juga jumlah roda gigi. Jadi amati apa transmisi pada titik apa termasuk, Anda bisa, apa yang disebut, online. Tapi itu tidak semua. Mesin ini dilengkapi dengan fungsi mode musim dingin. Tekan tombol yang sesuai dan jika Anda berdiri, mesin akan mulai bergerak dari transmisi kedua, dengan demikian mencegah roda yang menonjol pada lapisan yang licin. Dan jika Anda bergerak, Anda harus membiarkan Anda pergi ke pedal gas, karena mesin secara efektif mulai memperlambat mesin. Apa yang juga penting dalam kondisi kami.

Ini benar-benar dihancurkan dengan kotak ini dan konsumsi bahan bakar. Sembilan liter angka ini muncul di rute monitor komputer setelah 100 km jarak tempuh. Ini tidak sangat mirip dengan apa yang dinyatakan oleh pabrikan, tetapi juga melampaui batas kesopanan. Itu tidak layak, mungkin membuang tagihan dan fakta bahwa kami mengambil mobil yang sepenuhnya digulung: pada saat awal pada odometer hanya 20 km. Jadi, itu masih bergulir, dan kemungkinan yang dijanjikan akan menjadi kenyataan. Sementara itu, hal utama menjadi kenyataan: di Armament Sandero, dan pada saat yang sama Logan, yang muncul secara otomatis. Dan mesin, Anda perlu mengatakan memadai.


Menyetir
Kotak otomatis empat tahap sangat memadai pengelolaan torsi mesin.

Salon
Batangnya tidak terlalu senang. Untuk transportasi sesuatu yang lebih besar, itu akan sangat dibutuhkan untuk melipat baris kedua kursi.

Kenyamanan
Sandero diwarisi dari suspensi suspensi fenomenal logan dan melampaui dalam hal isolasi kebisingan.

Keamanan
Dalam konfigurasi maksimum 2 airbag dan ABS.

Harga
Ini cukup sebanding dengan harga pesaing.


Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika yang dapat diterima, suspensi intensif energi, isolasi kebisingan yang baik.
- Volume batang yang tidak mencukupi, hanya dua airbag.


Spesifikasi.
Merek dan Model - Renault Sandero 1.6 16V ACP
Dimensi - 4020x1753x1534 mm
Mesin - Bensin, 1598 cm3, 102/6000 hp / min-1
Transmisi - Otomatis, 4 langkah
Dynamics - Max 180 km / jam; 10.5 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Kia Rio


Pendapat kami
Tampaknya dengan munculnya Pasar Renault Sandero dengan transmisi otomatis pembeli potensial, model ini akan lebih besar. Target audiens dan Renault Logan akan secara signifikan berkembang. Sangat disayangkan bahwa itu terjadi hanya empat tahun setelah dimulainya produksi mobil rakyat seperti itu.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 

Sumber: Majalah 5 roda [November 2010]