Tes Drive Renault Sandero GT Line Sejak 2012 Hatchback
Pretender.
Peralatan dasar Stepway termasuk ABS, AC, kabut, kursi depan yang dipanaskan dan jendela listrik depanOmvayaki berakhir tiba-tiba dan secara diam-diam. Dan tidak ada bola lampu di dasbor tidak repot dengan cara apa pun untuk memperingatkan pengemudi terlebih dahulu. Pengukuran kata-kata ekonom yang tenang dari Renault, saya harus mendesak Mooring Sandero Stayway ke sisi sisi jalan dengannya, meskipun salju adalah desainer.
Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa Renault Sandero Stepway sangat menabrak imajinasi dalam proses test drive. Dari kenyataan penyatuan maksimum yang mungkin dengan Renault Logan tidak akan mengabaikan jika Anda tahu. Bahkan, Laah tidak lebih dari satu set lengkap Sandero biasa. Arti penampilannya di garis pembuat mobil Prancis lebih dari bisa dimengerti. Karena fashion pergi ke segala macam crossover, SUV, bodoh untuk tidak mencoba untuk tidak mendapatkannya. Dan solusi ditemukan. Anggaran rendah, seperti seluruh platform IN0 dengan LOGAN & Co. Maksimal Redundant Kami mengambil standar Sandero, biarkan di papan plastik (diduga untuk perlindungan). Bumper depan dan belakang cukup menambah plastik yang tidak dikroligasi yang sama. Ya, jangan lupa tentang kabut di garis depan, Jeep seperti apa tanpa kabut, eh?! Realis, cermin outdoor, gagang pintu, lapisan samping ditutupi dengan plastik a la chrome. Kami menambahkan roda paduan-paduan 16 inci, sedikit (20 mm) meningkatkan izin jalan, dan voila! SUV siap. Sebaliknya, hampir sebuah SUV. Tidak ada drive penuh dari Sandero Stepway dan tidak akan pernah. Tidak diizinkan. Pemasar perusahaan telah memutuskan bahwa relatif penggerak semua roda Logan akan secara eksklusif Renault Duster, dan Stepway hanya perlu berpura-pura curam. Penjualan Sandero Stestway yang diproduksi di pabrik Renault Moskow dimulai pada Januari 2011.
Sangat ingin tahu bahwa itu dijual dalam satu modifikasi hanya dengan kapasitas delapan titik 1,6 liter 84 hp dan transmisi penggerak roda depan lima kecepatan mekanis. Perwakilan dari perusahaan berjanji bahwa dalam mobil masa depan yang cerah juga akan dilengkapi dengan 16-valve (103 HP) dengan versi mesin ini dan ACP. Tetapi saat ini, manfaat peradaban seperti itu tetap hanya untuk bermimpi: pemasar memastikan bahwa itu adalah unit 84 yang paling populer di kalangan pembeli Rusia. Ini untuk bagian-bagiannya menyumbang sekitar 80% dari penjualan keluarga Logan.
Di kota Sandero Stepway berperilaku cukup dapat diprediksi sebagai rata-rata hatchback kecil dengan penanaman pengemudi yang cukup tinggi. Daya mesin untuk kemacetan lalu lintas dan lampu lalu lintas dengan nexia dan lada 2112 yang kencang cukup untuk mata. Dan izin membesar dan skes pendek sangat ngomong-ngomong dalam disiplin yang disebut parkir perbatasan. Tampaknya pemilik masa depan mesin tik seperti itu tidak akan terlalu malu untuk naik primer basah yang mengarah ke Dacha kesayangannya. Tetapi perilaku di trek mungkin memiliki pertanyaan. Pertama-tama, kami mencatat bahwa perjalanan jangka panjang dengan kecepatan lebih dari 100 km / jam di jalur jepway menghalangi kebisingan: mesin mulai ada pada revolusi lebih dari 3500. Roda kemudi fuzzy tidak memerlukan perhatian tinggi hanya saat mengemudi pada aspal yang baru terkait. Namun, harga sekitar 450.000 rubel karena alasan ini hanya konyol. Untuk potensi pemilik kendaraan ini, yang jauh lebih penting untuk mengetahui bahwa dua airbag frontal untuk penumpang depan diletakkan di bundel dasar, dan kursi belakang lipat dibagi dalam proporsi 60:40, sehingga kapasitas kompartemen bagasi dapat ditingkatkan dari 320 hingga 1.200 liter.
Kursi belakang lipat dan pemasangan roda cadangan di bawah dasar secara radikal memperluas kemampuan kargo mesin.
Spesifikasi
Renault Sandero Staudway.
Dimensi (mm) 4024x1746x1550
Clearance Road (mm) 175
Massa (kg) 1129
Volume Mesin (CM3) 1598
Maks. Power (HP) 84
Maks. Torsi (nm) 124
Maks. Kecepatan (km / jam) 163
Akselerasi 0100 km / jam (c) 12.4
Volume Trunk (L) 3201200
Lih. CF Konsumsi bahan bakar (L / 100 km) 7.6
Harga (gosok.) 445 000
Sumber: Majalah MKMobil [April / 2011]