Test Drive oleh Renault Megane 5 Doors Sejak 2010 Hatchback

Renault Megane 1.6

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Keuntungan menunjukkan +, kerugian -. Subjek berikutnya mencetak tiga + dan dua. Ini Rusia Renault Megane 1.6
BAGIAN LUAR. Selain penampilan yang mengesankan dan penuh gaya, Megane Rusia memiliki perlindungan baja dari bak mesin, meningkat menjadi 180 mm, suspensi yang ditingkatkan, badan galvanisasi bilateral (bawah, pintu, sayap, tudung dan tutup bagasi) dan tujuh -layer, menurut menurut peluncuran Dealer dengan referensi ke perusahaan Renault, Varnish. Coating. Jaminan resmi untuk semua kesenangan ini, terus terang, kecil: satu tahun tanpa jarak tempuh. Bagi tubuh, dari melalui korosi, perusahaan Renault sendiri menetapkan jaminan enam tahun, tetapi tidak secara resmi ditugaskan ke mobil yang dijual di Rusia. ++++-
PEDALAMAN. Cantik dan cukup nyaman. Bahan finishing berkualitas tinggi sederhana. Desainnya ambigu: seseorang mungkin menyukai kebulatan dan cembung ini, dan seseorang akan mulai mengganggu seseorang dalam satu jam. Isolasi suara yang bagus. Dari sudut pandang tujuan keluarga, kursi belakang lipat praktis bahkan di sedan ada banyak ruang bagasi, satu minus bagian belakang tidak dapat dipisahkan. +++-
 
PEDALAMAN. Cantik dan cukup nyaman. Bahan finishing berkualitas tinggi sederhana. Desainnya ambigu: seseorang mungkin menyukai kebulatan dan cembung ini, dan seseorang akan mulai mengganggu seseorang dalam satu jam. Isolasi suara yang bagus. Dari sudut pandang tujuan keluarga, kursi belakang lipat praktis bahkan di sedan ada banyak ruang bagasi, satu minus bagian belakang tidak dapat dipisahkan. +++-
Peralatan dan ergonomi. Saat ini, Moskow mengumpulkan dua versi Megane Classic RTA dan RTE sedan. Keduanya dilengkapi dengan mesin 1,6 liter dan pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis. Yang kedua berbeda dari yang pertama hanya dengan adanya AC dan radio. Kalau tidak, peralatan mereka benar -benar identik. Kastil pusat dengan remote control inframerah, immobilizer. Jendela listrik hanya untuk pintu depan. Menyesuaikan cermin samping secara manual. Kolom kemudi tidak dapat disesuaikan. Dalam ergonomi kursi pengemudi, petani tengah yang baik dan percaya diri. Kursi depan yang terlalu lunak dan ulasan yang tidak penting saat membalikkan. +++-
 
JALAN. Dengan mesin seperti itu, mobil ini tidak dapat disebut temperamental. Program -program ini diregangkan, yang nyaman untuk set kecepatan kurang dari beralih. Pada saat yang sama, karena ini, mesin ini sangat sensitif terhadap rasio kecepatan engine dan transmisi pada kecepatan rendah mulai berkedut yang kedua. Suspensi tidak keras dan tidak lembut, agak elastis. Benar, salah satu properti yang tidak menyenangkan ditemukan: profil bergelombang jalan pada 120 km/jam menyebabkan pitching berwujud. Secara umum, perilaku Megane cukup dapat diprediksi, dapat diandalkan dan nyaman. SSSST
Fitur Operasi Nasional. Sebenarnya, Megane ini hampir tidak bisa disebut Rusia. Mobil -mobil ini datang ke Moskow dari pabrik Renault di Turki, dengan kata -kata direktur komersial usaha patungan, Tn. Korne, dalam bentuk yang tidak menguntungkan. Di Moskow, roda, bumper disekrup dan kursi dipasang. Mr. Korne mengklaim bahwa jumlah total bagian yang dipasang di Moskow mencapai 150, yang mengkonkretkan setidaknya 15 yang penting, sayangnya, menolak. Jika kita menganggap kursi sebagai set bagian tertentu, maka, mungkin, itu akan keluar. Jadi, sementara mobil -mobil ini orang Turki.
Biaya wajib kemudian (setiap 10 ribu km) dengan biaya kerja dan bahan habis pakai akan sekitar $ 600650 per tahun, dengan jarak tempuh tahunan rata-rata sekitar 30 ribu km dan harga jam norma $ 35. Mesinnya dapat diandalkan dan relatif sederhana. Dari masalah yang paling khas, pecahnya selang bertekanan tinggi dan suara diesel yang disebut SO, yang dapat terjadi setelah 20 ribu jarak tempuh. Jika yang pertama diperlakukan dengan dasar dan murah, maka penyebab yang kedua, kata mereka, bahkan para ahli Renault tidak dapat mengetahuinya. Meskipun tampaknya diakui bahwa suara ini tidak merusak apa pun kecuali saraf pemiliknya. Motor mentolerir dengan baik panas dan dingin, masalah dengan awal musim dingin belum diperhatikan. Ya, dan seharusnya tidak ada, karena generator yang lebih kuat dan baterai berkapasitas besar sekarang dipasang pada mobil yang dirakit di Rusia. Kesalahan aneh juga diperhatikan di mesin: karena pukulan semua sampah ke konektor yang menghubungkan unit kontrol dan injektor, pemalasan menghilang dalam semalam. Ini dirawat dengan cepat, tidak menyakitkan, murah dan konyol. Tetapi garam dapat melakukan masalah jika Anda tidak melindungi unit sekering dengan benar, maka dalam satu musim dingin kontak dapat dengan mudah dibusuk. Suspensi dievaluasi oleh spesialis sebagai kuat, dan pita elastis mulai menuntut perhatian terhadap diri mereka sendiri hanya setelah lari ke -50.000. Dalam transmisi, itu juga tidak dapat dilakukan tanpa bug, terutama di musim dingin, setelah gerakan jangka pendek di latar belakang kinerja Turki, semua program, kecuali yang kelima. Eliminasi akan berharga sekitar $ 28. Atau gratis, di bawah garansi. Menurut karyawan layanan, Megane Classic tidak berlaku untuk mobil yang dirancang untuk operasi jangka panjang intensif, ia memiliki ambang kritis tertentu sekitar 100 ribu km. Pengecualian, tentu saja, mungkin, tetapi setelah menjalankan seperti itu Anda memiliki tubuh yang baik dan salon, dan tidak ada mobil. SSSTT
KALIMAT. Menurut pendapat kami, harganya akan dicegah terutama untuk menjadi populer di Rusia. Di negara kita, sekarang jauh dari kehidupan ini. SSSTT
 
Teks Andrey Timofeev, foto Vasily Shaposhnikov
 

Sumber: "Pilot otomatis"