Tes Drive Renault Laguna Sejak 2007 Hatchback

Badai di Laguna

Depan pekerjaan pada modernisasi, yang menjadi sasaran Renault Laguna, sangat luas: wajah baru, mesin, suspensi, peralatan elektronik ... satu versi jarum jam GT, yang menerima mesin turbo pada 200 dengan kelebihan ls, yang representasinya berlangsung Di jalan Italia, yang biayanya!
 
Sementara jalan tol membantu kita untuk mematikan kemacetan lalu lintas siang hari pada kepergian Roma, ada waktu untuk repot-repot di kabin laguna yang diperbarui. Panah speedometer membeku pada trifle, tetapi legal 130 km / jam, dan kantor tidak membutuhkan kekuatan daripada menonton beberapa seri tak berujung di kursi yang nyaman. Jangan berpikir tentang perubahan waktu yang tepat waktu: Sistem navigasi tidak hanya akan mengingatkan Anda dengan suara wanita yang menyenangkan bahwa sudah saatnya untuk bergulir, tetapi akan menunjukkan bagaimana gilirannya terlihat dalam isometrik.
 
The Idle Look Slide di dasbor, pelapis kabin, konsol tengah. Untuk banyak detail kecil. Dan saya ingin menyentuh semuanya untuk memeriksa: jangan menipu jika itu terjadi, mata. Tidak! Finishing dan benar-benar asli, dan kualitas penyesuaian panel pelapisnya padat. Baik sekali.
 
... Jerman selalu terburu-buru, bahkan berlibur. Jadi sekarang: di masa lalu, motor Bavaria-nya hanyalah torping, kebiasaan untuk tarif Autobahn-nya yang tidak terbatas. Di mana Anda, menunggu. Ini roaming mahal. Semua tidak akan mendengar: hanya telinga yang terbang di angin. Saya juga harus mengikutinya: Bagaimana lagi Anda bisa mencoba mobil dengan kecepatan tinggi?
 
Versi motor dua liter GT, agar turbated, memiliki rak yang jelas dari torsi maksimum dan sepenuhnya menarik dari tiga hingga lima. Laguna gt dengan andal bertahan lurus dan terletak pada busur berkecepatan tinggi. Anda hanya dapat menemukan tindakan reaktif yang tidak terlalu elastis (plastik) pada setir di dekat nol. Ini benar-benar dari bidang pick-up: Mobil ini disesuaikan dengan sempurna untuk perjalanan jarak jauh dengan kecepatan tinggi dan dengan senang hati.
 
Jelas (tidak di Lagunowski) Bekerja dari tuas transmisi, drive yang tepat dari rem kuat, menyenangkan - pengaturan cukup non-stabilisasi sistem stabilisasi - semua fitur baru dalam karakter mesin yang akrab terwujud dalam penerbangan meluncur di atas zigzag sempit berkelok-kelok gunung. Jika Anda menambahkan di sini kurangnya kecenderungan untuk bintang dan penundaan nyata dalam reaksi, serta tingkat kenyamanan yang baik, kita akan mendapatkan potret sebuah hatchback yang sangat baik atau universal (Grand Touring) dari kelas menengah untuk orang yang aktif. Atau keluarga: Setelah semua, lima bintang EURO NCAP tidak ke mana-mana. Di sini akan drum hanya kerikil kecil dalam lengkungan roda ...
 
Namun, ada keadaan kerikil memasak. Bekerja pada peta Moskow dan St Petersburg untuk kompleks navigasi belum selesai, kualitas bensin domestik mengilhami kekhawatiran yang cukup untuk memberlakukan hak veto untuk penyediaan mesin dengan mesin ini, dan profil jalan kami tidak cocok untuk ekspansi ke Rusia chassis sebagai standar versi Eropa dan GT-.
 
Jadi, fatamorgana laguna itu tersebar, dan garis yang nyata bagi kita adalah sebagai berikut: mobil baru di Rusia akan mengubah wajahnya dengan potret ala megane, akan disertakan dengan motor 1,6 (115 hp), 2.0 ( 130 hp) dan 2.0th (170 hp, sedang versi turbocharged), pada sasis diperkuat, begitu baik dan tidak terlalu baik akrab di laguna sebelumnya. Namun, dalam kerangka upgrade umum, melintang stabilisator stabilitas akan lebih sulit, yang menjanjikan untuk beberapa meningkatkan sifat berjalan dari mesin. Semua tingkat konfigurasi yang mungkin dari mesin ditingkatkan dari paket yang sederhana akan tersedia untuk Initiale bergengsi.
 
+ Baik berjalan kualitas, kenyamanan, dekorasi interior
- Hambatan dalam perjalanan pengiriman ke Rusia.
 
Spesifikasi Renault Laguna GT
 
Tubuh - Hatchback
berat mengekang, kg - 1320
berat penuh, kg - 1950
Dimensi (Panjang / Lebar / Tinggi), mm - 4598/1774/1433
Base - 2748.
kecepatan maksimum, km / jam - 235
Overclocking waktu hingga 100 km / jam, C - 7.2
Kontrol bahan bakar, L / 100 km:
- siklus perkotaan - 11,7
- Negara - 6,6
- Campuran - 8,5
Mesin:
- Jenis -.. Benz, Ring, 4-cyl, 16-bertepuk, dengan turbocaddd..
- Volume Kerja, SM3 - 1998
- Power, l. dengan. di menit-1 - 205/5000
- torsi, nm pada menit-1 - 300/3000
Transmisi - mekanik, 5-stupa.
Ukuran ban - 225 / 45R17
 
Teks: Dmitry Sokolov
 

Sumber: Jurnal 5 Wheel [05/2005]