Test Drive oleh Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Volume yang berguna

Van kecil yang terdistorsi selalu populer di kalangan pedagang, penjual dan berbagai pengrajin. Tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa kendaraan ini hanya cocok untuk mengangkut barang. Sebagai contoh, satu -satunya mobil dalam keluarga, pekerja keras yang, sebagai suatu peraturan, melakukan fungsi truk berat Vladimir, juga dapat digunakan sebagai hanya mobil besar untuk kebutuhan keluarga.

 

Single -Collar Renault Kangoo, yang memulai debutnya setahun yang lalu di dealer mobil di Barcelona, \u200b\u200bjelas dibuat di puncak yang sama dengan mitra Peugeot satu sama lain dan Citroen Berlingo Multispace. Oleh karena itu, ketika Renault Van datang kepada kami dalam tes, kami secara wajar memutuskan untuk menggunakan salah satu mesin yang disebutkan sebagai latar belakang. Lebih mudah mendapatkan pasangan. Model ini (dalam versi Cargo -Passenger - dengan Windows dan baris kedua kursi) telah mengunjungi tes kami (Motor #7, 1997). Kali ini kami mengambil versi kargo murni.

 

Kangoo dan pasangan secara mengejutkan mirip satu sama lain. Penampilan mitra, bagaimanapun, lebih konservatif, tetapi hal utama dalam kasus ini masih di dalamnya. Mesin yang sama dan daya dukung, peralatan yang sangat mirip dari salon dan desain liontin, kemudi, sistem rem ... Plus, kedua wanita Prancis ini berkulit putih.

 

Dari samping, kedua mobil tampak kecil (tampaknya karena proporsi yang tidak biasa), tetapi Anda hanya perlu melihat lapisan udara setengah meter dari kepala orang yang duduk di kemudi, karena semuanya segera jatuh ke tempatnya.

 

Renault Kangoo adalah mesin baru untuk Moskow. Melihat penampilannya yang menyenangkan, orang tidak bisa tidak memperhatikan bahwa itu dibuat dengan mata pada R4 R4 yang sangat populer. Namanya menyebabkan asosiasi dengan kanguru, tetapi mobil itu sendiri benar -benar berbeda dari binatang ini. Sebaliknya - di hamster atau chipmunk. Kelimpahan operasi tubuh lucu membantu menghidupkan kembali citra gambar. Asli, membentang di atas wajah vertikal belakang tubuh dan lentera yang sangat terangkat - tidak hanya kecanggihan desain, tetapi juga merawat keselamatan pasif.

 

Mobil ini dilengkapi dengan bensin yang berlokasi transversal, dengan injeksi bahan bakar, unit daya 4 silinder dengan volume 1,4 liter dan gearbox 5-speeded. Tudungnya berada di depan, yang, katakanlah, tidak terlalu menyukainya - tidak termasuk akses ke mesin dari sisi yang paling nyaman. Di atas, motor ditutupi dengan casing pelindung datar. Kecantikan mungkin diselamatkan oleh dunia, tetapi pada saat yang sama mempersulit layanan - ini tentu saja. Di ujung mesin, ada katrol yang tidak dipertahankan untuk penggerak pompa yang tidak ada dari power steering rak kemudi.

 

Di belakang bumper depan plastik tinggi disembunyikan oleh spar energi bergelombang besar -besaran. Secara umum, mengurus sentuhan keamanan. Kerangka bentuk logam melewati seluruh tubuh, elemen pelindung dimasukkan ke dalam pintu ... sabuk pengaman dapat disesuaikan, untuk uang tambahan Anda bisa mendapatkan beberapa airbag.

 

Tampilan dari bawah mengungkapkan suspensi belakang torsi tradisional dengan tuas longitudinal dan MacPherson di depan Renault. Beberapa detail gandar depan berkarat. Aneh- Mobil itu benar-benar baru ... kami juga melihat perlindungan yang luar biasa dari mesin dan tabung gas dan rem membentang di bawah bagian bawah. Pembeli Rusia pasti akan seperti ini. Disk depan dan rem drum belakang cukup kuno dan juga solusi tradisional untuk Prancis. Kami menemukan salinan tanpa ABS - dalam hal ini, ini adalah pilihan.

 

Kompartemen kargo sangat tinggi sehingga ada seorang wanita muda dengan tinggi sedang - dengan membungkuk kepalanya dan sedikit menekuk lututnya. Dan panjang dan lebar itu bahkan lebih besar! Demi percobaan, kami mendorong 10 orang ke dalamnya - dan mereka bebas di sana! Tujuan utama van adalah untuk membawa barang, sehingga dinding kompartemen benar -benar tuli, tanpa jendela, dan lantai benar -benar rata. Di belakang bagian belakang kursi kiri - dari lantai ke langit -langit - dua pipa besar diregangkan (sehingga ketika mengerem dengan tajam, beberapa kotak berjalan tidak merusak suasana suasana pengemudi). Kursi yang tepat dapat dilepas, yang akan meningkatkan volume yang sudah bukan kompartemen kargo kecil.

 

Setelah memindahkan kursi ke depan, antara kebijakan unit penumpang dan kargo, Anda dapat menemukan dua ukuran kotak yang mengesankan, di mana lebih mudah untuk menyembunyikan sepatu, spesialis, atau obat yang dapat dipertukarkan.

 

Peralatan tempat kerja pengemudi langka, tetapi tidak celaka. Torpedo plastik abu-abu menyelaraskan dengan baik dengan panel tubuh putih dan jok-jok berserat abu-abu. Seluruh sisi atas panel adalah cekung dan melakukan fungsi rak. Ada beberapa perangkat yang lucu. Di tengah komposisi adalah speedometer sakelar dengan elektronik luar malam odometer -jam, di sebelah kiri dan kanan - timbangan raksasa termometer dan bahan bakar. Semua. Bola lampu kontrol akan diceritakan tentang sebaliknya.

 

Di sekitar dasbor adalah deflektor saluran kompor, yang dikendalikan oleh tiga pegangan berputar (kecepatan, suhu dan distribusi aliran). Tidak ada AC. Di atas kompor adalah sarang untuk penerima. Seorang gemuk, tanpa bantal keselamatan (opsi) roda kemudi sedikit memblokir perangkat. Ada dua tuas di bawahnya, yang bertanggung jawab atas wiper, semprotan, sinyal belok, lampu depan dan CRAX. Kadang -kadang, setelah membangun kembali dari satu baris, sinyal belokan harus dimatikan secara paksa.

 

Di dekat lutut kiri - korektor posisi lampu depan. Seperti di truk apa pun, diperlukan koreksi di sini sehingga ketika benar -benar memuat, jangan buta pengemudi mobil yang akan datang. Mirror dan windows drive harus dikontrol melalui kekuatan otot.

 

Kursi -kursi itu keras, tetapi berkat profil mereka, mereka nyaman. Penyesuaian - Minimum: Jangan bersantai di tempat kerja!

 

Menghandarkan kembali, Anda melihat cermin salon karena kebiasaan. Dan dia tidak ada di sini - pintu belakang tuli! Menakutkan dengan kebiasaan. Apa yang dilakukan di sebelah kiri dan visa dan kanan, lihat, sangat terlihat ke cermin samping, tetapi, misalnya, pohon yang berdiri di belakang, pohon ditentukan hanya oleh suara khas logam yang menghancurkan. Mitra Kangoo dalam tes dalam hal ini lebih nyaman. Jendelanya sangat terletak di pintu belakang bukanlah batas mimpi, tetapi masih membantu untuk mendapatkan beberapa gagasan tentang situasi dari belakang.

 

Pedal dan kemudi kangoo jauh lebih lembut dan lebih informatif daripada pasangan. Mereka berdua berperilaku hampir dalam kelompok, tetapi Kangoo jelas lebih temperamental. Torsi maksimum mesinnya adalah di suatu tempat di area revolusi rata -rata. Motor traksi memungkinkan Anda untuk secara perlahan menggulung gigi kelima. Switching jelas terjadi, hanya pegas tuas kotak tahan ketika gigi 1 dan 2 dihidupkan.

 

Sebuah mobil pendek dan gesit sangat cocok untuk bepergian keliling kota, memungkinkan Anda untuk melewati yang licik, dan dari konsekuensi yang tidak menyenangkan dari kontak yang tidak diinginkan yang dilindungi oleh overlay karet di samping. Benar, pada awalnya ada kesulitan dalam menentukan dimensi depan - ini adalah kesalahan kap humpbacked pendek, tidak terlihat dari tempat pengemudi, bahkan jika Anda secara khusus meregangkan leher Anda.

 

Suspensi keras dari kedua mesin dirancang untuk mengangkut 800 kg kargo sehat dan, tanpa adanya beban, mengirimkan informasi pengemudi dengan sempurna tentang bantuan jalan. Tetapi dengan beban - kenyamanan, seperti dalam limusin!

 

Mungkin perbedaan utama antara van adalah dalam kenyamanan memuatnya. Di kota metropolis, tidak selalu mungkin untuk berhasil memarkir mobil. Dan di sini, tentu saja, Kangoo terlihat lebih disukai. Kompartemen kargo -nya memiliki dua pintu - pergeseran kanan dan ayunan belakang, selempang kiri yang jauh lebih lebar dari kanan. Pasangan dapat membandingkan ini dengan hanya satu ayunan kembali - dengan dua sayap yang identik.

 

Di Kangoo, keempat pintu dan penetasan tangki bensin membuka kunci dengan satu kunci, itu juga kunci kunci kontak. Pintu kompartemen kargo dari dalam memiliki pegangan - mungkin untuk keluar independen loader yang dilupakan oleh semua orang.

 

Ada beberapa opsi untuk melengkapi van. Ada versi dengan pintu belakang yang naik; Ada dengan ayunan dan pada saat yang sama - dengan punggung atap yang condong; Ada dengan septum mesh di belakang pengemudi ... di beberapa mesin, ada rak di atas kepala yang terakhir, dan jendela listrik juga ditawarkan sebagai opsi; mesin otomatis mempertahankan rezim suhu kompor; Kaca melemahnya radiasi matahari dan, seperti yang sudah dicatat, airbag dan perut.

 

Masih terlalu dini untuk mengevaluasi keandalan kangoo, untuk tahun operasi (18.000 km), mitra harus mengganti oli sekali (tidak ada keparat karbon tua) dan mengganti bushing penstabil transversal setelah pertemuan dengan Hatch selokan terbuka.

 

Selama tes, dalam jeda, seorang petani mendekati Renault Kangoo dan, setelah pemeriksaan penuh perhatian, bertanya, meletakkan jarinya di kompartemen kargo: dan ini untuk musik, atau sesuatu?. Namun, pikirkan.

 

Alexey Strelkov
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 10/1998]