Test Drive oleh Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Kiprah kucing

Langsung dari tanah air minivan
Apa yang masih merupakan desain yang tidak biasa dari ini, jauh dari mobil baru. Semuanya tampaknya diawasi. Siven, mengemudi, merasa. Dan tetap saja, setiap kali duduk di kursi mewah yang lembut, Anda sangat kagum pada keberanian pendekatan untuk mengatur bentuk dan ruang eksternal di dalamnya.
 
Gaya, gaya, dan gaya lagi. Pesona Prancis yang tidak bisa dihancurkan, sama -sama elegan baik di Champs Elysees dan di Riga Highway dekat Moskow. Mata yang menyenangkan dan luar biasa pada saat yang sama. Liburan untuk setiap hari.
 
Renault cukup tenang dan dengan mesin dua -liter dalam kombinasi dengan senapan mesin cukup dinamis. Bukannya dia melompat dari suatu tempat, tetapi Anda tidak dapat menuliskan yang tertinggal. Mesin, bagaimanapun, secara berkala menderita sesak, tetapi jika Anda tidak menyalahgunakan lantai, itu dapat diakui sebagai dapat diterima.
 
Apa yang tidak bisa dikatakan tentang rem. Di satu sisi, pedal tanpa bobot memungkinkan Anda untuk mendapatkan upaya maksimal dengan biaya minimum. Di sisi lain, rem menyentuh sedikit lebih tajam, dan kendaraan pengemudi, melotot dari belakang mobil, bisa menjadi konsekuensi yang paling tidak bersalah. Untuk pengereman yang halus, pedal harus dilepaskan secara proporsional dengan penurunan kecepatan. Keterampilan yang diproduksi pada jam kedua. Aneh, bagaimanapun. Antara lain, pengereman biasa diikuti oleh cod yang hampir wajib dengan hidung. Goyang keluarga Anda yang konstan dijamin. Tidak nyaman.
Kekurangan lain: cermin kecil dan jauh yang ditusuk penampilan. Kami telah berulang kali menulis tentang perisai instrumen yang diplester dengan gaya yang rata. Untuk seseorang seperti, tetapi saya lebih baik membiarkan beralih sederhana, tetapi tepat di lapangan. Kalau tidak, Renault berperilaku cukup loyal kepada penghuninya. Suspensi agak lunak. Mobil itu berayun, tetapi setidaknya tidak menyerbu. Memperpanjang pangkalan untuk versi tujuh -lahan lima sentimeter secara positif mempengaruhi stabilitas longitudinal. Namun, untuk tempat -tempat penuh dari baris ketiga, perlu untuk menjerumuskan mobil sepuluh sentimeter lagi. Jadi, hanya tempat anak -anak di mana penumpang dewasa tidak ada tempat yang tidak dapat ditempatkan. Tetapi kursi paling belakang sangat mudah dibersihkan di bagasi, membentuk platform pemuatan yang benar -benar datar. Tinju multifungsi dilengkapi dengan lampu latar, dan banyak wadah dan kantong di tempat yang paling tidak terduga menyenangkan mata.
 
Gilirannya sedikit lebih besar dari biasanya, Grand Scenic mulai menggulung dengan kuat dan sangat menjerit dengan ban, mengingat bahwa latihan ini bukan untuknya
 
Di kabin, mata indah. Namun, tidak semua detail juga menyenangkan saat menyentuh dengan tangan Anda. Seperti semua bentuk pondok akut, panel rumit Renault dengan cepat menjadi biasa-biasa saja
Baris 2 dan 3 tempat dari ketiga hingga ketujuh. Luas untuk penggemar cinta, tetapi tidak untuk penikmat kenyamanan. Ada sangat sedikit tempat di belakang
Untuk menyenangkan, lampu belakang dan tutupnya benar -benar memakan sebagian besar pembukaan dan mencegah transportasi tebal

Karakteristik teknis Renault Grand Scenic
 
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 1998
Max. Kekuatan, L.S. di RPM 135/5500
Max. Momen, NM di RPM 191/3750
 
Dinamika
Max. Kecepatan, km/jam 190
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 11.5
 
data umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 6.7/11.9
Volume tangki bahan bakar, L 60
Dasar roda, mm 2735
Panjang, mm 4490
Lebar, mm 1810
Tinggi, mm 1620
Massa peralatan. / penuh., KG 1400/1955
Harga $ 33.339

RANCANGAN
Pertunjukan pertama tahun 1996. Versi baru tahun 2004. Desain di bawah kepemimpinan Patrick Le Quement).
 
Di luar, demonstrasi desain perusahaan. Hafalan wajah dibentuk oleh komposisi tiga bagian dari kelongsong radiator dengan lambang belah ketupat besar dan ekspresi kepala yang dilemparkan ke atas dan menuju ke sisi lampu depan. Karena kelegaan pintu kelima, siluet mobil tampaknya hampir tiga bilah. Eksentrisitas ini tidak menambah fungsionalitas, tetapi secara tajam meningkatkan pengakuan. Setelah terjebak, desainer melakukan pemulihan keadilan. Demi utilitarianisme, garis bawah jendela pintu kelima turun, dan bumper plastik memasuki pintu, melindungi tepi ketika membukanya dari kontak yang tidak diinginkan dengan langit -langit garasi.
 
Di dalam, setiap detail interior adalah asli dan tidak menyerupai apa pun dari klasik desain. Tampaknya garis yang memisahkan penilaian dari mengejutkan diatasi. Tapi ini adalah ilusi, dan semuanya dilakukan hanya untuk kenyamanan, yang memfasilitasi manajemen dan meningkatkan keselamatan.
 
Teks Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto oleh Leonid Grandfather
 
 

Sumber: Mobil