Renault Duster Test Drive Sejak 2012 SUV

Semua foto Renault Duster sejak 2012

Tes Azerbaijani dari Diesel Renault Duster

Renault mulai menjual versi paling ekonomis dari crossover yang sepenuhnya non-parquet dengan mesin diesel hanya 1,5 liter. Selain itu, mereka menghasilkan mobil di Moskow, di Autoframos.

Kenalan pertama jurnalis Rusia dengan crossover anggaran dari Renault terjadi di Uzbekistan, dan versi diesel disajikan di sisi lain Laut Kaspia di Azerbaijan. Secara formal, ini juga Asia, tetapi sangat berusaha untuk dianggap sebagai Eropa. Biarkan setidaknya secara politis. Namun, rencana penyelenggara tes presentasi ini secara jelas dibaca: Duster bukan untuk orang kaya. Dan pilihan antara Uzbekistan dan Azerbaijan juga dibuat dengan makna tersembunyi: di Asia Tengah, di mana standar kehidupan populasi rendah, versi Duster yang paling terjangkau, ditampilkan, dan di Transkaukasia, tempat orang tinggal di kemakmuran yang lebih besar, lebih mahal, diesel.

Dia tidak membutuhkan aspal.
Suspensi Duster memungkinkan Anda mengemudi bahkan dalam tingkat jalan yang rusak tanpa takut rusak

Gerobak stasiun penuh
Setelah berkendara dua hari di Duster Diesel, saya dapat meringkas dengan aman: Prancis membuat mobil yang sangat universal. Jelas bahwa suatu hal yang multifungsi tidak dapat baik dalam segala hal, tetapi crossover Prancis diesel lebih baik daripada yang lain untuk peran mobil untuk semua kesempatan. Pada hari pertama, Renault Duster berhasil mencoba di pinggiran kota dan di ibukota Azerbaijan itu sendiri, keduanya dengan aspal yang baik dari jalan yang baru saja dipulihkan, dan pada beberapa (beberapa abad yang lalu), batu -batu paving yang diletakkan dari jalan -jalan sempit di jalan sempit dari sempit di of the Narrow of of the Narrow of of the Narrow of Kota Tua. 90 kuda yang tidak aktif dalam bahan bakar diesel sudah bangun dari 1750 rpm dan dengan cepat menarik mobil ke sungai, meskipun bukan tempat parkir mobil yang sangat segar, tetapi sangat cepat dari Baku. Dzhigits lokal dengan minat yang tulus memeriksa keajaiban Prancis ini dengan angka -angka Rusia dan mencoba berapa banyak manat yang akan dikenakan biaya. Tetapi pada saat yang sama mereka tidak terburu -buru untuk mengakui, bahkan jika Anda memiliki keuntungan sesuai dengan aturan, berusaha untuk memotong, membangun kembali dengan tajam dari baris pertama ke yang ketiga tanpa menyalakan sinyal belok. Tetapi pujian untuk ulasan Duster yang maha kuasa dan sangat baik, Jigitovka seperti itu tidak menyebabkan kecelakaan apa pun. Di cermin yang dikonfigurasi dengan benar, semuanya terlihat jelas, dan draf mesin diesel sedemikian rupa sehingga memungkinkan Anda untuk mengurangi cukup cepat bahkan pada mesin yang dimuat.

Elemennya. Renault Duster tampaknya dibuat khusus untuk jalan kita, yang terkadang hanya bermimpi aspal

Di gabus yang lamban, Anda bisa menggunakan gigi ketiga, tanpa mengganggu tangan kanan Anda dengan manipulasi yang tidak perlu. Ya, dan mengendarai Baku Pavers di Duster tidak mempengaruhi saraf dan peralatan vestibular. Kami memperburuk tes pada permukaan yang tidak rata pada hari berikutnya, ketika kami meninggalkan ibukota dan kaki bukit, di mana kadang -kadang tidak ada jalan, bahkan tanah. Tapi ada ular (misalnya, gyurza dua meter!), Hares, Otars domba dan anjing Alabai yang tangguh menjaga mereka dengan kerah berduri dari kuku. Di atas batu, duster primer sangat nyaman, dan 60 dan 80 km/jam, sehingga bahkan penumpang dari kursi belakang tidak diminta untuk kehilangan kecepatan dan ini, omong -omong, adalah indikator. Suspensi yang sangat nyaman dan intensif hanya berhasil menerobos ketika lubang yang tidak diketahui terlalu dalam. Tetapi pada saat yang sama, baik bumper maupun dasar dengan tanah dihubungi!

Bahkan pada lift curam, gigi pertama harus dimasukkan sangat jarang, dan sebagian besar rute umumnya diteruskan di drive roda depan. Saya menggunakan pemblokiran diferensial beberapa kali, dan kemudian, untuk mengamankan traktor, saya harus berlari sangat jauh, dan saya benar -benar tidak ingin melakukan ini dalam rumput yang mencurigakan dan menyerang rumput.

Dalam perjalanan kembali, sudah berada di autobahn (ada, ternyata, di Azerbaijan dan seperti itu pada kecepatan yang diizinkan 120 km/jam), saya melihat sedikit getaran yang dimulai tepat di dekat perbatasan ambang batas kecepatan yang diizinkan. Sekitar waktu yang sama, pemindaian kecil mobil muncul, yang harus ditangkap dan disimpan di jalan yang benar. Mungkin roda atau hanya karet anggaran yang dinavigasi tidak merata dengan lumpur dan batu -batu kecil.

Anda dapat membedakan dari bagian dalam versi diesel Duster dari bensin hanya pada detik pertama sementara ikon lilin global di dashboard terbakar

Transfer favorit Duster di luar kota, ketika Urhi (polisi jalan di sana disebut tiga surat, pengurangan yang memberikan YPX) tidak melakukan penggerebekan, tentu saja, keenam. Di atasnya Anda dapat dengan mudah berkeliling kota dengan 60 km/jam. Dan inilah hasilnya: konsumsi diesel rata -rata setelah semua pokatus di stepa, gunung dan gunung berapi lumpur hanya berjumlah tujuh liter per seratus kilometer! Dan bahkan jika paspor 5.3, tetapi akankah crossover lain memungkinkan Anda untuk setidaknya memimpikan ini?!

Turbodiesel DCI 1,5 liter delapan katup telah diletakkan di mesin Eropa Renault, Dacia, Nissan dan Suzuki selama beberapa tahun, dan cukup berhasil. Mereka dilengkapi bahkan oleh crossover Nissan Qashqai yang populer, namun, hanya dalam kinerja monotif. Insinyur Renault tidak menyembunyikan bahwa menginstalnya di Duster adalah semacam langkah percobaan. Tetapi mereka tidak ragu dalam kesuksesan, karena dia didahului dengan persiapan yang serius.

Bersama dengan Jimny dan Qashqai. Sebelum masuk ke Duster, 1,5 CDI Diesel berakar di Nissan Qashqai dan Suzuki Jimny

Keuangan tanpa romansa
Nah, bagaimana dengan kebijakan penetapan harga perusahaan terhadap Renault Duster, berapa harganya? Saya harus mengatakan bahwa konsep itu mahal dan murah dalam kaitannya dengan model ini sangat buram. Hakim sendiri: Peralatan minimum, authentigue, dengan mesin bensin 1,6 liter hanya berharga 449 ribu rubel, tetapi ini adalah kurangnya pensiun, 2x4. Hal yang sama, tetapi sudah dalam bentuk 4x4 akan menelan biaya 50 ribu lebih. Namun, peralatan paling terjangkau dari ekspresi Duster diesel, dan harganya 607 ribu rubel. Tingkat peralatan yang sama, ditambah dengan mesin bensin, diperkirakan 542 ribu perbedaan hanya 65 ribu rubel. Jarak harga yang sama juga dirancang antara bensin versi 1.6 dan diesel dalam kinerja tertinggi (untuk 646 ribu rubel terakhir), hak istimewa. Tetapi 2 liter bensin Duster dengan mekanik dalam konfigurasi yang sama tertinggal hanya 25 ribu, di depan 16 ribu rubel. Mobil yang sama dengan senapan mesin (saat diproduksi hanya dengan formula roda 2x4). Peralatan tertinggi, Luxe Privilege, yang hanya ditawarkan dengan mesin bensin 2 liter, diesel paling mahal secara signifikan dilampaui dengan harga. Tetapi apakah semua hak istimewa mewah itu diperlukan untuk Laut Hitam Diesel? Saya pikir dia akan melakukannya tanpa mereka dengan tenang.

Jika Anda benar -benar jujur, Anda harus benar -benar membuka mata kepada pembeli potensial diesel Duster: setidaknya ada dua posisi yang Anda bayar untuk memberi makan berat: //www.testauto.ru/admin/main.main. Main.min.phous bahan bakar harus lebih dari satu setengah kali lebih sering (setelah 10 ribu km bukannya 15), pemeliharaan rutin harus dilakukan, dan Anda harus menjabarkan lebih dari 1.500 rubel. Tetapi ini tidak terjadi lebih sering daripada tahun baru.

Eropa, warga negara. Dimensi kompak, drive roda depan, ulasan yang baik dan penampilan yang diperbaiki dari duster yang diperbarui, apa lagi yang diperlukan untuk kota metropolis?

DENGAN HATI-HATI! Detail Teknis
Empat -silinder dalam mesin diesel line dengan volume kerja 1,5 liter terlaris DCI di jalur Renault. Ini dipasang pada 13 model Renault dan Dacia dan pada 7 model Nissan. Ini memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah (5 liter per 100 km di kota) dan karena karakteristik dinamisnya optimal untuk tidak memperkirakan di luar jalan. Ini dikumpulkan oleh gearbox kecepatan enam tertawaan, yang memiliki gigi pertama yang sangat pendek, yang memungkinkan Anda melakukannya tanpa menurunkan. Ini, bersama dengan semua -drive roda, memungkinkan untuk naik relatif jauh dari jalan. Filter udara dilengkapi dengan sensor kontaminasi, dan sensor filter bahan bakar menunjukkan adanya air dalam bahan bakar diesel.