Tes Drive Renault Duster sejak 2012 SUV

Great Wall Hover H5 VS Renault Duster. Waktu adalah uang…

Ketika calon pembeli Renault Duster tahu bahwa itu akan harus menunggu hampir dua tahun, ia tanpa sadar bertanya-tanya: apa lagi yang bisa Anda beli untuk uang yang sama dengan periode yang jauh lebih kecil dari menunggu, dan bahkan sama sekali pada hari sirkulasi?
Menurut pendapat kami, Tembok Besar Hover H5 bisa begitu alternatif.
RENAULT DUSTER 2.0 MT. Harga: 681 000 r. Di jual: sejak 2012
Great Wall Hover H5 2.4 MT. Harga: 748 000 r. Di jual: sejak 2011
Oleg Kalaushin, jurnalis, 42 tahun, pengalaman berkendara dari 23 tahun, mengendarai Renault Logan.
Memang, jika kita mempertimbangkan DUSTER dalam konfigurasi maksimum dan dengan segala macam dealer, harga hampir sama dengan jumlah yang Anda butuhkan untuk lay out untuk Hover H5 dengan pilihan yang sama. Plus, Anda akan menjadi pemilik SUV nyata, bukan crossover. Tapi segalanya begitu mudah? Kami akan memahami bersama-sama, terutama karena kami memiliki kesempatan seperti itu.
Di sini mereka, tampan. Salah satu seperti menyambut bagi banyak orang dan, sayangnya, tidak dapat diakses dalam waktu dekat karena kesalahan eksplisit dalam kebijakan pemasaran. Yang kedua adalah jauh lebih nyata, tetapi dengan Made in China stigm. Dan sekarang SUV ini sekarang dirilis dari kami, semua satu prasasti ini masih akan berhubungan dengan kami sebagai stigma, dan tidak tanda kualitas. Namun, saya ingin keadilan untuk mengingat bahwa lima belas tahun yang lalu tepatnya sikap yang sama dari konsumen kami adalah untuk mobil Korea ... Tapi kami terganggu.
 
Jadi, Duster. Anda tidak akan mengatakan apa-apa, baik neraka. Oke, didorong, tegas dijahit. Selain itu, dari sisi mana, lihat, mobil terlihat sangat proporsional. Ringkasan. Dengan seperti yang mereka katakan, tidak menakutkan dan dinding di dinding pergi. Hover kurang berani. Menyetujui SUV terlihat lebih urban ini, para desainer memiliki layanan beruang. Bagian depan bagian dissonates bulat dengan profil persegi panjang dan cincang fitur belakang. Dalam hal ini, gambar holistik tidak berkembang. Namun, pendapat ini lebih subjektif. Jadi waktu itu untuk pindah ke faktor-faktor objektif yang dapat menunjukkan baik untuk, atau terhadap mobil ini dalam terang pertimbangan sebagai alternatif keuangan dan sementara untuk Duster.

Batangnya cukup luas
Untuk mulai melayang, jauh lebih lama Prancis. Dan jika ini tidak terlalu terlihat di bagian penumpang kabin, lalu melemparkan ke pintu kelima, Anda menyadari bahwa bagasi itu jauh lebih banyak di sini. Angka-angka juga dibicarakan. Karena itu, jika Anda pertama-tama perlu dibawa, dan jangan pergi, maka pasti memenangkan melayang. Selain itu, dengan punggung kursi belakang yang dilipat, lantai di sini lebih karena fakta bahwa kursi juga ramping. Duster hanya dapat menjatuhkan punggung. Ngomong-ngomong, karena fakta bahwa tubuh Hover bertumpu pada bingkai, dan wastafel belakang cukup besar, tergantung darinya dari bawah, dan duster penggerak semua roda terletak di bagasi dan cukup serius memakan volumenya. (Dalam modifikasi dengan penggerak roda depan, cadangan hang dari bawah, karena batangnya menjadi jauh lebih luas.)

Tanpa atribut seperti itu, crossover modern tidak bisa lagi dilakukan
Sejak sekarang saya pergi tentang desain tubuh, perlu dicatat parameter lain, yang entah bagaimana mungkin memengaruhi pilihan mobil. Faktanya adalah ketika desain kerangka kerja, tingkat lantai di mobil jauh lebih tinggi daripada orang mereka dengan tubuh bantalan. Dalam hal ini, pendaratan di hover harus terbiasa. Kursi relatif terhadap tingkat lantai cukup rendah, dan proses penanaman di dalam mobil menyebabkan beberapa ketidaknyamanan. Dengan Duster Tidak ada masalah seperti itu: apa yang disebut, berdiri masuk, menonjol. Adalah bahwa ketika jatuh ke kaki Anda harus memamerkan jauh lebih jauh dari biasanya, agar tidak menodai kaviar tentang ambang batas.

Bertentangan dengan ketakutan, unit kontrol Windows tidak mengganggu kaki pengemudi
Mempertimbangkan melayang sebagai alternatif untuk Duster, siapa pun secara tidak sengaja memimpin masalah ergonomi mobil-mobil ini. Anggap saja tidak ada perhitungan yang jelas. Bagaimanapun, ketika mentransplantasi dari satu mobil ke mobil lain (dan selama tes, itu bukan satu puluh kali) tidak ada masalah dengan pengaturan mesin di bawah diri kita, dan segalanya dan semuanya secara harfiah pertama kali, sehingga Dalam hal ini mobil sangat mirip. Bahkan manajemen cahaya keduanya di setir. Ini serupa dalam mesin dan baunya: kulit berbau sama, dan, omong-omong, aroma Cina terkenal di salon hover tidak.
Menjadi cukup dekat dengan harga, mobil dekat dan kekuatan. Jadi, lap dengan dua liter memiliki 135 liter. Namun, hover dapat membanggakan 136, volume engine adalah 2,4 liter, yang sangat terpengaruh pada torsi: ia memiliki Cina lebih tinggi dan tersedia dalam rentang revolusi crankshaft yang lebih luas. Arahkan kursor, karena adanya bingkai dan dimensi besar, lap lebih keras, tetapi tidak mencegahnya dari memiliki karakteristik dinamis yang hampir serupa. Katakan, bisakah Anda menentukan perbedaan dalam 0,6 detik pada mata? Jadi kami tidak merasa sangat. Meskipun perlu dicatat bahwa overclocking melayang lebih pada dasarnya. Rupanya, isolasi suara yang tidak memengaruhi.
Di jalan, lap terasa tidak diragukan lagi. Suspensi independen, amplifier kemudi yang agak memadai, semua ini memungkinkan Anda untuk mengendalikan mobil di jalan raya tanpa banyak kesulitan. Arahkan kursor kurang untuk mengemudi dinamis. Roda kemudi praktis tanpa umpan balik, bagian depan torsi dan musim semi dengan jembatan terus-menerus dari suspensi kepercayaan pada kecepatan, terutama pada gilirannya, juga tidak ditambahkan. Tetapi jika Anda tidak menuntut lebih dari apa yang bisa, dan simpan fitur-fitur konstruktif dalam pikiran, yang tidak dapat memengaruhi perilaku Arahkan, cukup nyaman untuk memindahkannya.
 
Menyoroti empat-wheel drive, pemilik masa depan rencana mobil pula untuk memanfaatkan itu di luar jalan umum. Jadi, tidak untuk memeriksa mobil-mobil ini dalam kondisi seperti itu kita tidak bisa. Seperti yang diharapkan, Duster merasa baik dan capping tersebut. depan pendek dan skes belakang memungkinkan dia untuk naik trek bergelombang. Suspensi energi-intensif dengan mudah diatasi dengan penyimpangan serius, peredam kejut cepat dipadamkan fluktuasi tubuh resonansi, dan kemudi diperbolehkan bahkan di bawah kondisi seperti dengan jelas meresepkan lintasan dimaksudkan. Hover dalam hal ini lebih inert. Sebuah badan cukup berat, squeezedly menari pada gelombang, dan kemudian itu perlu untuk menangkap rem, agar tidak membuat perut pada tuberkulum berikutnya. Tapi ada plus besar di sini. Suspensi angkutan lagi diizinkan untuk didasarkan pada permukaan dengan keempat roda, sementara DUSTER dalam posisi tersebut dengan dua roda menggantung di udara. Percaya diri merasa Hover dan Kosoyrats. Kehadiran berturut-turut lebih rendah dalam transmisi memungkinkan untuk mengemudi di sana, di mana Duster bisa terbang hanya dari overclocking, dan kemudian bukan pertama kalinya. Dan meskipun Cropped transmisi pertama lalu dirancang untuk melakukan peran mengembalikan, semua satu dengan handout penuh dengan penurunan peringkat dekatnya dia tidak membandingkan.

Rear view camera Pleasant Selain sistem audio
Jadi apa hasilnya? Dan sebagai hasilnya, berikut. Dengan harga yang sama, mobil-mobil ini tidak memiliki kesempatan yang sama, yang berarti memilih mobil, Anda perlu memahami dengan jelas apa yang Anda inginkan dari itu. Baru setelah itu Anda dapat membuat keputusan yang menguntungkan uang atau waktu.

Sebuah downgrain dalam transmisi adalah hal yang sangat berguna pada off-road

bagasi jauh lebih besar dari Duster
 
rENAULT DUSTER 681 000 r.
Menyetir
suspensi independen dan dilacak bermotor memungkinkan cukup kekuatan untuk naik baik di sekitar kota dan di sekitar jalan raya negara. Di luar jalan, tentu saja, kurang Redea.
Salon
Tidak besar, tapi tidak kecil, cukup bagasi.
Kenyamanan
Tidak buruk isolasi, dan suspensi sangat cukup singkat.
Keamanan
Empat airbag dan ABS.
Harga
Pada harga tersebut, menemukan pesaing nyata sulit.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Menyetir
Ada beberapa inersia di jalan raya, dan jatuh di bergiliran agak kuat, tetapi pada mobil off-road benar-benar sangat baik.
Salon
Cukup luas dan cukup modern. Saya senang dan volume besar bagasi.
Kenyamanan
kebisingan isolasi bisa lebih serius.
Keamanan
Dua airbag dan ABS.
Harga
Yang cukup menarik.
Dakwaan
Renault Duster tidak diragukan lagi, terutama jika Anda menarik harga mobil. Namun, tidak kalah menarik dan cukup menarik pada harga dan dinding besar hover H5. Membuat pilihan yang mendukung satu atau mobil lain, Anda perlu memahami dengan jelas bahwa yang pertama pada awalnya difokuskan pada kota, dan yang kedua di pinggiran kota. Dan di sini sudah layak dipikirkan di mana sebagian besar waktu Anda akan mengeksploitasi mobil ini, di jalan raya atau menjauh darinya.
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juli 2012]