Renault Duster Test Drive Sejak 2012 SUV

Test Drive oleh Renault Duster: Mereka sedang menunggu yang dijanjikan satu setengah tahun

Kegembiraan di sekitar Daster Baru membangkitkan pemikiran tentang negara -negara seperti Uzbekistan atau Iran: di sana antrian untuk Daewoo dan Iran Khodro berdiri selama bertahun -tahun hanya karena pemerintah daerah tidak membiarkan perangko asing, mendukung bea impornya. Tapi kami memiliki Renault Duster bukan atas perintah, tetapi berdasarkan cinta. Portal Kolesa.ru mengalami mobil baru, memutuskan untuk menemukan alasan keinginan populer untuk crossover rakyat.

Awalnya, kami berencana untuk membuat uji Renault Duster komparatif dan SUV Chevrolet Niva Rusia. Panggilan ke departemen pemasaran salah satu dealer Chevy agak membingungkan saya:

- Maukah Anda memberikan SHNIV untuk tes komparatif dengan Renault Duster? Dalam arti tertentu, kemenangan disediakan: Renault harus menunggu hampir satu setengah tahun!

"Kamu tahu, menurutku dasteer layak menunggu mereka."

Dengan satu atau lain cara, mobil itu dijanjikan kepada kami, tetapi tes komparatif masih pecah. Karena alasan lain. Tetapi bahkan tanpa membandingkan Renault Duster dengan pesaing dari Togliatti, saya menyadari betapa spesialis merek yang bersaing dengan Renault dalam pikiran.

Perlu dicatat bahwa materi ini akan secara eksklusif tentang perilaku mobil di kota; Sekitar satu minggu setelah tes ini, kami kembali mengambil versi teratas dari Renault Duster untuk mengendarainya dengan benar di jalan paling nyata. Sementara itu, kami berkenalan dan berkeliling kota.

Saya mulai melihat mobil dari salon, namun, ada cukup waktu sebelum kebaruan ke kebaruan untuk mempelajari secara menyeluruh penampilan Duster

Baru -baru ini, kami mengambil tes Sandero Stepway yang panjang, dan dengan latar belakang Sando versi tinggi, Renault Duster baru adalah mobil yang jauh lebih baik. Dalam segala hal. Namun, tentang segala sesuatu yang berurutan.



Roda kemudi dan dasbor Renault Duster praktis tidak berbeda dari aspal Renault, tetapi konsol pusat terlihat jauh lebih modern. Radio remote radio dan AC dua hari tidak lagi dirasakan oleh implan yang dicairkan; Jendela akhirnya mengambil tempat mereka di pintu samping, dan di bagian penumpang dasbor, rak yang nyaman muncul dengan ukuran rata -rata benda seperti sebotol soda, tumpukan dokumen format A4 atau bahkan tablet PC.

Kursi -kursi di sini memiliki punggung yang lebih tinggi daripada di Sandero; Mereka cukup nyaman dan lembut, dan dalam versi teratas mereka bahkan disesuaikan tingginya. Tetapi tidak dengan cara yang paling nyaman: tuas aneh yang, untuk menaikkan atau menurunkan kursi, perlu ditarik sendiri secara bersamaan dengan kursi, memegang roda senam? Baik, berguna


Sangat menyenangkan bahwa, tidak seperti Renault Sandero Stepway, daster baru memiliki komputer di papan yang akan memberi tahu Anda berapa kilometer yang dapat Anda kendarai dengan bahan bakar yang ada, dan pada saat yang sama mencari tahu konsumsi bahan bakar instan dan rata -rata dan kecepatan rata -rata.

Radio di Renault Duster (secara keseluruhan, kecuali untuk versi dasar- berjalan secara default) terdengar dengan baik dan bahkan memiliki output AUX dan USB. Saya tidak suka hanya bahwa yang utama dan hanya keping adalah pegangan penyetelan radio yang akurat, dan bukan kontrol volume, yang, menurut pendapat subyektif saya, akan lebih logis.

Tidak ada banyak tempat di barisan belakang seperti pada crossover yang lebih luas, dan sofa belakang keras. Sandero Stepway Salon memiliki jumlah ruang kosong yang hampir sama. Dan di sini kita harus ingat bahwa mobil lebih luas dan dibandingkan dengan lebih banyak.

Akhirnya, mekanisme wiper diperbaiki. Menguji Sandero, kami lebih dari sekali mengutuk mesin cuci kaca depan, yang tidak disinkronkan dengan peluncuran wiper, dan di Renault Duster, masalah ini tidak lagi sepadan.

Dari kekurangan, perlu dicatat bahwa tombol pemanas yang masih hidup, tersembunyi di bagian bawah kursi, di pintu, apalagi, tidak diterangi dalam gelap. Tidak ada cukup umbi dan di tombol jendela dalam gelap Anda dapat dengan mudah membuat kesalahan, membuka jendela yang salah.
 

Kopling, pertama, ayo pergi. Kami mulai bergerak di drive depan. Anda dapat mengelola mode transmisi Renault Duster baru di sini dengan cara yang sama seperti di Nissan X-Trail dengan keping dengan tiga ketentuan: kunci 2WD, 4WD dan 4WD. Ini nyaman, terutama karena untuk beralih jenis drive yang tidak perlu berhenti, misalnya, seperti pada Chevrolet Niva yang sama.

Tidak ada keluhan di sepanjang pedal, pergerakan dan konten informasi tidak menyebabkan masalah dengan kontrol Duster, tetapi penguat roda kemudi dapat bekerja lebih aktif. Awalnya bahkan menurut saya tidak ada bungkus hidrolik di sini sama sekali. Yang, tentu saja, tidak demikian.

Dinamika mesin dua -liter sudah cukup untuk mata untuk gerakan cepat di sekitar kota, meskipun untuk Renault Duster bukan karakteristik. Anda mendapat sedikit kesenangan dari perjalanan cepat. Namun, Duster dengan penuh percaya diri dimulai, dan serangan utama jatuh pada kisaran kecepatan tengah dan atas.

Penggerak roda penuh 2.0-liter modifikasi Duster Renault dilengkapi dengan transmisi TL8 enam kecepatan. Versi dengan 1.6 memiliki mekanik 5-kecepatan, sementara hanya opsi penggerak roda depan yang dilengkapi dengan otomatis.

Pada pengujian kami, peralatan paling top -End adalah Renault Duster Luxe Privilege. Salah satu sepatu crossover paling populer untuk semua orang dibedakan dengan mesin 2.0-liter 135-tenaga kuda, gearbox mekanik dan penggerak semua roda. Peralatan untuk mobil seperti itu maksimal. Pelajari hak istimewa mewah hanya melihat cermin samping. Di sini mereka dengan lapisan krom, dalam versi hak istimewa mereka dicat dalam warna tubuh, dan bahkan dalam level trim yang lebih murah hitam.

Jangan mempertimbangkan crossover Franco-Romanian lambat: percepatan 100 km/jam menempati sedikit lebih dari 10 detik. Tetapi tuas IACP perlu dioperasikan sering, dan transmisi yang diinginkan ternyata tidak setiap saat; Sangat mudah untuk membingungkan kecepatan 3 dan 5.

Volume mesin pada level yang dapat diterima, hanya untuk bagian paling atas suara mulai menjengkelkan. Dan roda tidak lebih bising dari yang kita inginkan, meskipun ban musim dingin Nokian Nordman tidak pernah menonjol untuk keheningan pekerjaan. Dan suara aerodinamis bergabung dengan kebisingan mereka ke kecepatan tinggi. Secara khusus, ini adalah retribusi untuk ulasan yang sangat baik di cermin samping yang luas.

Bagaimana Renault Duster berperilaku di luar -jalan yang akan kita ceritakan dalam waktu dekat dalam materi yang terpisah, tetapi untuk saat ini saya akan berbicara tentang bagaimana mobil berperilaku di kota. Saya menyukai suspensi; Peredam kejut melakukan pekerjaan yang baik dengan cacat besar, tetapi sedikit lebih keras dari yang kita inginkan, menyuarakan sendi dan benjolan kecil. Namun, dengan peningkatan kecepatan, sepele jalan terbang hampir tanpa terlihat.

Ngomong-ngomong, dengan kecepatan Shosseino-Koltseva, Renault Duster baru berperilaku bermartabat: dia tidak menjelajahi dan dengan patuh mematuhi tindakan pengemudi.

Tidak mungkin ada orang yang akan terkejut dengan putusan Duster: mobil yang sangat baik untuk uang mereka. Lebih sedikit klaim dapat diatasi hanya dengan model yang jauh lebih mahal. Crossover Franco-Romanian yang dikumpulkan di dekat Moskow cukup dinamis, cukup nyaman, terkontrol dengan baik dan lebih dari mobil yang terjangkau. Yang Anda hanya perlu menunggu ...

Harga dan konfigurasi Renault Duster
Renault Duster yang paling terjangkau harganya 449.000 rubel. Mobil ini ditawarkan dalam konfigurasi authentique dengan penggerak roda depan, mesin 1,6 liter 102-tenaga kuda dan gearbox mekanik 5-speed. Dari opsi dalam versi ini ada immobilizer, power steering, ABS, roda baja 16 inci, bantal pesawat pengemudi, sistem anti-pencurian, dan perlindungan karter. Untuk mengecat tubuh dalam warna metalline akan menelan biaya 6.000 rubel, dan memesan radio dengan CD, MP3, Bluetooth dan port USB berharga 16.000 rubel. Biaya tambahan untuk semua -wheel drive (untuk konfigurasi ini) akan menjadi 50.000 rubel.

Dalam konfigurasi yang diperluas, ekspresi Duster Renault akan menelan biaya 498.000 rubel. Berbeda dengan versi dasar, mobil semacam itu akan memiliki bumper yang dicat sebagian, rel, jendela listrik depan, roda kemudi, tinggi radio yang dapat disesuaikan, dan bagian belakang kursi belakang yang terpisah. Untuk memesan bantal keselamatan penumpang harganya 4.000 rubel, AC 25.000 rubel, lampu kabut 5.500 rubel, sensor parkir belakang 6.000 rubel, memanaskan kursi depan 6.500 rubel. Ontomatic Checkpoint tersedia dalam versi untuk 572 300 rubel dengan mesin 2.0 liter bensin 136-tenaga kuda, dan unit 1,5 liter 90-tenaga kuda dalam bahan bakar diesel akan naik pada 613.300 rubel setidaknya.

Renault Duster Privilege Modifikasi Biaya dari 586.300 rubel (dari 1,6, transmisi manual dan semua -roda). Untuk konfigurasi, antara lain, ditambahkan komputer di papan, AC, electricrope, memanaskan kursi depan dan sejumlah opsi lainnya.

Versi maksimum dari biaya hak istimewa Luxe dari 671.300 rubel (hanya tersedia dengan mesin bensin). Ini berbeda dari modifikasi non -manusia dengan adanya kromium pada cermin lateral, warna yang kuat dari kacamata belakang, roda kemudi kulit dan pos pemeriksaan, jendela listrik belakang, sensor parkir belakang, bantal sisi depan dan bantal penumpang.

Pesaing Renault Duster di pasar Rusia
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Sumber: Majalah Wheel [April 2012]