Tes Drive Renault Clio 5 Pintu Sejak 2012 Hatchback

Muz generasi kedua

Perusahaan mobil tertua Reno tahun ini merayakan abad ini. Untuk peringatan, dia menyiapkan hadiah yang bagus - model baru di kelas kecil - Klio II, yang akan tertidur sukses tidak hanya di rumah, tetapi juga di seluruh Eropa. Presentasi mobil diadakan secara bersamaan di motor show di Jenewa dan di departemen Prancis Zaporskoe, di pulau Guadeloupe.
 

Klio baru sedang menunggu lama. Tahun lalu, banyak edisi mencetak tembakan mata-mata dan sketsa desain. Gairah juga memanaskan fakta bahwa dalam delapan tahun keberadaan mereka, bekas Klio tidak tahu kekalahan. Hampir muncul, dia dianugerahi gelar mobil 1991. Popularitas telah merangsang permintaan: Sejak awal produksi dijual tanpa 4 juta mobil kecil. Terutama mencintai Klio di Eropa, di mana di kota-kota penggores, mobil kompak memberikan semua fasilitas penumpang; Dia mengatasinya dengan tugas dari operator jarak jauh.
 
Mobil baru itu hanya berkewajiban menjadi lebih baik, sempurna untuk hal yang sama: Clio II menelan biaya perusahaan sebesar 7,5 miliar franc (sekitar 1,2 miliar dolar), di mana 4,5 miliar diinvestasikan dalam persiapan produksi. Desain dan finishing selesai dalam 40 bulan. Angka-angka itu mengesankan, tetapi masih muncul pertanyaan: Mungkin presentasi di Kepulauan Antillen - upaya untuk mengalihkan perhatian jurnalis dari subjek percakapan, untuk membiarkan debu di mata?
 
Kenalan dengan mobil Eropa baru di Karibia dan benar-benar melengkapi surplus, dalam eksentrik Prancis. Di udara, sampai aerobus terbang keluar dari dunia lama, saya tersiksa oleh keraguan. Akankah pilot menemukan sebuah pulau kecil di lautan? Saya menemukan. Kemudian, keluar dari gedung bandara dan jatuh ke atmosfer malam pengap dan basah dari Guadeloupe, perspektif tanpa bobot berlangsung di mesin tik kecil, bahkan jika Renault Clio baru. Itu tidak dilas - meskipun di Moskow saya ketakutan bahwa AC diinstal hanya pada mesin dengan motor dari 1600 cm. Tetapi ternyata bahkan bahan habis pakai yang paling rendah dari clio - 1200-kubik makanan yang dilengkapi dengan perangkat ini dan mereka bekerja dengan sangat baik. Tapi hal pertama yang pertama.
 
Luminer muncul karena laut tiba-tiba, seperti yang terjadi hanya di negara-negara di mana alam meninggalkan pohon dengan hijau sepanjang tahun dan suhu tidak jatuh di bawah 20 derajat Celcius. Dengan matahari terbit, burung-burung itu hancur dari fajar, kabut paginya tersebar dari fajar, kabut paginya tersebar dan pulau itu tanpa santai menggantikan pita-raysinya di atas lautan punggung. Baja dan tiga lusin mesin yang disediakan untuk adonan itu misterius, seperti Guadeloupe sendiri.
Secara lahiriah, mereka tampak menawan. Headlight besar, seolah-olah dibuka secara luas dari takjub mata, memandang telapak tangan dan pohon kopi dengan rasa ingin tahu. Mereka mencerminkan langit biru, mengkilap matahari. Bayi bersukacita: Mereka beruntung lebih dari para suster yang memudar di podium istana pameran di Swiss yang jauh.
 
Setiap model Renault memiliki sesuatu yang tidak biasa dan menarik. Megan, misalnya, kaus kaki tudung dan lubang hidung gril radiator. Di Clio baru, elemen eksternal seperti itu, menurut saya, adalah segelas pintu belakang. Pertama, itu memasuki atap. Kedua, memiliki tonjolan ganda, seperti yang menekankan asal yang tidak sadar dari konsep mobil Lyudo. Saya pikir item ini, sebagai, bagaimanapun, seluruh desain mesin akan memberikannya dengan penampilan modern dan setelah 2000.
 
Kacamata tubuh kencang, ternyata, sama sekali tidak upeti untuk eksekusi tropis, tetapi standar untuk semua CLI baru. Berkat kacamata filter cahaya, sifat pulau sekilas dari salon kadang-kadang tampak lebih menawan: langit biru cerah, dan laut - biru pirus. Bahkan pisang melalui kaca mobil tampak lebih dewasa ...
 
Aku ingin tahu di sekitar mobil, mengetuk sayap depan - suaranya tuli. Ketika Nazhima sedikit bengkok, mengambil bentuk yang sama. Jadi ada: sayap depan di Clio II plastik. Kacamata lampu terbuat dari polikarbonat dan tidak bertarung ketika tabrakan dengan kecepatan hingga 15 km / jam.
 
Mobil, kunci-kunci yang saya dikhianati (enam belas perekat 110-kuat versi RXT), tudung adalah aluminium. Ini hampir dua kali lebih mudah daripada baja, dan dirasakan ketika kompartemen motor dibuka oleh dua mesin yang berbeda. Namun, pemilik masa depan menaikkan tudung tidak akan sering terjadi: penggantian minyak dalam model baru hanya setiap 20 ribu km. Jadi penurunan massa tudung adalah penerimaan dalam perjuangan untuk menghilangkan seluruh mobil, dan bukan untuk menghilangkan mekanik. Tapi sudah waktunya untuk berkenalan dengan Klio II lebih dekat sampai matahari rusak.
 
Kursi pengemudi memiliki penyesuaian mekanis ke depan, kemiringan kembali, ketinggian bantal kursi dan berhenti lumbar. Semuanya sangat nyaman dan fungsional. Tanpa sulit, saya memilih posisi yang saya butuhkan, biarkan saya pergi. Di papan skor di tengah panel depan, suhu udara sekitar disorot: + 29c. Sakelar kemudi menyalakan perekam rekaman radio. Stasiun radio di Guadeloupe - salah satu departemen Prancis - disiarkan dalam bahasa Prancis; Mereka berjanji pada hari itu ditambah tiga puluh lima di tempat teduh. Dengan mempertimbangkan bahwa perjalanan ke pegunungan harus mendapatkan hari yang panas.
 
Mobil yang berangkat di Menceritakan menawarkan kantong-kantong yang nyaman di pintu (dan dinding samping belakang - pada versi tiga pintu). Di kantong pintu pengemudi, saya melampirkan botol dengan air mineral. Adalah baik bahwa ada AC, tetapi minum sesuatu yang masih ingin minum. Saya akan melihat di sepanjang jalan, bahwa di negara-negara panas, kami, orang-orang utara, disarankan untuk menggunakan lebih banyak cairan (air mineral yang lebih baik) untuk mencegah dehidrasi tubuh. Di kotak sarung tangan menempatkan peta terperinci dari pulau (yang terakhir di dalamnya hanya tenggelam - volume yang berguna 6 liter!), Dan legenda turun ke kursi penumpang kosong.
 
Ketika Anda pergi sendiri, terutama untuk jalan yang asing, mobil menjadi lebih dekat dengan Anda. Semua harapan hanya pada diri sendiri dan di atasnya. Orang asing cantik berperilaku rapi. Akan lebih - ini adalah yang paling kuat di antara Clio generasi kedua. Tanpa kesulitan, motor berputar ke 6000 rpm. Mesin, berkat suspensi yang baik, itu tidak buruk untuk selamanya, secara umum, jalan Guadalupe.
 
Di belakang bagian datar tetap, yang disebut Grand Ter - Bumi Besar. Di dalamnya bahwa kebanyakan tebu ditanam dan lebih banyak Roma sedang dipersiapkan.
 
Berikut adalah alter tersempit yang menghubungkan Grand Ter dengan BAC ter (Bumi Rendah) - bagian lain dari pulau. Di tempat ini adalah satu-satunya jalan raya modern di semua Guadeloupe: Di sini saya mencoba untuk menghangatkan dengan cepat. Kecepatan melebihi 160 km / jam, Anda dapat menambahkan, tetapi saya mengerti bahwa di trek yang tidak dikenal, tanpa navigator, ketika Anda sendiri harus melihat ke dalam legenda sendiri dan memeriksa dengan rambu-rambu jalan, perjalanan terlalu cepat.
 
Kekuatan motor akan dibutuhkan di pegunungan, yang, terlepas dari namanya, adalah Bass Ter: Berikut ini adalah soufrier gunung berapi terbesar di Kepulauan Antille. Harapan tidak menipu saya. Mesin itu mengatasi karyanya dengan sempurna. Traksi yang sangat baik dalam berbagai revolusi yang dihemat dari switching yang tidak perlu.
 
By the way, di engine Klio II dikumpulkan semua yang terbaik, untuk konstruktor mana yang mampu. Untuk mengurangi kerugian gesekan dan kebisingan rocker katup dilengkapi dengan rol. Setiap katup intake memiliki pipa saluran masuk individu. Menurut karakteristik kebersihan buang, mesin ini, yang menerima indeks K4M, ditumpuk dalam norma Euro-2000, yang akan diberikan mulai Januari 2001. Desainer Prancis dapat bangga dengan kenyataan bahwa motor telah mencapai indikator-indikator ini tanpa menggunakan daur ulang knalpot, serta tidak merugikan daya dan indikator operasional lainnya.
 
Ya, senang memanjat di atas bukit-bukit hijau, mengetahui bahwa Anda tidak akan menyakiti alam. Sementara dia memutar sisi ular, menarik perhatian pada detail penasaran lain - kepala menahan diri dari kursi depan. Anda ingin satu atau tidak, dan ketika kepala diangkat, itu dilipat kembali. Dan pada saat ini ia mengambilnya dengan buku terlipat yang diarahkan ke root up, headrest. Nyaman, tetapi hal utama adalah keselamatan tambahan ketika Anda menabrak punggung.
 
Secara umum, keamanan di Klio II memberikan perhatian khusus. Pertama, desain baru bagian depan mobil membuatnya lebih tahan terhadap tabrakan frontal. Dikatakan bahwa dalam indikator ini sedikit melihat Clio baru tidak kalah dengan Safran, dan ini, saya perhatikan mobil padat kelas menengah. Dari blows lateral, seorang wanita Prancis baru melindungi penumpang dengan bar tambahan di pintu, dilengkapi dengan sel tetap dari logam ringan, serta bantal samping. Sabuk pengaman, selain pretensioner piroteknik yang biasa, memiliki pembatas upaya yang ditransmisikan ke badan penumpang.
 
Terima kasih Tuhan, tidak ada perangkat di atas yang tidak perlu mengalami.
 
Seperti yang Anda ketahui, dalam mitologi Yunani, Klio menyebut salah satu dari sembilan Muses Olimpiade, yang jatuh tugas yang sulit untuk memuliakan. Kemudian dia diberikan pada tumpahan sejarah dan mulai menggambarkan dengan gulungan di tangannya dan tongkat stylist di yang lain. Saya, tentu saja, tidak menemukan barang-barang ini di mobil Prancis baru. Namun, setelah kenalan dari Clio II pada guadelupe yang jauh, saya dapat dengan percaya diri mengatakan bahwa halaman terang lain ditulis dalam sejarah industri otomotif Prancis.
 

Karakteristik teknis Renault Clio 1.6 Rxt
(dalam tanda kurung - model data 1.2 rn)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Berat trep - 980 (900) kg; Berat penuh - 1520 (1440) kg; Kecepatan maksimum - 195 (160) km / jam; Waktu overclocking hingga 100 km / jam - 9,6 (15) c; Konsumsi bahan bakar di negara bersyarat dan siklus perkotaan - 5,8 dan 9,6 (5.2 dan 7,9) l / 100 km; Bensin - AI-95. Dimensi, mm: panjang - 3773; Lebar - 1639; Tinggi - 1417; Base - 2472; Pitch di depan / belakang - 1406/1385; Clearance Road - 120; Volume bagasi adalah 255 liter; Radius rotasi - 5,2 liter. Mesin: Dengan injeksi terdistribusi, baris empat silinder, terletak di depan salib; Volume Kerja - 1598 (1149) SMZ; diameter dan stroke piston - 79,5 x 80.5 (69,0 x 76,8) mm; Rasio Kompresi - 10 (9,6); Daya - 79 kW / 110 l. dengan. (43 kw / 60 l.) Pada 5750 (5250) rpm; Torsi maksimum - 148 nm pada 3750 rpm (93 nm pada 2500 rpm). Transmisi: drive - di roda depan; Gearbox - mekanik lima kecepatan; Dengan pesanan - otomatis empat langkah. Suspensi: di depan - independen, seperti Mac-Ferson, dengan tuas segitiga yang dipasang pada subframe; Belakang - semi-independen dalam bentuk balok elastis berbentuk-N di mata air. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum; Disk depan, belakang - drum; Tergantung pada model, ABS BOSCH 5.3 dapat dipasang dengan roda belakang regulator rem elektronik. Kemudi: terburu-buru. Ukuran ban: 185/60 R14 (165/70 R13).
 
Vladimir Solovyov.
Bursa Foto Penulis dan perusahaan Renault
 
   
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"