Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors Sejak 2009 Hatchback

Renault Clio Rs. Kardiosimulator

Renault Clio Rs. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak 2009
Renault Clio RS yang baru dapat menyebabkan aritmia bahkan pada pengemudi yang benar -benar sehat. Setiap digit data teknis model itu sendiri sudah menjadi alasan untuk berkunjung ke ahli jantung. Hanya perjalanan dengan mobil ini yang mampu meyakinkan motor yang dicukur

Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler
Saya orang kecil, dia selalu berkata dan mengalahkan di bawah pinggang. Masterpiece folklore jaringan dengan akurasi cermin ini mencerminkan esensi dari Renault Clio Rs. Para spesialis dari Renault Sport Technologies kembali menganugerahi bayi dengan hati yang sensual dan berjalan dengan sangat hati -hati dalam penampilannya pada pandangan pertama petarung di dalam dirinya tidak semua orang mengenalinya. Masih akan! Dari model sipil yang diperbarui, yang dengan sendirinya terasa lebih agresif daripada pendahulunya, versi RS dibedakan oleh olahraga yang sangat bijaksana secara rinci. Karena itu, Anda benar -benar mulai memahami mobil nanti. Ketika bilah sensasi dari mengemudi akan membantai urat -urat emosi dan gelombang perasaan akan berjalan di sepanjang kepercayaan otak, yang benar -benar mencuci semua keraguan awal.
Namun, sedikit perhatian dan banyak yang bisa diprediksi. Asupan udara harus dilemparkan pada pemikiran trik multi -ukuran di bumper depan Clio Renault Sport, bagian depannya direndam dalam roh jahat generasi terakhir. Atau sayap bengkak dengan lengkungan roda berotot dan saluran udara. Atau roda profil rendah lebar dengan disk paduan 17 inci dan rem Brembo. Atau, akhirnya, diffuser buritan dengan pipa produksi krom -built -in. Dan Anda bisa melihat papan nama yang sesuai pada tutup batang dan lapisan lateral.
Tidak meyakinkan? Berikan mata Anda di salon! Di dalam kecurigaan, kursi depan diperkuat, memperbaiki tubuh dengan sempurna, roda kemudi yang diprofilkan dengan cengkeraman yang nyaman, tachometer kuning cerah dengan zona merah 7500 min-1 dan overlay pedal aluminium. Perlu dicatat bahwa Renault berhati -hati tidak hanya tentang mereka yang menganjurkan olahraga bersih dan siap untuk Spartan untuk Sparty demi kelebihan otomatis -kilogram. Khusus untuk atlet glamor yang dengan mudah menerima tambahan 36 kg ke massa sederhana dari Renault Clio RS, opsi untuk melengkapi sport-chick dengan kontrol iklim, plastik lunak di kabin, kursi kulit dan bahkan navigasi opsional telah dikembangkan .
Tetapi jika eksterior dengan interior hanya menggairahkan imajinasi, maka pengisian teknis sudah menjadi kesadaran birching. Seratus kuda per liter volume: Atmosfer bensin (2,0 L) menghasilkan kekuatan 203 liter. Dengan. Setelah perbaikan (kepala silinder baru, pengulangan inlet, perangkat lunak segar), kenalan oleh leluhur motor menjadi terasa lebih hidup pada kecepatan rendah. Kegagalannya, untuk berbicara, hampir tidak gagal. Dan torsi maksimum 215 nm sekarang tersedia untuk 100 min-1 sebelum 5400 min-1. Akselerasi mobil benar -benar hebat, dengan tanggapan instan untuk menekan akselerator. Ngomong -ngomong, upaya pedal sama seperti di Clio biasa, tidak ada yang luar biasa. Bersamaan dengan mekanika kecepatan 6 dengan gerakan pendek dan jelas, mesin menyediakan akselerasi clio rs hingga 100 km/jam hanya dalam 6,9 detik. Jelas bahwa dengan elastisitas unit ini juga, semuanya beres.
Namun, kegembiraan, seperti dalam iklan, tidak akan lengkap tanpa penanganan model yang sangat baik. Berkat yang lebih luas, dibandingkan dengan Clio konvensional, roda roda depan dan belakang, mobil itu seperti sarung tangan di jalan. Dengan roda akut dan informatif, hatchback sensitif terhadap tindakan semua pengemudi tanpa kecuali, apakah itu penyesuaian kecil lintasan, mengacaukan belokan kecepatan tinggi dengan otot roda kemudi ke atas atau jalan memutar yang tajam sebuah halangan. Berbeda dengan versi sipil Renault Clio, di mana ESP secara otomatis diaktifkan dengan kecepatan lebih dari 50 km/jam, sistem stabilisasi RS dapat dimatikan sepenuhnya. Tetapi bahkan kemudian, perilaku mobil dalam kecepatan tinggi tetap dapat diprediksi.
Dan tidak ada gulungan atau ayunan yang mengerikan! Tentu saja, Anda juga tidak dapat menyebut suspensi lunak, bahkan dengan peredam kejut baru dengan tingkat kekakuan 15%. Tetapi, terlepas dari orientasi olahraga yang cerah dari model yang duduk di kabin, tidak mengalami banyak ketidaknyamanan: hanya kekurangan jalan besar yang jelas -jelas terasa di kabin. Selain itu, perlu dicatat isolasi suara yang sangat baik, memblokir hampir semua suara, dengan pengecualian motor motor. Jadi, tampaknya alasan untuk membatasi operasi harian Renault Clio RS di kota tidak ada mobil ini di jalan -jalan yang diperkuat, itu akan sangat nyaman.

Kami tidak mencintai
Perlambatan yang efektif dalam mobil disediakan oleh mekanisme Brembo dan cakram rem yang meningkat. Menyenangkan
Dengan kecepatan 130 km/jam, diffuser udara mengurangi gaya pengangkatan sekitar 40 kg. Efektif
 
Menyetir
Mobil ringan dalam manajemen dengan sempurna mematuhi pengemudi, dengan jelas dan cepat menanggapi semua tindakannya.
Salon
Mereka yang lebih suka hedonisme sehat daripada mereka yang asketisme atletik ditujukan untuk versi sport-chic dengan kontrol iklim, navigasi, dll.
Kenyamanan
Suspensi keras tidak mungkin mencicipi penumpang belakang, yang pasti akan muncul dengan perjalanan sehari -hari.
Keamanan
Pada tingkat pendahulu yang mendapatkan penilaian tertinggi dalam tes Euroncap.
Harga
Tidak ditentukan.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika, kepatuhan pada setir, kemampuan untuk menjaga lintasan, kurangnya gulungan di sudut.
- Penampilan yang tidak stabil.

Spesifikasi
Mark and Model - Renault Clio RS
Dimensi - 4017x1768x1484 mm
Mesin - bensin, 1998 cm3, 203 hp/7100 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dynamics - maks 225 km/jam; 6,9 C hingga 100 km/jam
Pesaing - Ford Fiesta St, Opel Astra OPC.
 
Pendapat kami
Renault Clio RS satu -satunya mobil di lini model Rusia perusahaan, di mana kita dapat menilai pencapaiannya di bidang olahraga. Dan hatchback sekali lagi membuktikan kelayakan merek sebagai pengembang model olahraga yang cukup cocok untuk operasi tahun.

Penulis: Dmitry Tytyuchenko
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2009]