Porsche Cayman S 987 Test Drive Sejak 2008

Test drive Porsche Cayman siap untuk memulai, apakah Anda siap?

Mobil sport secara permanen menikmati peningkatan minat pengendara. Siapa, jika bukan Porsche, dapat disebut keledai dalam penciptaan mobil semacam itu.

Jika mobil sport, maka Porsche Axioma. Tapi pertanyaan apa yang sudah harus dipilih. Pilihan Finamauto menetap di Cayman S. Mobil ini adalah mobil sport asli. Ini dinyatakan oleh penampilannya, dan salon, dan karakteristik.

Setelah menetap di kokpit Porsche dan memeriksa pengaturan sasis dan transmisi (fitur paket Sport+ akan diperiksa nanti), saya meninggalkan pusat parkir Porsche yang nyaman dan bergabung dengan aliran di Leningradka. Pada awalnya, tidak akrab untuk merasakan tekanan dari rutisitas jalan di setir. Mobil itu harus ditangkap sesekali. Namun, tidak ada yang rumit, tidak ada orang dalam hal ini, dan saya berhasil bersantai dengan Cayman S hanya dalam beberapa menit. Lebih lanjut, jalan itu tampaknya diubah dan mulai menyerupai simulator komputer balap, hanya tanpa kecepatan berlebih.

Mobil sport jelas melakukan semua perintah: pedal gas tanpa penundaan mengarahkan mobil ke depan, rem dengan 4 kaliper piston langsung melambat. Perhiasan Passche Porsche. Kejelasan manuver layak mendapat penilaian tertinggi. Apalagi mobilnya adalah drive roda belakang. Ini adalah kesan pertama Cayman S.

Dengan studi yang lebih dekat tentang kabin, tombol Sport+muncul di mata. Dalam kasus Porsche, transisi ke mode sport tampaknya luar biasa. Anda mungkin berpikir bahwa sebelum opsi ini dihidupkan, mobil itu sipil dan lambat.

Apa yang memberi olahraga+? Pengoperasian mesin dan transmisi berubah, sebagai hasilnya, waktu percepatan hingga 100 km/jam dikurangi dari 5,1 detik menjadi 4,9 detik. Dengan mesin Sport+ On, mesin tidak terisyaratkan menjadi 6 ribu revolusi dengan rem yang dijepit, setelah itu rem diperas. Dengan kata lain, resepsi yang diketahui semua orang, tetapi merupakan destruktif untuk transmisi, Porsche membuat fitur. Semua terima kasih kepada PDK (Porsche DoppelKuplung). Berbicara dalam bahasa Rusia, ini adalah dua kotak kopling yang dikembangkan berdasarkan DSG dari Volkswagen. Saya akui bahwa selama tes itu tidak mungkin untuk merasakan semua pesona awal yang dipromosikan. Entah jalan kami tidak cocok, atau karet pada mobil uji tidak terlalu bagus.

Tetapi bahkan tanpa ini, waktu yang dihabiskan di Porsche tampaknya tidak membosankan. Setiap pintu keluar ke jalan raya disertai dengan kepala yang berpaling dan upaya oleh individu untuk memaksakan ras saya. Cayman S dan saya mengabaikan provokasi serupa. Pertama, jelas bahwa kami memiliki beberapa pesaing (320 hp), dan kedua, itu berbahaya. Saat mengendarai mesin seperti itu (artinya Porsche dan olahragawan lainnya), Anda perlu memahami kemampuan Anda dengan jelas di jalan dan jangan lupa untuk memantau aliran dengan cermat. Secara pribadi diverifikasi bahwa atlet Stuttgard bertindak atas beberapa sebagai Red Bull.

Apakah Porsche nyaman di dalam? Jika Anda menjawab secara singkat, maka, tentu saja, ya. Dari semua produsen mobil sport, dan supercar juga, Porsche ditandai dengan peningkatan perawatan untuk orang -orang yang mengendarai mobil mereka. Hanya kenyamanan ini yang perlu digunakan. Lebih tepatnya, Anda perlu terbiasa dengan fitur salon. Tidak ada baris belakang kursi, tampaknya ada lebih sedikit ruang daripada di semua mobil lain. Akhirnya, Anda duduk hampir di tanah (pendaratan rendah yang menyakitkan). Tetapi semua ini mulai menyukainya segera setelah Porsche mengungkapkan karakter Anda kepada Anda. Suara mesin 3.4 liter yang dibedakan secara terpusat (di belakang punggung kursi) menarik. Setiap pers pada pedal gas, disertai dengan raungan, menggairahkan dan membuat darah mendidih dari adrenalin.

Apa Cayman S dari sudut pandang sehari -hari? Salon yang kaya akan memuaskan selera para penikmat kemewahan yang paling bias. Ada kulit yang mahal dan sistem multimedia berkualitas tinggi, yang mencakup PCM (Porsche Communication Management) dan Bose Audio System (9 speaker + subfuver dan penguat), dan kontrol iklim yang terpisah dan kegembiraan hidup lainnya. Benar, konfigurasi dasar yang diinstal speaker biasa dan perangkat kepala lebih sederhana (CDR-30).

Konsumsi bahan bakar oleh standar olahragawan sangat sederhana 14,5 liter di kota dan 7 di luar kota. Untuk bagasi, tempat itu, tentu saja, tidak cukup. Tapi kemudian ada dua kompartemen untuk bagasi.

Cayman (dan kakak laki -lakinya Cayman S) dapat lebih dikaitkan dengan mobil akhir pekan daripada fakta bahwa mereka membawa kita untuk bekerja setiap hari. Atau, jika Anda suka, ke kategori mobil musim panas. Tidak pantas untuk mengendarai mobil seperti itu sepanjang tahun dalam kondisi kami.

Siapa yang suka mobil seperti itu? Semua orang akan menyukainya, tanpa kecuali, tetapi mendekati pembelian Porsche dengan sengaja. Bukan tidak apa -apa bahwa banyak pemilik Porsche lebih suka menjalani pelatihan di sekolah mengemudi khusus sebelum bepergian dengan mobil sport mereka sendiri di kota. Di Rusia, Porsche Driving School dipimpin oleh Oleg Keselman, pilot penuh waktu dari tim Porsche, yang dapat Anda ingat dengan test drive VW Scirocco kami, di mana ia bertindak sebagai pilot yang diundang.

Porsche Cayman S menyukai pengemudi yang baik dan tidak memaafkan kesalahan untuk menghancurkan gila. Olahraga apa pun melibatkan latihan keras dan persiapan yang baik dan olahraga mobil tidak pernah menjadi pengecualian.

Para editor Finamauto.ru mengucapkan terima kasih kepada Porsche Russland dan secara pribadi Maria Komarova untuk Porsche Cayman S. Harga mobil uji 4 juta 552 ribu rubel.


Penulis: Arkady Florinsky, pengamat terkemuka


 

Sumber: Klub Mobil Bisnis