Tes Drive Porsche Cayenne GTS Sejak 2012 SUV

Bermain seperti Beckham.

David Beckham bukan hanya pemain sepakbola yang luar biasa, tetapi juga bintang nyata. Bucks selalu menjadi sorotan, salah satu penampilannya di depan umum menyebabkan badai kesenangan. GTS baru adalah Beckham di antara Cayenne. Fakta bahwa dia adalah bintang dapat segera dilihat, tetapi jika dia pandai di lapangan, itu untuk mencari tahu di Carinthia.

Jika Anda memiliki banyak uang, maka pilihan mobil terkadang menjadi lebih sulit daripada dengan kurangnya dana untuk pembelian. Bagaimanapun, mobil murah banyak, dan mahal lebih sedikit. Apalagi ketika datang ke perbatasan antara segmen premium dan mewah. Sahabatku Porsche Cayenne Turbo generasi pertama. Dan itu tidak ingin mengubahnya di mobil dengan merek lain, mengingat tidak ada yang lebih baik daripada Porsche. Untuk menyajikan hidup Anda tanpa cayenne, sangat banyak pemilik crossover ini tidak dapat, jadi di halaman rumah elit Kayenov tidak kurang dari kaleek di bank. Ternyata Anda memberi setidaknya 3.115.000 rubel karena terlihat seperti semuanya? Ini, Anda lihat, tidak pernah hebat.

Bagi para pelanggan yang ingin menonjol dari kerumunan, dan ada GTS. Pencipta itu sendiri mengatakan bahwa GTS adalah cyayenne paling banyak yang mereka pilih yang penanganan penting. Tampak bagi saya bahwa seseorang tidak akan datang kepada satu orang dalam pikiran yang benar untuk pergi ke Porsche ini ke trek atau mencari ular dengan tikungan.

Selain itu, Cayenne GTS adalah kesempatan untuk mendapatkan eksterior turbo andalan, tidak membayar tenaga kuda ekstra. Jika GTS sebelumnya telah menyoroti kit aerodinamis asli, sekarang mobil telah menerima turbo-lihat dengan mulut lebar gril radiator, lampu depan dengan LED, bumper yang berbeda. Dari Afar GTS benar-benar hampir membedakan dari Turbo. Selain itu, bagian bawah GTS adalah paket olahraga body kit aerodinamis default. Pada saat yang sama, tidak ada sayap dua lantai di tepi pintu kelima, atau dua warna unik, atau dicat dalam warna roda tubuh.

Untuk pelanggan, Cayenne adalah cayenne atmosfer paling kuat. Ini adalah 20 liter. dengan. Dan 15 nm lebih banyak daripada di Cayenne S. Akselerasi hingga 100 km / jam menempati 5,7 detik, yang merupakan 0,2 lebih cepat dari ESKI. Sangat disayangkan bahwa kontrol peluncuran tidak tersedia untuk GTS, yang diletakkan pada semua Porsche dengan transmisi PDK, Cablas Cayenne otomatis tidak akan bertahan.

Tetapi Anda tidak perlu melihat GTS sebagai mainan yang cerah, satu-satunya kemenangan adalah untuk menarik perhatian kerumunan kepada orang Anda. Generasi pertama Cayenne GTS dibedakan oleh suspensi yang sangat kaku, yang menyediakan penanganan yang hampir penumpang, tetapi mengurangi tingkat kenyamanan. Tetapi cayenne kedua dan tanpa ini berhasil dikelola karena tidak memimpikan banyak mobil penumpang. Oleh karena itu, perbedaan antara GTS dan ESA yang biasa tidak begitu terlihat. Namun demikian, karena Cayenne GTS dengan suspensi pegas adalah 24 mm lebih rendah dari Cayenne S, dan dengan pneumatik sebesar 20 mm. Kemerosotan roda yang lebih luas 17 mm. Mobil ini cantik untuk massa dan ukurannya bahkan di jalan yang berputar-putar di sekitar Lake Verceree, di mana test drive dari hal-hal baru disahkan. Dia bahkan lebih dekat dengan mobil penumpang daripada cayenne lainnya, sementara aku tidak bisa menyebutnya terlalu sulit. Tampaknya pencipta GTS ini berhasil menemukan kompromi.

Jerman sangat percaya diri dengan mobil mereka sehingga mereka bahkan merilis kami di jalur balap kecil. Benar, saya harus pergi untuk mobil keamanan, tetapi itu adalah boxster terbaru! Cayenne GTS secara keseluruhan menunjukkan dirinya dilakukan dengan baik, sasis sangat seimbang dan dapat dimengerti, kemudi tajam, dan gulungannya tidak begitu hebat. Tetapi beberapa mobil macet. Pertama, rem standar terlalu cepat berlebihan. Saya tidak yakin bahwa di Moskow Anda dapat menciptakan kembali beban yang sama pada rem, seperti pada trek, tetapi jika keuangan memungkinkan Anda membayar keramik. Kedua, sistem PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) tampak tidak cukup efektif. PTV Plus adalah tiruan diferensial aktif antara roda gandar belakang. Tetapi faktanya adalah bahwa imitasi tidak diferifik, sehingga Cayenne GTS tidak mengacaukannya sebagai bmw x6m, tetapi meluncur moncong ke luar. Untungnya, sistem ini opsional dan Anda tidak dapat membayar untuk itu. Jangan Bayar!

Sebagai pilihan, untuk pertama kalinya di Cayenne, paket olahraga Chrono tersedia, yang mencakup stopwatch pada panel depan dan indikasi lingkaran di layar pusat. Dan tidak sia-sia, karena Cayenne GTS berhasil mencuci loop utara nürburgring hanya selama 15 detik lebih lambat Turbo dan selama 15 detik lebih cepat S. Mari kita ingatkan bahwa perbedaan dengan ESK 20 L. s., dan dengan turbo 80! Fakta bahwa waktu persis di tengah, menunjukkan bahwa bagian penting dari keberhasilan GTS terletak pada sasisnya.

Jadi Cayenne GTS 100% Beckham. Berbakat di lapangan, cerah dan menarik di luar, diinginkan dan dicintai. Saya yakin bahwa setelah Cayenne GTS melunakkan karakternya, itu akan menjadi lebih menuntut.


 

Sumber: Mobil.