Tes Drive Porsche Cayenne sejak 2010 SUV
Vepr.
Porsche Cayenne Turbo.
Mesin Ketik V8 bensin.
Bekerja volume, cm3 4806
Maks. Power, l.? P. untuk RPM. 500 /
Maks. Saat, nm pada RPM. / Min. 700/22504500
transmisi TipTronics
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h 275
Akselerasi 0100 km / jam 5.1
Total informasi
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km 14.9
wheel base, mm 2855
Panjang, mm 4795
Lebar, mm 1928
Tinggi, mm 1694
Mass pemotongan., Kg 2355
Harga, gosok. dari 4 287 465
Cari rival pada dinamika dalam pekerjaan perkotaan pekerjaan yang tidak berguna Porsche Cayenne hit tanpa syarat dari beberapa tahun terakhir. Memiliki beberapa akar dengan Volkswagen Touareg yang populer, pertama kali masyarakat dengan enggan mengambil model off-road dari produsen supercar legendaris. Ketika para penggemar genre mengipasi kecepatan koktail ini, passabilitas dan chic, popularitasnya tidak membuat dirinya menunggu lama.
Kerjasama dan penyatuan otomotif paling sering memberikan buah-buahan kontroversial, karena kerangka utama mobil bukan ide desain, tetapi komponen pemasaran keuangan. Dan dalam paralel Porsche dengan tepoareg dapat dilacak jauh lebih berbeda daripada panggilan roll dengan model penumpang klasik. Ketika di sebelah Cayenne harganya 911st, segera menjadi jelas yang mana dari mereka adalah Porsch nyata, dan yang hanya pembawa semangat legenda. Ini berlaku tidak hanya untuk penampilan, tetapi juga interiornya. Segera Anda memahami bahwa mobil sport adalah buah dari evolusi bertahun-tahun, dan SUV hanya mengenakan topeng dan mengambil pose yang indah.
Ketika Anda menghidupkan kunci pengapian, semua pengamatan materi ini pergi ke latar belakang. Di bawah kami bukan hanya Cayenne, dan Cayenne Turbo, di bawah tenda yang tersembunyi lima ratus kuda dengan ekor mini. Nomor 500.5 hp Layanan teknis menyebabkan peringkat yang tidak valid ke akurasi Jerman. Apakah erat di Porsche dari belakang? Apakah tiga orang dewasa cocok? Big atau tidak ada bagasi? Semua pertanyaan ini diminta tidak pertama. Ketika Anda mendapatkan di belakang kemudi, tidak ada yang lebih menarik dan penting daripada kontrol akselerasi, roket cepat mulai. Ini adalah sebuah paku dari program, maka untuk yang ini layak dibeli sebuah Cayenne dikenakan biaya. Jika kelancaran stroke, kejelasan kemudi, pengendalian dan kenyamanan dalam pengujian kami Anda dapat menemukan mesin yang lebih halus, maka dalam kecepatan tembakan dari tempat pesaing tidak ada dan tidak dapat. Setelah overclocking, tidak ada yang akan tidak mengejutkan siapa pun di waktu kita, karena yang paling percepatan mengesankan, katakanlah, setelah 160 km / jam, yang masih sangat energik. Kembali ke karakteristik rumah tangga, perlu mengakui bahwa penumpang yang erat dekat, baris ketiga kursi tidak tersedia bahkan sebagai pilihan, dan bagasi masih tidak mempengaruhi volume berguna. Bukan mobil paling praktis dari sudut pandang rumah tangga pandang.
Interior SUV daging dari daging Porsche
Kami mendapat salinan tes pada 21 disc mewah '' yang memberikan mobil banyak pesona, tapi yang masih berlebih untuk realitas Rusia. Pegang pasangan lebih rendah super trivia, dan penggantian akan dikenakan biaya sekitar 22 ribu rubel. Memperhitungkan nilai dari ban.
dashboard yang kelebihan beban dengan informasi, dan jumlahnya kecil
Sayangnya, SUV tidak bisa membanggakan baik kehalusan, atau stabilitas saja. overclocking terutama tidak nyaman pada choke lengkap dengan cololiness diucapkan aspal. Mesin untuk tetap dalam band ini tidak mudah, diperlukan untuk suplai tegangan non-real dan konsentrasi. Tapi rem klaim tidak ada: aparat tiga nada ispasted sama secara efektif dan dalam satu kali pengereman, dan dengan serangkaian slowdowns, yang menekankan kurangnya kecenderungan untuk overheat.
layanan khusus penumpang belakang tidak ditawarkan
pegangan ini tidak hanya dekorasi. Kencangkan ikat pinggang dan berpegang pada
Menyalakan tombol lampu angkatan laut tidak nyaman
kursi belum pernah terjadi sebelumnya untuk sebuah SUV. Normal untuk Porsche
Baris ketiga tidak disediakan, bagasi tidak terlalu besar.
Sumber: Mobil.
