Drive Test Porsche 911 Carrera 991 sejak 2012 coupe
Tepuk tangan!
Porsche 911 Carrera. Harga: dari 69 600. Untuk penjualan di Eropa: sejak Juli 2008 Undangan untuk presentasi dan test drive dari baru Porsche 911 Carrera Apa? Apa yang fundamental baru muncul dalam simbol ini kesempurnaan? Dan itu tidak takut insinyur dari pusat perkembangan di Wayissach untuk menambahkan legenda?
Entah bagaimana, berada di Milan, saya melihat di tempat parkir di 5-star Hotel Lamborghini Murcielago dari warna zamrud yang tidak biasa dengan arab tung pada plat. Memperhatikan minat saya, porter menjelaskan bahwa ini adalah mobil dari Arab Sheikh, yang memiliki apartemen sendiri di hotel. Bahkan dalam berkuasa Milan Garage memiliki Mercedes-Benz, Bentley dan Porsche 911 Carrera. Pilihannya adalah ignorated: pemilik pabrik, surat kabar, kapal uap tahu dan mewah, dan dalam drive ...
The 911th pertama datang dari conveyor pada tahun 1963, dan pada ulang tahun ke-60 perusahaan mobil Porsche Ferdinand mendirikan Ulang tahun disajikan kepada wartawan versi baru dari Porsche 911 Carrera dan Carrera S dengan tubuh kopling dan convertible. Atas eksterior bekerja, tetapi ini smear cahaya berhasil dilengkapi kanvas, karya lama diakui teknik dan desainer pikiran. Peningkatan intake udara depan menambahkan ekspresi, elegan memecahkan desain bodi belakang dengan sistem pembuangan diintegrasikan ke dalam pipa cladding. Spesialis dalam aerodinamika berhasil, meskipun peningkatan di daerah intake udara dan rear-view mirror, mencapai baik indikator ketahanan aerodinamis 0,29 untuk coupe dan 0,30 untuk cabriolet tersebut. lampu Bixenon termasuk dalam paket dasar, farlights dengan LED, desain elegan dari lampu belakang
Tapi chip utama adalah peralatan dari mobil sport dengan mesin baru dan kotak transmisi kopling ganda Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Dan di sini saya hampir tidak tinggal tanpa manis. Untuk tes, saya memilih mesin fotografi dengan kompartemen kuning cerah. Berayun pintu dan melihat tuas mekanik 6-speed KP. Tapi bagaimana PDK, tentang keajaiban yang saya telah mendengar begitu banyak? Namun pilihan dibuat, dan semua perhatian masih harus diberikan kepada diperbarui, tidak ada, hanya motor baru. Di mesin yang berlawanan dari Carrera baru untuk pertama kalinya pada mobil sport, sistem injeksi bahan bakar langsung diterapkan. Campuran yang mudah terbakar terbentuk di ruang bakar, yang berkontribusi pada pendinginan yang lebih baik dari piston dan katup dan, sesuai, memungkinkan untuk meningkatkan tingkat kompresi tanpa munculnya detonasi. Dengan setiap siklus, jumlah bahan bakar yang sesuai disuplai dengan sejumlah udara. Penyempurnaan serius juga merupakan bagian mekanis. Jika di engine lama crankshaft terletak di unit terpisah, sekarang terintegrasi ke dalam blok mesin utama. Hal yang sama berlaku untuk camshafts. Pelumas dengan crankcase kering ditingkatkan: pompa hisap dengan dikontrol secara elektronik (ada empat dari mereka, bukan dua) dipindahkan dari blok silinder ke pallet terpisah. Tepuk tangan insinyur-motoris - di sana! Tenaga mesin dengan volume 3,6 liter dikelola meningkat sebesar 20 hp dan membawa hingga 345 hp Dengan peningkatan torsi hingga 390 nm. Indikator daya dari model Carrera mencapai 385 HP, dan torsi adalah 420 nm. Dan sementara konsumsi bahan bakar menurun dan emisi zat berbahaya ke atmosfer telah menurun!
Anda dapat menggambarkan motor untuk waktu yang lama, tetapi lebih baik menikmati tarifnya di Autobahn. Alas, saya tidak beruntung di sini: jalan raya di mana rute uji diadakan, ada batasan kecepatan 120 km / jam. Keinginan untuk menggunakan peluang mengendalikan mesin fantastis ini (dengan maksimum 289 km / jam) untuk beberapa waktu yang berlaku atas disiplin, tetapi ketika panah speedometer mencapai tanda 220 km / jam, saya pikir. Dugaan penalti jelas tidak terjangkau bagi saya, tetapi alternatif untuk pekerjaan pemasyarakatan akan membuat saya membangun waktu yang sangat lama untuk membangun yang paling autobes. Dan lagi tepuk tangan! Atas dasar saya bertemu dengan pertanyaan tentang kolega tentang kesan PDK. Setelah mengetahui bahwa saya bepergian dengan mobil dengan mekanik, mereka kehilangan minat pada saya: pertimbangkan bahwa Anda tidak ada di adonan. Tetapi, setelah melihat kesedihan saya, bergegas untuk tenang: waktu tes tidak kedaluwarsa, dan ada mobil gratis 
Jadi, modifikasi dengan porsche robot 7-kecepatan doppelkupplungsgetriebe, mengganti tiptronic S. yang sebelumnya ada dengan Porsche 911 Carrera ACP ini, bahkan dalam irama gerakan perkotaan yang lambat, ketika pemilih berdiri dalam mode penggerak sipil. Tanpa kehilangan kebiasaan, bukan binatang jelek, mobil menunjukkan karakter yang lembut dan duplikat. Dan di sini adalah jalur aspal sempit dari pinggiran kota dengan banyak belokan. Di sini Anda dapat mencoba pengoperasian suspensi suspensi aktif Porsche aktif, yang memiliki pengaturan pasm normal dan pasm olahraga, di mana kekakuan peredam kejut berubah dengan menekan tombol. Tetapi lebih baik memperhatikan sorotan para ahli dari Pusat Kopling Porsche untuk PDK. Kenyamanan dan olahraga, tidak, benar-benar balap. Dua prinsip-prinsip yang saling eksklusif ini luar biasa bergaul di Porsche 911 Carrera yang baru. Dan keseimbangan mudah bergerak menuju kecepatan.
Cukup memilih tombol olahraga di dashboard, dan kecepatan respons PDK akan lebih tinggi, dan sakelar optimal untuk perjalanan Anda. Jika ini tidak cukup bagi Anda, masuk akal untuk pergi ke mode Sport Plus, di mana awal yang sempurna akan mengaktifkan sistem kontrol peluncuran. Pedal rem yang diperas, kecepatan engine adalah sekitar 6500 dan di sini pedal rem dirilis, dan mobil putus dari akselerasi fantastis: sistem menyediakan selip minimal roda terkemuka. Dan perubahan gigi dalam mode ini dua kali lebih cepat dari pada mobil yang dilengkapi dengan Tiptronic S! Sayangnya, waktu yang dirilis pada tes dengan cepat mendekati akhir, tetapi saya mengelola kesimpulan utama: Tepuk tangan, berubah menjadi ovasi. 
Apa itu PDK? Dalam konfigurasi dasar, model Carrera 911 baru tidak dilengkapi dengan KP mekanis 6-speed. Untuk pertama kalinya di Porsche mobil sport untuk opsi mesin, sebagai opsi, kotak robot 7-kecepatan dengan PDK adhesi ganda ditawarkan. Seperti yang diterapkan dari nama yang sangat, komponen utama Porsche doppelkupplunggetriebe adalah dua modulus kopling multi-disk dengan kontrol hidrolik yang beroperasi di pemandian minyak. Satu kopling bertanggung jawab atas pengoperasian gigi ganjil dan transmisi belakang, bahkan yang kedua. Algoritma gear shift telah berubah secara mendasar: transfer hubungan transfer dilakukan dengan memicu modul satu atau kedua: segera setelah adhesi satu modul dimatikan, adhesi dihidupkan. Dengan demikian, transmisi torsi dari satu kopling ke yang lain terjadi tanpa mengganggu traksi. Dan kecepatan respons PDK hanya beberapa milidetik. Dibandingkan dengan kotak manual dan CP otomatis dengan torsi pria. Perlu dicatat bahwa fakta bahwa PDK hampir sepuluh kilogram lebih mudah daripada pendahulunya Tiptronic S. Jika Anda ingin secara pribadi mengelola proses switching, Anda dapat melakukannya atau memilih yang terletak di konsol tengah, atau tombol pada rajutan kemudi.
Menyetir Dari dia, Anda mendapatkan kesenangan kebenaran di kota, dan di jalan desa, dan di jalur balap.
Salon
Perlu diperhatikan fungsionalitas masing-masing bagian yang memenuhi persyaratan tertinggi.
Kenyamanan
Kemampuan untuk menyesuaikan suspensi tergantung pada tujuan dan tugas.
Keamanan
Sistem holding melengkapi enam airbag (dua frontal).
Harga
Untuk mobil sport relatif rendah.
Keuntungan dan kerugian + Keseimbangan yang sangat baik antara penggunaan sehari-hari dan implementasi ambisi olahraga tinggi.
- Ini adalah mobil di mana tidak masuk akal untuk mencari minus. Jika Anda menemukan ini, maka topik ini bukan milik Anda.
Spesifikasi
Merek dan Model - Porsche 911 Carrera
Dimensi - 4435x1808x1310 mm
Mesin - berlawanan, dengan DFI, 6-silinder., 3614 cm3, 345 hp / 6500 min-1
Transmisi - Robotic PDC, 7-Speed
Dynamics - Max 287 km / jam; 4.7 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
Pendapat kami
sebagai aturan, kami memilih mobil berdasarkan tujuan spesifik operasi selanjutnya. Nah, dan peluang finansial. Anda juga perlu mendekati mesin Breed Carrera Porsche 911. Apakah Anda menikmati pengelolaan mobil sport yang kuat? Apakah Anda bangga datang ke sejarah merek legendaris? Ini cukup untuk berpikir serius tentang membeli.
Stanislav Shustistsky.
Stok foto Penulis dan Porsche
Sumber: Majalah 5 roda [September 2008]
