Peugeot RCZ Test Drive Sejak 2009 Compartment

Bayar untuk kesenangan

Peugeot RCZ jangka panjang: Biaya biaya dan putusan akhir

Setelah menghitung biaya selama uji Peugeot RCZ bulanan, membandingkannya dengan harga mobil dan memperkirakan berapa banyak pemilik mobil tersebut harus dihabiskan pada tahun pertama kepemilikan, motor mengetahui bahwa kompartemen Prancis untuk Uangnya memberi terlalu banyak kesenangan.

Mobil semakin mahal. Baik Restyling akan lewat, maka generasi baru akan muncul. Inflasi juga tidak tahan diam, dan negara secara berkala memperumit kehidupan dealer dan konsumen dengan kesenjangan tambahan. Sekarang, ketika mobil kelas golf yang lengkap dapat menelan biaya lebih dari satu juta rubel, jumlah 1,35 juta, yang diminta oleh dealer untuk versi terbatas Peugeot RCZ Black Yarings, limbah yang cukup masuk akal. Terutama ketika Anda memperhitungkan penampilan mesin ini dan kebiasaan kereta luncurnya yang sangat baik.

Apa yang akan diterima pembeli untuk tambahan 150 ribu dibandingkan dengan kompartemen RCZ yang biasa pada pegangan, yang dijual seharga 1 199.000 rubel? Secara lahiriah, versi Black Yarling dapat dikenali oleh cakram soltice 19-inci asli, kaliper hitam dan warna hitam khusus Noir Perla nera, diencerkan dengan aluminium pasir dari lengkungan atap besar-besaran. Plus, lampu depan bixenon rotary dengan mesin cuci dan salon mengencang ke dalam kulit. Tetapi ada satu hal yang berguna yang dimodifikasi kami: ada dermaga yang ada di mobil dengan ban 18 inci. Sebaliknya, remote control dan kompresor yang menakutkan untuk melakukan perjalanan panjang.

Tetapi jika ada keinginan untuk menabung, maka sangat mungkin untuk memikirkan versi dasar RCZ. Xenon bahkan tidak diperlukan sama sekali, lebih baik untuk selalu memiliki malapetaka di Rusia dengan Anda, dan nilai sepatu 19 inci umumnya sangat diragukan: roda jelas mengalahkan setiap sendi dan benar -benar tidak suka kebiasaan. Dan Anda dapat membeli RCZ dengan uang yang sama dalam versi 200-tenaga kuda teratas dengan Rotary Fists di suspensi depan. Dan ini adalah opsi yang paling benar.

Namun demikian, bagi mereka yang masih percaya bahwa 1.350.000 rubel mahal untuk mobil seperti itu, kami telah memilih lima mobil lagi yang dapat Anda habiskan jumlah ini:


Dalam hal pengendalian, kartu Trump utama RCZ, kompartemen Prancis dari daftar ini adalah yang kedua setelah Hot Hatch Renault Megane RS. Tetapi dalam hal keterlibatan dalam proses mengemudi, mobil -mobil ini sangat dekat. Ini karena RCZ milik jenis mobil langka yang tidak melicinkan, tetapi sebaliknya, memperburuk sensasi dari mengemudi. Tampaknya hanya 156 kekuatan, suspensi sederhana, tetapi ada lebih dari cukup drive. Anda berguling dengan kecepatan 120 kilometer per jam, tetapi tampaknya Anda mengemudi di bawah 160! Dalam pergantian yang akrab, sesama pelancong tiba -tiba melekat pada pegangan pintu, baginya bahwa ini adalah batas kemampuan coupe, tetapi pada kenyataannya, Peugeot hanya dengan kecepatan berjalan.

RCZ adalah katalis untuk sensasi driver. Dan ini adalah nilai tambahnya yang besar.

Peugeot RCZ membuat pengemudi merasa benar -benar terlibat dalam proses manajemen. Tuas persneling jelas berjalan di alur, respon gas lebih baik daripada donor hatchback Peugeot 308, dan informasi dari roda kemudi sangat benar sehingga kadang-kadang Anda umumnya meragukan keberadaan penguat. Emosi dan suspensi yang sulit diperburuk dengan 19 -inch disc, dan isolasi suara yang tidak berharga. Semuanya terdengar: mesin dengan isak tisu sederhana dari turbin, dan gemerincing gearbox, dan pekerjaan suspensi, dan peluit angin. Dan semua ini juga merupakan bagian dari lingkungan olahraga RCZ.

Kontra adalah tradisional untuk mobil dengan kompartemen tubuh: kemampuan dua bulan dan silang, dikorbankan untuk keindahan. Overhang depan yang panjang dan rendah (140 milimeter), yang, bahkan di musim panas, memberikan ketidaknyamanan tertentu, mempertanyakan kemungkinan operasi musim dingin yang bebas masalah. Dan keuntungan utama dari kursi belakang formal adalah mereka berkembang, meningkatkan volume bagasi menjadi 760 liter yang mengesankan. Tetapi bukaan rendah masih tidak akan memungkinkan memuat kargo secara keseluruhan.

Salon RCZ awalnya memenuhi jumlah kontainer untuk hal -hal sepele. Tapi kemudian ternyata satu -satunya kompartemen yang berguna adalah yang di bawah blok iklim mikro, dengan dasar karet. Kantong -kantong di pintu terlalu sempit dan mereka tidak memiliki kompartemen untuk botol, dan dudukan gelasnya sangat kecil sehingga bahkan botol soda tidak memegangnya. Kotak tinju juga kecil, tetapi memiliki input AUX dan USB.

Seseorang tidak bisa tidak mengeluh tentang algoritma yang benar -benar konyol untuk mengendalikan wiper. Masalahnya adalah sensor hujan tidak bisa dimatikan dengan satu pers. Itu menyala dengan mengayunkan tuas roda kemudi ke bawah, dan mematikan wiper dengan transfer wiper ke mode operasi yang terputus -putus dan pengembalian tuas berikutnya ke nol. Tidak dikenal. Tapi sikat ayun membersihkan permukaan kaca depan yang besar, hampir tanpa meninggalkan area kotor.

Ngomong -ngomong, RCZ memiliki visibilitas yang sangat baik, terutama saat mengemudi secara terbalik: Anda dapat melihat ke cermin besar, atau Anda bisa berbalik dan hampir mengistirahatkan hidung Anda ke kaca tonjolan belakang. Anda duduk, seperti di bawah topi transparan. Hanya rak depan besar yang tidak nyaman, yang mengganggu tampilan di dalam belokan.

Tetapi tidak ada yang mencegah kita dari melihat ke dompet pemilik Peugeot RCZ dan melihat berapa banyak yang harus dia habiskan untuk mobilnya dalam 12 bulan pertama kepemilikan. Secara tradisional, kami mempertimbangkan pengeluaran untuk pengemudi di atas 22 tahun, dengan pengalaman berkendara bebas masalah selama lebih dari tiga tahun yang tinggal di Moskow. Biasanya kami mengambil jarak tempuh selama satu tahun sama dengan 20 ribu kilometer, tetapi untuk kompartemen yang hampir tidak akan dioperasikan di musim dingin dengan intensitas tinggi, kami memutuskan untuk mengurangi angka ini menjadi 15 ribu kilometer.

Sebagai ganti kipas dari mengemudi yang dapat diberikan RCZ setiap hari, itu membutuhkan sedikit: konsumsi rata -rata untuk tes panjang hanya 9,8 liter per 100 kilometer. Dia mengkonsumsi hal yang sama, misalnya, apalagi Audi A1 1.4 TFSI. Dan atmosfer Opel Corsa 1,4 liter membutuhkan 10,5 liter per seratus dengan dinamika yang jauh lebih buruk dan pengontrolan yang agak segar. Ternyata dengan harga rata -rata 30 rubel per liter bensin ke -95, lebih dari 1.470 liter untuk 44 100 rubel akan memakan Peugeot RCZ untuk tahun ini.

Biaya rata -rata CASCO untuk Peugeot RCZ di perusahaan asuransi dengan peringkat A+ dan di atas akan menjadi sekitar 115.000 rubel. Untuk kebijakan CTP, Anda harus membayar 6336 rubel. Pajak transportasi pada 156 tenaga kuda RCZ di Moskow 5928 rubel. Biaya To-1 memiliki dealer resmi sekitar 8.000 rubel.

Biaya pemilik Peugeot RCZ pada tahun pertama operasi
Osago Casco Transport Pajak Bensin To-1
6336 rubel 115.000 rubel 5928 rubel 44 172 rubel 8000 rubel
Total: 179 364 rubel

Kilometer Lari (Hanya Bahan Bakar): 2.94 Rubel
Satu kilometer lari (dengan mempertimbangkan semua pengeluaran, termasuk casco): 11,96 rubel
Kilometer Run (Mempertimbangkan Semua Biaya, kecuali untuk Casco): 4.29 Rubel

Dengan demikian, setiap hari kepemilikan RCZ akan menelan biaya sekitar 470 rubel. Bagian utama dari biaya, seperti biasa, adalah pembayaran asuransi Casco. Jika dikeluarkan dari daftar, maka biaya akan segera dibatasi pada jumlah 56.346 rubel, dan harga satu kilometer lari akan turun menjadi 4 rubel 29 kopeck.

Sebagai perbandingan, Opel Corsa dari garasi kami dalam mode operasi yang sama akan menjadi 3 rubel 60 Kopecks, dan di Chevrolet Orlando 3 Rubles 93 Kopecks (tetapi dengan mempertimbangkan TO-1). Jadi ternyata kepemilikan kompartemen olahraga sama sekali tidak semahal, seperti pada awalnya. Apakah Peugeot RCZ memiliki pesaing langsung? Mari kita cari tahu.

Mazda MX-5
Terlepas dari kenyataan bahwa Mazda MX-5 terjadi dengan penggerak roda belakang, kami memutuskan untuk memasukkannya ke dalam pesaing sebagai musuh ideologis. Generasi ketiga kerabat legendaris, yang diproduksi sejak 2005, pada 2008 menjalani restyling pertama, dan saat ini lagi. Semua mobil yang ditawarkan dealer Rusia dijual hanya dengan atap lipat yang keras, sehingga Anda dapat mengendarai MX-5 bahkan di musim dingin. Biaya MX-5 yang lebih murah dengan mesin 126-tenaga kuda 1,8 dan mekanik lima kecepatan dari 1.126.000 rubel. Versi sport dengan mesin dua -liter (160 kekuatan) pada pegangan dengan enam gigi diperkirakan 1.301.000 rubel. Modifikasi kenyamanan dengan mesin yang sama, tetapi pada mesin akan menelan biaya 1.326.000 rubel.

Toyota GT86 dan Subaru Brz
Toyota GT86 dan Subaru BRZ, baru-baru ini memulai debutnya di Rusia, juga dilengkapi dengan penggerak roda belakang. Saat ini, di pasar Rusia, ini adalah salah satu penawaran paling menarik di kelas anggaran diam, tetapi sudah hot coupe. Mesin ini hanya tersedia satu oposisi 200-liter 200-tenaga kuda. Jika Subaru menawarkan satu -satunya konfigurasi tetap dan mahal (1.436.000 rubel), maka Toyota memiliki tiga di antaranya: eleganes (1.353.000 rubel), prestise (1.412.000 rubel) dan kemewahan (1.483.000 rubel). Dua yang pertama hanya di pegangan, hanya mewah dengan pistol. Ada juga versi dengan kit tubuh aerodinamik yang lebih agresif dan anti -sayap posterior besar adalah aero prestise untuk 1.476.000 dan lux aero untuk 1.547.000 rubel.

Hyundau Genesis Coupe
Pandangan Korea pada kompartemen coupe Hyundai Genesis yang kecil dan tidak terlalu mahal, yang telah memulihkan restyling belum lama ini. Bersama dengannya, Genesis kehilangan modifikasi dengan gearbox mekanik di pasar Rusia (sebelum versi pegangannya). Sekarang Genesis Coupe hanya dapat dibeli dengan otomatis delapan kecepatan baru dan satu-satunya, konfigurasi kesesuaian yang agak kaya, dengan satu-satunya mesin 250-horsepower empat turbocharged. Harga 1.599.000 rubel. Versi dengan mesin V6 3.8 (303 tenaga kuda) dari sedan Genesis, seperti sebelumnya, tidak tersedia di Rusia. Tetapi di Jerman, misalnya, modifikasi olahraga 3,8 GT dengan 30 milimeter dengan suspensi dan cakram 19 inci Oz Ultraleghera (41.990 euro) juga dijual.

Audi tt
Pesaing premium untuk Peugeot RCZ Audi TT. Dengan mobil inilah RCZ paling sering dibandingkan, meskipun fakta bahwa harga untuk coupe Jerman secara signifikan lebih tinggi. Versi termurah dari TT adalah modifikasi penggerak roda depan dengan mesin TFSI 1.8 tenaga kuda 160-tenaga pada mekanik (dari 1.563.800 rubel untuk konfigurasi yang buruk). Versi dengan mesin TFSI 211-Horsepower 2.0 harganya setidaknya 1.797.600 rubel, dan robot S Tronic menambahkan 71 ribu lagi dengan harga. Versi Audi TT dengan quattro all -wheel drive, robot dan mesin 2.0 TFSI akan menelan biaya 1 952.600 rubel. Selain itu, TT juga dapat dibeli dalam versi olahraga S dan RS, serta di belakang Roadster.

Apa akhirnya? Kami percaya bahwa RCZ harus melihat lebih dekat pada mereka yang mencari hatchback yang dibebankan. Secara ideologis, kelas inilah yang paling dekat dengan kompartemen pseudo -sports seperti RCZ atau Volkswagen Scirocco, dibangun berdasarkan model sipil. Selain itu, bahkan RCZ dasar cukup panas, meskipun lebih baik memilih versi 200-tenaga kuda bahkan lebih akut dan dinamis. Dan harga 1.299.000 rubel untuk modifikasi seperti itu tampaknya benar -benar dibenarkan.

Tentu saja, pilihan hot chetch untuk uang sebanyak itu juga tidak buruk, tetapi Peugeot memiliki visi yang kuat tentang penampilan mereka. Dan tubuh dua -ruang yang nyata.

Eksploitasi
Total jarak tempuh mobil, 11463 kilometer
Jarak tempuh dari awal adonan, 3535 kilometer
Konsumsi bahan bakar, liter per 100 kilometer 9.8

Karakteristik teknis Peugeot RCZ
Jenis Mesin Bensin-Turbo R4
Volume kerja 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 156/6000
Max. Momen, NM/RPM 240/1400-4500
Jenis drive depan
Transmisi 6-St. Transmisi manual
Suspensi Depan Independen McPherson
Balok torsi suspensi belakang
Rem cakram berventilasi di depan dan di belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 3287X1845X1359
Dasar roda, mm 2612
Massa yang dilengkapi, kg 1200
Max. Kecepatan, km/jam 217
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 8.0
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 6,7
Emisi CO2, G/KM, EC. Kelas 176, Euro 5
Volume kompartemen bagasi, L 384-760
Volume tangki bahan bakar, l 55
Ukuran ban 235/40 R19
Harga, rubel 1.350.000



 

Sumber: Majalah motor [September 2012]