Mitra PAAGEOT Minivan Test Drive Sejak 2002 Minivan

Kriteria yang berguna

Sepatu hak perusahaan
Suhu berlebih -23 derajat C, angin kencang yang tajam, badai salju. Dengan kecepatan 90 km/jam, angin begitu saja di atas kapal sehingga mobil disimpan hanya berkat gerakan energik dari roda kemudi. Ini bukan pendaratan ekstrem dalam cuaca buruk pada perangkat, ini adalah ujian van.

Ford Tourneo Connect

Ford secara signifikan lebih dari pesaing di dalam dan di luar
Dasbor mudah dibaca. Roda kemudi yang dapat disesuaikan di dua pesawat memungkinkan Anda untuk memilih pendaratan yang optimal. Tuas KP dengan gerakan yang jelas, dan pegangannya terletak dengan nyaman di tangan.
Ruang kargo sangat besar, tetapi untuk melipat kursi, kekuatan yang serius diperlukan, dan agar mereka mengambil tempat itu, mereka harus dipantulkan secara tidak berdasar, tetapi berhasil.
Kursi terhubung adalah yang paling nyaman, tetapi dengan banyak rak, tidak ada tempat untuk meletakkan telepon.
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1796 cm3,
max. Kekuatan 115 liter. Dengan. di 5750 vol./min,
max. momen 160 nm pada 4400 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (Jalan Raya/Kota/Medium): 7.4/12.9/9.4 L per 100 km
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
Depan Independent, Spring
Bagian belakangnya adalah musim semi
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 12.7
informasi Umum
Peralatan massal./Complete, kg
1420/2120
Volume kargo yang berguna, M3
3.2
Daya dukung, kg 700
 
Mitra Peugeot

Peralatan dasar termiskin ditebus dengan harga murah
Produsen mengatakan bahwa Peugeot memiliki volume internal lebih dari 200 liter, bahkan itu merangkak, keunggulan mitra dalam lengkungan roda yang lebih kecil dan algoritma lipat kursi paling sederhana: Anda hanya perlu menekan dua tombol di punggung.
Untuk beberapa alasan, diyakini bahwa pintu pengangkatan lebih bergengsi, tetapi masih lebih nyaman untuk diayunkan, terutama yang dapat dibuka pada 90 derajat dan 180 derajat.
Skema lipat adalah sama: bagian belakang terletak di bantal, dan seluruh struktur naik secara vertikal.
Kolom kemudi hanya diatur oleh sudut kecenderungan, dan kursi -kursi itu biasa -biasa saja.
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1361 cm3,
max. Kekuatan 75 liter. Dengan. di 5500 vol./min,
max. momen 120 nm pada 3400 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (Jalan Raya/Kota/Medium): 6.2/9.7/7.5 L per 100 km
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
Depan Independent, Spring
Torsi belakang
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 150
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 17.5
informasi Umum
Peralatan massal./Complete, kg
1190/1780
Volume kargo yang berguna, M3
2.8
Daya dukung, kg 590
 
Renault Kangoo

Dalam lalu lintas kemacetan lalu lintas perkotaan, tidak ada yang sama dengan mobil sempit dan pendek.
Paket Dasar (Express) mencakup perekam tape radio dengan CD. Tachometer dan speedometer akrab dan dapat dibaca, yang tidak dapat dikatakan tentang indikator suhu dan tingkat bahan bakar; Tuas bukan yang paling nyaman dan di posisi atas yang harus Anda raih untuk itu.
Tentu saja, dua pintu geser sisi selalu lebih nyaman dari satu, ini memungkinkan Anda bermain penumpang/kargo sesuka Anda. Dalam nominasi, transformasi salon, dalam tes ini, Renault menang dengan poin.
Kolom kemudi diperbaiki dengan erat, dan dengan mempertimbangkan pendaratan vertikal, tidak semua orang dapat duduk dengan mudah
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1390 cm3,
max. Kekuatan 75 liter. Dengan. di 5750 vol./min,
max. momen 112 nm pada 4400 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (Jalan Raya/Kota/Medium): 5.5/9.2/6.8 liter per 100 km
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
Depan Independent, Spring
Torsi belakang
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 154
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 13.7
informasi Umum
Peralatan massal./Complete, kg
1065/1645
Volume kargo yang berguna, M3
2.6
Daya dukung, kg 580
 
Suka/ tidak menyukainya
 
Ford Tourneo
MENYUKAI
Cermin eksternal besar untuk kebutuhan van, karena jika Anda memuat di bawah atap, maka cermin salon menjadi tidak berguna
TIDAK SUKA
Tutup kap dengan kunci pengapian? Chip Ford bermerek ini membuat mesin dibuka setiap kali Anda membuka kap mesin
 
 
Mitra Peugeot
MENYUKAI
Deflektor salon sederhana dan fungsional, Anda dapat mengarahkan aliran di mana saja, atau Anda bisa menutup. Tidak ada yang harus dilanggar di sini!
TIDAK SUKA
Idenya tidak buruk, tapi di sini ada bentuk ... setelah dicuci dalam cuaca dingin, buka masalah tangki bensin. Ngomong -ngomong, Kangoo membedakan dirinya yang sama
 
 
Renault Kangoo
MENYUKAI
Kombinasi mesin dan kotak mendorong kebosanan dari lalu lintas yang biasa, mobil kosong secara instan seketika ke celah apa pun.
TIDAK SUKA
Kelimpahan logam telanjang di dalam mobil seharga $ 20 ribu tidak dianjurkan
 
Mungkin, jika saya tinggal di pinggiran kota Paris dan memiliki toko sendiri, di mana saya akan berdagang susu dan rempah -rempah segar, saya akan dengan serius berbicara tentang manfaat dari mendapatkan van penumpang kargo seharga 1518 ribu euro. Tetapi sementara Gazelle dan Vis masih hidup, banyak mobil seperti itu di Rusia untuk melayani sebagai transportasi perusahaan untuk semua kesempatan di perusahaan besar. Meskipun mereka diam -diam memberi tahu saya bahwa orang -orang dari kebangsaan yang terkenal membeli beberapa mitra untuk membawa mentimun ke pasar.
Tayangan mengemudi
Dimungkinkan untuk mengatasi tembakan salju setinggi 15 cm, yang sebelum parkir, dengan upaya ketujuh, hanya menggulung bekas roda. Ya, dalam kondisi musim dingin kami, mesin 1.4 liter berbiaya tinggi dan bukan izin jalan terbesar bukanlah kombinasi terbaik ...
Tetapi setelah malam hari dingin, mesin berakhir tanpa masalah, dan kami bergabung dengan lalu lintas kemacetan lalu lintas Moskow. Di sini pasangan yang sempit dan pendek dan Kangoo menunjukkan diri dengan cara terbaik. Mereka diperas ke dalam celah apa pun, dan mesin yang kuat memungkinkan Anda untuk minggir. Secara umum, jika minat Anda muat di dalam cincin satu, maka pilihan Peugeot dan Renault cukup dibenarkan. Mereka tidak akan menghabiskan banyak ruang saat parkir dan akan berada di tempat tepat waktu. Tetapi di jalan raya, dengan kecepatan per seratus, benda tinggi sudah dipaksa untuk sepenuhnya berkonsentrasi pada mengemudi. Keuntungan Ford terungkap tepat di mana ada tempat untuk overclocking. Pada 130 km/jam, bahkan pada ban musim dingin, van berperilaku dapat diprediksi, berdiri dengan sangat baik di busur dalam tikungan dan memegang garis lurus, praktis tanpa bereaksi terhadap kebiasaan. Anda seharusnya tidak menipu diri sendiri: terlepas dari jari -jari kecil dari giliran (omong -omong, ketiga mesin adalah kemampuan manuver yang sangat baik), Connect adalah mobil besar dan berperilaku sesuai. Dari kebiasaan dalam kemacetan lalu lintas mati dibandingkan dengan pesaing, gerakan dan rem yang keras mengganggu gerakan yang agak gugup. Tapi ini terlihat ketika Anda melompat dari satu mobil ke mobil lainnya. Cukup menghabiskan hari di roda Ford untuk mengevaluasi elastisitas Duratec 1,8 liter (115 l.), Yang memungkinkan mesin kosong untuk bergerak dengan yang kedua dan beralih melalui program. Secara umum, semakin banyak waktu yang Anda habiskan saat mengemudi, semakin sedikit terhubung, tetapi Anda selalu harus memperhitungkan dengan lebar dan sering kali di mana kangoo dan mitra bocor ke depan, Ford masih harus menyedihkan di ekor kemacetan lalu lintas ...
Ruang kerja
Di musim dingin, di Rusia, kehidupan fotografer mobil adalah epik Kalevala. Terutama yang relevan adalah tempat di mana negara es kekal diberitahu: sangat dingin dan matahari dengan cepat jatuh di atas cakrawala. Bahkan ketika perlu untuk menangkap salon, kondisi pencahayaan membutuhkan pintu terbuka. Tentu saja, kehidupan pengemudi perusahaan tidak begitu keras, tetapi partisipasi dalam pemotretan membantu memahami bahwa mobil diikat dengan sangat cepat. Ini terutama terlihat di Kangoo dengan banyak logam telanjang: membeli mobil seharga $ 20 ribu, saya ingin melihat rak depan dan kusen jendela tertutup. Benar, pemanas di sini adalah yang paling efektif. Sedikit lebih banyak waktu diperlukan untuk menghangatkan salon Peugeot, dan Ford dalam kategori ini adalah orang luar.
Waktu kerja pengemudi dibagi menjadi tiga bagian yang tidak setara. Persiapan pertama, terpendek, untuk keluar. Mesin perusahaan harus bersih menurut definisi, tetapi persegi panjang desain dan dinding vertikal berusaha untuk mengumpulkan semua sampah, yang disiram dengan jalanan. Untuk mengambil prosedur air dalam cuaca dingin, bangsal kita oh, karena mereka tidak suka. Cukup bahwa ketiga mesin dibuka dengan kunci. Idenya, dalam dirinya sendiri, tidak buruk, anti -kriminal, tetapi membuka tangki bensin setelah dicuci di Kangoo dan pasangan cukup bermasalah. Dari percakapan dengan pengemudi, ternyata kadang -kadang operasi ini memakan waktu hingga satu jam! Hubungkan bahan bakar tanpa masalah, tetapi larva terbuka masih menginspirasi ketakutan. Ngomong -ngomong, Ford dan kap terbuka dengan kunci, dan untuk memeriksa tingkat mantel kaca, Anda harus menyentak mesin. Dalam hal ini, Renault tidak perlu macet, tetapi untuk membuka kap untuk tiga pengemudi yang total pengalamannya mendekati 40 tahun, butuh 10 menit untuk mencari tuas kecil di bawah panel depan selama banyak waktu.
Sisa waktu kerja (dari 8 hingga 12 jam setiap hari) dibagi menjadi gerakan dan harapan. Ketika pekerjaan membutuhkan banyak waktu, kenyamanan pengemudi lebih dulu. Ketiga mesin menawarkan pendaratan vertikal, tetapi paling nyaman untuk mendapatkan satu set koneksi: ada tiga penyesuaian untuk kursi pengemudi, dan roda kemudi disesuaikan dalam dua pesawat. Di Mitra, setir hanya disesuaikan dengan kecenderungan, dan kangoo diperbaiki dengan erat. Adhesi mobil Prancis adalah misteri tradisional. Setiap kali harus ditangkap oleh pedal yang tidak informatif, dan pada titik apa hanya produsen yang mengetahui perangkat tersebut. Tuas KP paling menyukai Ford: pegangan besar pas di tangan, dan sulit untuk dilewatkan. Peugeot memiliki situasi selektivitas yang sedikit lebih buruk. DRIVE KP Renault yang paling tidak bekas, harus meraih gigi pertama, ketiga dan kelima.
Interior Prancis sangat mirip, jelas generasi kedua mobil dibuat dengan memperhatikan pesaing. Ada banyak rak dan rak, kotak di bawah kursi penumpang dan rongga tersembunyi di kaki penumpang belakang. Dan rak besar di bawah langit -langit ... pada prinsipnya, hal yang sama dapat ditemukan di salon Connect, tetapi tidak ada tempat untuk meletakkan telepon atau bungkus rokok. Upaya untuk memasangnya di panel depan, setelah beberapa manuver, berakhir dengan kegagalan merangkak di sekitar kabin setelah ponsel. Asbak yang nyaman hanyalah Peugeot dalam paket dasar, dan dalam kesadaran perusahaan Ford dan Renault A Healthy Lifestyle, tampaknya, telah berakar.
Volume yang berguna
Mentransfer empat penumpang bukanlah masalah, tetapi perjalanan ini dapat disebut nyaman hanya di Connect, ada lebih banyak ruang dalam lebar dan panjang. Tapi mobil Prancis luas dengan yang luas di kepala pengendara bebas, tetapi ketiga punggung di kursi belakang sempit, dan lututnya beristirahat ...
Kursi belakang itu sendiri dibagi menjadi rasio 40/60 dan dilipat dengan cara yang sama, dalam dua dosis: bagian belakang diletakkan di atas bantal, dan seluruh struktur naik secara vertikal. Paling nyaman untuk melakukan ini di Peugeot, cukup tekan dua tombol di punggung. Di Renault, setelah belakang dilipat, Anda harus menarik beberapa loop sabuk. Ford memiliki satu loop dan upaya untuk itu tidak benar: kursi Ford paling mudah dibongkar sama sekali, tetapi pemasangan kembali juga akan membutuhkan upaya.
Perbedaan dalam volume mesin Prancis minimal, ruang Renault sedikit lebih kecil karena fakta bahwa lengkungan sedikit lebih dimasukkan di salon. Ford jelas lebih besar baik dalam lebar maupun tinggi. Tetapi pintu belakang ayunan hanya tersedia dalam versi Ford yang panjang, dan Kangoo dan Mitra menawarkan pelanggan mereka pengangkat atau pintu ayun untuk dipilih. Jadi dalam hal kenyamanan pemuatan, Ford sedikit lebih rendah daripada pesaing.
RINGKASAN
Tidak masuk akal untuk menulis secara rinci tentang level dan opsi trim, ada banyak dari mereka. Jumlah airbag, atap tinggi atau rendah, pangkalan panjang atau pendek (untuk Ford), adanya ABS dan PBS, kualitas sistem audio semua tergantung pada ketebalan dompet Anda.
Mobil Prancis sangat dekat baik dalam hal kenyamanan maupun dalam menjalankan kualitas. Pengalaman operasi menunjukkan bahwa di sini juga perkiraan paritas. Ini berarti bahwa masalah harga dan prioritas estetika tetap ada. Menurut sebagian besar kriteria, Ford maju ke depan, tetapi lebih mahal, di samping itu, jelas bahwa biaya operasi akan lebih tinggi.
Jika minat Anda tidak melampaui batas kota metropolis, maka Anda dapat memilih dengan rubel untuk Prancis, dan jika kota/jalan raya setara dalam sistem koordinat, maka Ford menang.
Teks Max Sergeev
Foto oleh Leonid Grandfather
 

Sumber: Mobil