Opel Zafira OPC Test Drive Sejak 2005 Minivan

Kereta biru berjalan dan tidak berayun

Jika Safira yang biasa cukup elegan dan cukup mobil untuk setiap hari yang tidak menyebabkan emosi khusus, maka OPC hampir menjadi supercar.
Apa yang akan terjadi jika minivan tujuh tempat duduk keluarga dilengkapi dengan mesin turbo 240-tenaga kuda dan suspensi olahraga? Jawaban yang benar adalah Opel Zafira OPC ...
Penciptaan hiburan favorit Hot Cheatch dari pembuat mobil Eropa. Mereka dibangun baik berdasarkan model kelas golf, dan berdasarkan pada bayi seperti Volkswagen Polo GTI atau Renault Clio Sport. Tapi, ternyata, bahkan tidak ada bajingan yang lebih besar yang meluncurkan kompak panas seperti di mobil di dunia mobil.
Para ahli sejarah otomotif dapat mengingat Renault Espace F1 4-kursi yang sangat cepat, tapi itu lebih merupakan mobil Formula-1, ditutupi dengan badan plastik dari minivan biasa, di mana Alain adalah dial sederhana dari mitra dan pelanggan Renault dari Renault tim balap. Selain itu, ia berkumpul dalam satu salinan. Tetapi head hot dari unit tuning OPC (OPEL Performance Center) merilis sesuatu yang mirip dengan jalan umum.
Antisipasi drive juga dipicu oleh penarikan Astra OPC, yang mengalahkan tes hotel komparatif kami. Saat melihat Zafira OPC, darah secara harfiah melihat senyawa itu mengesankan. Jika Safira yang biasa cukup elegan dan cukup mobil untuk setiap hari yang tidak menyebabkan emosi khusus, maka OPC hampir menjadi supercar. Cakram 18 inci yang spektakuler hampir tidak muat di lengkungan roda berkisar, bumper depan rendah dengan lingkaran krom kabut berkabut dilengkapi dengan rok belakang dengan dua pipa kelelahan yang kuat. Jangan membawa keluarga dengan mobil seperti itu, dan hanya sedikit orang yang menolak menyalakan salon penuh gadis di dekat klub malam di atas kereta biru. Mereka melengkapi bagian luar stiker untuk karbon di kusen pintu, namun, untuk serat karbon nyata, mereka hanya dapat diambil di malam hari, dan bahkan kemudian dari jarak lebih dari lima langkah. Setelah pemeriksaan lebih dekat, segera menjadi jelas bahwa ini hanya imitasi plastik.
Interiornya terlihat tidak kalah elegan, dan bahkan penumpang dari baris ketiga tidak kehilangan perhatian. Setiap orang diterima dengan hangat oleh kursi kulit hitam dengan sisipan biru spektakuler ke warna tubuh. Di ember depan, kursi bermerek logo Recaro bahkan sangat bagus dan sangat bagus. Itu hanya sisipan untuk Kevlavr di kabin bahkan kurang tepat. Mereka terpapar pada pandangan pertama, yang membuat pemilik mobil jika Anda tidak memerah, lalu tersenyum malu dan menawarkan untuk pindah ke program utama acara, menyalakan mesin dengan tombol start. Ya, untuk menekan tombol, harus meyakinkan roda kemudi yang gemuk. Tetapi perangkat kartun yang akrab dengan Astra OPC menggambarkan lingkaran kehormatan, mengundang pengemudi untuk mengarahkan kedua panah ke sisi kanan skala.
Anda dapat memulai, yang utama adalah menyesuaikan pendaratan sesuai dengan fitur ergonomi keluarga. Bahkan di posisi terendah, kursi pengemudi dipasang sangat tinggi, dan simpul pedal tampaknya dipinjam dari astra biasa. Sepatu bot dengan hidung panjang bersandar pada tekukan pedal, ini sangat terlihat saat pengereman. Jadi duduk di Zafira, lebih baik mengubah yang terbaik menjadi sepatu olahraga yang lebih cocok.
Sekarang awal berhasil seratus persen. Hal utama adalah dengan hati -hati menangani kopling, jika tidak, semua torsi 320 nm, tersedia pada 2400 rpm, akan jatuh ke dalam bantalan yang tidak bersalah dari disk yang digerakkan, atau bahkan jatuh dalam hitungan detik. Untuk mengganggu ban lebar menjadi slip untuk mesin turbo bukanlah kesulitan, dan seratus pertama, menurut data pabrik, Zafira OPC mencapai hasil yang luar biasa dalam kompak. Mercedes R-Class tahu betapa lebih cepatnya, tetapi sulit untuk menyebutnya compact kapan saja. Selain itu, dalam kasus Zafira OPC, akselerasi tidak terbatas oleh kekuatan motor seperti kemampuan drive rheel depan dan tubuh yang cukup berat. Kecepatan lebih lanjut kecepatan enam gearboard juga saling mengesankan dengan sempurna, memungkinkan untuk dengan mudah menggerakkan panah speedometer dalam 200 km/jam di area yang cukup pendek. Itu hanya mekanisme transfer jauh dari ideal menurut ideologi olahraga mesin, itu harus lebih jelas dan pendek, meskipun dengan standar mobil keluarga tidak ada keluhan tentang hal itu.
Zafira tidak menolak dan perjalanan yang tenang ditarik dengan sempurna dari 1.500 rpm, dan turbin halus terlihat setelah 2500 rpm. Dari tanda ini, mesinnya rata hingga 5500 rpm, setelah itu antusiasmenya memuja. Compactwane juga merasa percaya diri dan pada tikungan sangat moderat untuk mobil keluarga, gulungan memungkinkan Anda untuk berbelok dengan aman. Tidak ada bahaya untuk membalikkan tidak berkat bedan dan suspensi olahraga yang diperbesar. Segera setelah batas kopling maksimum dengan jalan dilampaui, Zafira OPC akan dengan lancar meluncur keluar belokan dengan semua roda, setelah itu sistem stabilisasi akan dengan benar mengembalikan kontrol atas mesin. Dengan memutuskan sambungan elektronik, Anda dapat mencoba untuk menyalakan, tetapi tidak mungkin Anda dapat meningkatkan waktu berlalu, tetapi akan ada banyak asap dari bawah roda. Traksi motor luar biasa, dan untuk akselerasi yang lebih cepat saat keluar dari belokan, Compactwane tidak memiliki cukup untuk memblokir diferensial dengan itu Safir dapat meninggalkan lebih banyak sedan dan hatchback, yang pengemudi tampaknya mengemudikan mobil cepat. Tapi ini akan membuat mengemudi compactwane bahkan lebih ekstrem pemblokiran, sebagai aturan, menyebabkan getaran kuat pada roda kemudi. Mereka menekankan karakter olahraga dan rem, tidak menghitung pedal yang tidak nyaman, saya bekerja dengan sempurna dengan mekanisme itu sendiri. Anda dapat dosis perlambatan dengan akurasi marjinal.
Tetapi pada penyimpangan, karakter Zafira yang sulit mempengaruhi. Insinyur OPC memiliki tugas yang sangat sulit: mereka harus membuat tidak hanya mobil berorientasi sport dengan gulungan minimal, tetapi juga meninggalkan cadangan untuk daya dukung. Suka atau tidak, Zafira OPC adalah mobil 7-kursi, dan suspensinya harus menahan beban padat. Akibatnya, Compactwane dilengkapi dengan suspensi intensif energi yang cukup pendek, tetapi pada saat yang sama. Dia tidak membiarkan kerusakannya, tetapi dia juga mencukur dengan nyaman darinya untuk menunggu darinya yang tidak berguna. Untuk membuat gulungan lebih sedikit, misalnya, saat berangkat ke jalur balap, Anda dapat mengubah peredam kejut aktif ke mode sport. Namun, pada saat yang sama, kenyamanan harus sepenuhnya dilupakan, dan gerakan polisi yang terbaring di tempat tidur berarti getar yang lebih ketat.
Dan tentu saja, Anda tidak bisa melewati batang besar Opel Zafira. Dalam versi 5-kursi, volumenya 645 liter lebih dari itu station wagon dengan dimensi eksternal yang cukup sederhana. Dan jika sofa rata -rata yang tidak dapat dipisahkan juga bergerak maju, maka dalam ukuran kompartemen kargo akan menjadi 1820 liter indikator yang sangat baik untuk mobil keluarga dan mobil sport.
Namun, terlepas dari sifat seimbang, Zafira OPC sulit untuk menyebut mobil yang sepenuhnya universal. Mereka yang hanya membutuhkan mobil cepat yang luas dan pada saat yang sama untuk mengemudi sehari-hari dapat merekomendasikan 220-tenaga kuda Ford S-Max 2.5t. Sasis padat dari Ford Mondeo memungkinkan Anda membuat mobil lebih nyaman dan nyaman. Opel Zafira OPC adalah pilihan yang sangat ekstrem bagi mereka yang sudah berada di tahap usia popok ingin mempersiapkan generasi baru Schumacher dan Raikkonov dari anak -anak mereka. Juga, Zafira OPC dapat mengatur pukulan dengan gaya taksi Bessonovsky untuk ibu -in -hukum, karena tubuh tinggi membuat sensasi mengemudi dinamis menjadi lebih akut.
Teks: Leonid Pavlov
+
Motor yang kuat
Salon 7-kursi yang luas
-
Konsep mesin yang tidak dapat dipahami
Ergonomi yang tidak sempurna
Gir
 
Harga mobil yang diuji adalah 1 215.000 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Suspensi yang dapat disesuaikan
Penguat kemudi
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kastil Tengah jarak jauh
Akses tanpa kontak
Kontrol iklim adalah dua zona
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Luke untuk lama -meter
Sudut yang dapat disesuaikan dari kecenderungan kursi belakang
Sistem CD-Audio
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Luke dengan penggerak listrik
Parctronics
Lampu lampu pencahayaan
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon
Spesifikasi
Tubuh
Stasiun stasiun tipe tubuh 5-pintu
Jumlah tempat 7
Volume trunk, l 140/645/1820
Massa yang dilengkapi, kg 1665
Massa penuh, kg 2200
Panjang, mm 4467
Lebar, mm 1801
Tinggi, mm 1635
Basis roda, mm 2703
Izin Jalan, MM 150
Mesin
Jenis bensin, dengan papan runur dan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi depan, secara longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1998
Diameter silinder/stroke piston, mm 86/86
Tingkat Kompresi 8.8
Jumlah katup per silinder 4
Daya maksimum, l.s./q/min 240/5600
Torsi maksimum, NM/RPM 320/2400
Penularan
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Drive depan
Suspensi Depan Independen, McPherson
Suspensi belakang adalah semi-tergantung, berbentuk N
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/40R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 231
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 7.8
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 13.4
siklus Negara 7.4
siklus Campuran 9.6
Kapasitas tangki bahan bakar, L 58
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru