Tes Drive Opel Zafira sejak Minivan 2009
Frau Zafira.
Adam Opel menyaksikan Zafira-nya sebagai pasangan cemburu untuk membuat kosmetik tidak terlihat tidak perlu dan tidak memengaruhi reputasi, tetapi hanya membantu mengkonsolidasikan kesuksesan sekuler. Bagaimanapun, itu jadi kali ini, ketika Frau lebih buruk, tetapi sangat kurus dan terampil sehingga terlihat menempel, dan apa sebenarnya, dan Anda tidak akan mengerti. Itu akrab dengan wajah dengan baik, tetapi jelas menambahkan keputusan. Kisi-kisi mengenakan keseluruhan krom, ceruk kabut menyebar di tepi bumper depan, seolah-olah di bawah kepala angin yang akan datang, mata bi-xenon sedikit berubah bentuk dan tahu cara melihat gilirannya. Dan sekarang ekspresif dari belakang: bentuk-bentuk telah bertahan, tetapi blok transparan chrome dan transparan yang sama muncul di lentera. Hal utama adalah, mungkin, fakta bahwa semua penampilan yang dijanjikan Madame ini siap untuk dieksekusi. Dan untuk uang yang masuk akal ketika membeli dan konten selanjutnya. Indiscreet.
Dari saat penampilannya pada tahun 1999, model ini menyarankan lebih dari yang lain di segmen WAN kompak: tujuh tempat dan sistem Flex7 yang dipatenkan dan mudah digunakan. Seseorang yang praktis sulit untuk melawan godaan untuk mendapatkan mobil, yang manipulasi tanpa penilaian yang tidak dikhususkan untuk secara instan berubah dari penumpang ke komersial, dan dengan lantai yang halus. Fitur ini ternyata sangat populer dengan klien swasta dan korporat. Tidak mengherankan bahwa segera setelah debut Zafira mulai memimpin di kelasnya di pasar Jerman dan beberapa negara Eropa lainnya.
Generasi kedua model muncul tanpa kecil tiga tahun lalu: Mobil menjadi lebih lama, lebih luas, tetapi tepat di bawah dan jelas sporty. Ini memungkinkan Opel untuk merilis lebih dari 450 ribu salinan Zafira dan untuk mendapatkan 10% dari Pasar Retan Compact Eropa. Namun, tahun lalu, Astra, berdasarkan yang Zafira sedang dibangun, melewati Restyling, dan ketinggalan kesempatan untuk menyegarkan ringkas, bukan alasan. BUANT, itu dilakukan karena perusahaan mengumumkan rilis secara harfiah hari lain dari dua juta Zafira, dan mengundang jurnalis untuk membiasakan diri dengan model yang diperbarui di Swiss yang diberkati.
Saya menangkap diri saya berpikir bahwa di Moskow yang berawan dan persyaratan suatu hari untuk memenuhi kebaruan akan sedikit. Di wilayah pegunungan yang damai dan indah, di mana, tampaknya, waktu itu sendiri memperlambat perlombaan sudah cukup. Karena ada di sini dan jalan raya yang sempurna, dan serpentines yang memusingkan, dan ada udara yang transparan, non-stunting. Dan pada tubuh di malam hari baik debu. Jadi tidak sulit bagi saya untuk memperkuat pendapat bahwa Adam Opel membuat mobil benar-benar universal. Ini secara bersamaan praktis, sangat cocok untuk banyak kebutuhan, dan mampu dengan senang mengemudi. Zafira dapat berupa lemah lembut, dan sangat diperlukan dalam konfigurasi, dan benar-benar panas dalam versi OSR. Hanya mesin yang harus dipilih dari sepuluh. Namun, ke Rusia akan diberikan enam, tetapi juga ada ekonomis, termasuk diesel, dan yang paling kuat di gamma.
Temperamen sesuai pesanan Berbagai macam pembangkit listrik harus memenuhi setiap selera. Pada saat yang sama saya dapat mengatakan bahwa, pada motor apa, pemilik masa depan tidak membuka pilihannya, ia dapat mengandalkan gerakan percaya diri dalam kondisi apa pun.
Bahkan, insinyur Opel sangat bangga dengan turbodiesel 1,7 liter baru dengan kapasitas 110 dan 125 hp, dan mesin 1,6 liter yang berjalan pada gas. Tetapi hanya agregat ini di negara kita tidak akan disajikan. Untuk alasan sederhana bahwa di Rusia tidak mungkin untuk mengisi bahan bakar bahan bakar yang memenuhi standar Euro-5. Situasi dengan standar lingkungan, kami baru saja anecdotik: hari ini ada standar Euro-3, tetapi hanya untuk mobil, dan untuk bahan bakar diesel dan bensin, teknologi yang sesuai berjanji untuk memperkenalkan hanya pada tahun 2009.
Tetapi ada kesempatan dan di Rusia untuk mengakuisisi Zafira dengan ecotec bensin baru 1,6 liter dengan kapasitas 115 hp Pilihan yang sangat bagus untuk warga negara yang ekonomis. Mungkin mobil dengan motor seperti itu dan tidak akan menaklukkan dinamika overclocking, tetapi akan menyenangkan elastisitas bahwa fase distribusi gas fase cam disediakan. Mengendarai set kecepatan yang halus. Namun, selalu ada beberapa kemungkinan untuk memacu mesin dengan memanipulasi tuas dari gearbox manual 5-speed.
Zafira dengan mesin bensin terkenal 1,8 liter, tentu saja, lebih berkat. Ini ditawarkan dalam versi dengan MCP 5 kecepatan yang sama dan kotak Easytronic semi-otomatis, yang juga memiliki lima gigi. Benar, secara pribadi, saya bukan penggemar Big Easytronic: untuk memastikan yang halus, tanpa akselerasi tersentak dan dips, menurut saya, membutuhkan operasi ekstra, seperti debit gas dan imitasi kopling. Tetapi kasus rasa dan kebiasaan.
Mesin bensin 150-kuat 2,2 liter diberkahi dengan karakteristik yang cukup halus. Tetapi dalam konfigurasi dengan mekanik 6-percepatan, ini benar-benar berbeda Zafira dengan cepat, memungkinkan hampir kapan saja untuk mencapai akselerasi yang tajam, kata yang mampu memberikan driver aktif. Gerakan tuas IPP cukup pendek dan jelas, pedal kopling cukup informatif. Modifikasi dengan ACP 4-speed jelas lebih nyaman dalam kondisi operasi perkotaan, tetapi terasa tenang. Bukan otomatis paling modern secara otomatis level potensi mesin, ia mampu beradaptasi dengan gaya mengemudi, tetapi, katakanlah, tanpa banyak berburu.
150 kekuatan yang sama, tetapi sudah dari 1,9 liter turbodiesel, membuat karakter kompak di mana insen. Torsi dalam 320 nm, tersedia dari revolusi 2000, memberikan perasaan berkendara olahraga. Kecantikan khusus terletak pada kenyataan bahwa pedal gas responsif, tetapi tidak perlu untuk melepaskan waktu motor hanya untuk mengubah transfer MCP 6-kecepatan. Pengaturan Pengemudi Sangat! Ya, dan mobil dalam pasangan diesel ini ditawarkan sangat penyuling, memiliki 6 gigi yang sama. Namun, harus memperhatikan bahwa Zafira dengan turbodiesel seperti itu saya mencoba presentasi resmi di Swiss, dan tidak ada terlalu banyak waktu. Namun, tayangan tetap sangat baik, jadi saya akan sangat disarankan untuk melihat versi diesel. Nah, untuk penggemar kecepatan nyata, yang tidak malu dengan kombinasi perangkat lunak praktis yang tidak kompatibel untuk definisi pemadatan dengan rumah mobil sport ada dua modifikasi panas zafira. Bantu tentang mereka dijelaskan secara detail (lihat AI No. 12 dan No. 22 untuk 2005, versi elektronik selalu tersedia di situs web kami). Sejak itu, Zafira 200-Kuat dan 240 yang kuat tidak berubah. Keduanya hanya memiliki mekanika 6-kecepatan, dan pada keduanya dapat naik dengan sangat cepat, jika diinginkan, sangat. Sembilan detik hingga ratusan, dan bahkan lebih akselerasi ke speedometer yang sama kurang dari delapan detik menjamin perasaan yang sangat tajam. Anda mengemudi Compacttwan, bukan proyektil non-reli. Tentu saja,
Zafira dari ORS (Opel Performance Center) Ini adalah sesuatu yang sepenuhnya istimewa, karena semua mekanisme lain, termasuk rem dan suspensi, dimodifikasi secara serius dengan potensi mesin turbocharged. Ketika datang ke pemadatan ekstrem, saya sering ditanya mengapa mereka dibutuhkan sama sekali? Ini adalah mobil keluarga. Saya pikir versi seperti itu diperlukan. Pertama, mereka mendukung gambar merek dan menunjukkan besar, dengan margin, kemungkinannya ditetapkan dalam desain mobil. Ini adalah pada versi yang terisi daya yang merasakan pusat gravitasi terendah dan koefisien tahan aerodinamis terbaik di kelas. Kedua, Anda dapat dengan mudah mengendarai salah satu mesin ini, tetapi jika Anda menginginkan dan menggambar, membuang bagian adrenalin ke dalam darah. Tidak setiap orang mampu menyimpan dua mobil untuk setiap hari, dan yang lain untuk memenuhi kecenderungan pengemudi.
Pada umumnya, setiap Zafira dipertajam untuk naik secara aktif. Ini diberkahi dengan kemudi yang jelas dan sistem IDS plus yang luar biasa (sistem mengemudi interaktif), di mana singkatan IDS berarti sasis adaptif dengan sistem kontrol berkelanjutan CDC (kontrol redaman berkelanjutan). Terima kasih padanya, di belokan roll yang curam, kami praktis tidak merasa, tampaknya suspensi siap untuk setiap giliran. Bukan pengemudi yang sangat berpengalaman dengan manuver berisiko akan membantu sistem UCL (logika kontrol underger) ketika mendeteksi rotasi yang tidak mencukupi dari mobil penggerak roda depan ini, itu pertama kali mengurangi pasokan bahan bakar, dan kemudian sedikit memperlambat roda depan eksternal. Jika itu mengganggu, cukup klik tombol di konsol tengah dengan tulisan olahraga. Suspensi akan lebih keras, RAM ketat, dan respons terhadap pekerjaan pedal akselerator lebih tajam. Namun, semua ini dikenal sejak munculnya Zafira generasi kedua pada tahun 2005.
Empat opsi Kita berbicara tentang empat peralatan dasar yang akan ditawarkan di Pasar Rusia Essentia, Enjoi, Cosmo dan ORS. Tentu saja, mereka sangat berbeda, bahkan kursi di dalamnya tidak sama, tetapi, katakanlah, Cosmo mengasumsikan keberadaan atap panorama (transparan). Tetapi lebih baik untuk mempelajari lebih lanjut tentang ini di pusat dealer. Saya hanya akan memperhatikan fakta bahwa semua versi bergabung.
Pertama-tama, perlu dikatakan tentang perawatan interior selesai, sekali lagi menunjukkan kualitas majelis Jerman. Sekarang interiornya agak menyegarkan devrom dari kontrol iklim dan badan kontrol audio, serta finishing yang sedikit dimodifikasi dari panel instrumen dan panel pintu. Tapi di sini Anda masih merasa seperti di rumah. Ergonomi di atas semua keheningan, dan sistem transformasi salon terkenal tidak ada tempat, untungnya, tidak hilang. Detik yang dipertimbangkan akan diminta untuk mengubah Zafira dari tujuh-anemed (berkat baris ketiga kursi nyaman yang cukup di bagasi) dalam enam, lima, empat, tiga atau kendaraan ganda. Tidak perlu melepaskan kursi dari salon. Sebagai pilihan, kursi penumpang depan dengan sandaran terlipat ditawarkan, yang memungkinkan untuk membawa beban panjang hingga 2,71 meter. Jika pada papan tujuh orang, bagasi kecil, hanya 140 liter. Tetapi dengan kursi terlipat dari baris ketiga, itu meningkat menjadi 645 liter, dan jumlah maksimumnya adalah 1820 liter. Sebagai peralatan standar pada versi apa pun, sistem Safetec diinstal dengan IDS, delapan airbag, pengekangan kepala aktif, pengencang kursi anak-anak, isofix dan trauma-brankas Pedal Pedal simpul. By the way, berkenaan dengan keamanan: Euro NCAP Crash Test memungkinkan Zafira untuk mendapatkan maksimal lima bintang.
Harga di pasar Rusia dimulai dari 549.000 rubel. Lebih mahal dari 962.000, tentu saja, Zafira OPC.
Zurich Moskow
Oleg Osipov
Foto Opel.
