Test Drive Opel Zafira 2006 - Minivan 2008

Baik milik Anda dan kami

Di puncak kontradiksi
Tidak seperti kebanyakan pesaing, Zafira sudah menjadi generasi kedua dari Compactwane dari Opel. Dan model saat ini berhasil melampaui pelamar dalam banyak hal. Tapi itu dibuat dengan gaya perusahaan eksklusif. Sayangnya. Karena model saat ini dari Adam Opel AG memiliki kelemahan, dan kelebihannya terpisah. Mari kita mulai dengan plus.
 
Zafira utama berjalan dengan baik. Baik dalam segala hal. Bagus, tapi tidak baik -baik saja. Rasa sakit yang menyenangkan memungkinkan Anda untuk tidak menyalahgunakan pergantian kotak manual secara berlebihan. Selektivitas gerakan tuas itu sendiri tidak buruk, tetapi gerakan pedal adhesi tidak informatif. Karena itu, Anda harus keluar secara berlebihan di awal agar tidak macet. Mobilnya tenang. Pada gilirannya, minivan mempertahankan posisi yang cukup dekat dengan horizontal. Dan jika melampaui lintasan, maka secara klasik dalam transisi, dengan pembongkaran poros depan yang diprediksi dan halus. Tidak ada kejutan. Pekerjaan intensif oleh roda kemudi tidak diterima di sini jumlah berjalan yang bisa dicapai akan menjadi sulit untuk menangis dan menangkap mobil. Gulungan longitudinal hadir, terutama saat pengereman, yaitu. Meskipun perlambatan itu sendiri, terlepas dari klinks, cukup transparan dan efektif.
 
Masalah utama dimulai dengan ergo-miki. Interior plastik tidak menyenangkan tatapan atau tangan. Tombol -tombol kecil dan tidak peka dan pena sereal yang tidak sensitif dibuat tanpa cinta untuk klien mereka. Roda kemudi yang licin memiliki mistar gawang yang tajam, di mana Anda menyentuh telapak tangan Anda dengan manuver. Tapi yang terburuk dari semua antarmuka masuk ke menu. Ketika Anda tidak ingin menggunakan radio atau kontrol iklim, Anda harus mengalihkan pandangan dari jalan, atau bahkan berhenti untuk memahami cabang -cabang kontrol terenkripsi yang hancur. Dan untuk mendeteksi informasi yang relevan tentang monitor yang pudar dan berwarna pasir tidak mudah, karena data diposting dengan berlebih, tetapi semua dalam satu font dan di sudut layar yang tidak dapat dipahami. Kami tidak malas untuk menulis tentang sakelar roda kemudi yang tidak diungkapkan setiap kali kami menguji Opel berikutnya. Tapi kita tidak bisa terbiasa dengan algoritma! Restrukturisasi aktif di jalan dari samping lemparan absolut. Penerangan belokan menandakan kilau! Alasannya adalah tidak mudah untuk membedakan tekanan samar ketika Anda memberikan triple berkedip untuk membangun kembali, dan mode konstan untuk berputar, dan klik suara di sini sangat tenang. Dan ketika Anda melihat bahwa selama lima menit Anda bergegas dengan menyalakan flasher, berikan pemotongan terbalik. Tetapi alih -alih mematikan, Anda sering mengubah sisi ke mana sinyal belok berkedip. Kekacauan! Mereka mengatakan Anda bisa terbiasa dengan itu. Tapi apakah itu perlu?
 
Masalah lain adalah visibilitas. Itu memanifestasikan dirinya dalam segala hal. Di cermin eksternal kecil dengan distorsi serius di sepanjang tepi luar. Di jendela segitiga, di mana Anda melihat setidaknya sesuatu di samping, dan hanya dua rak yang berbeda yang terlihat dari kursi pengemudi pada sudut. Singkatnya, ada cukup zona mati, yang berkontribusi sedikit untuk mengendarai aktif dan aman.
 
Tapi saya menyukai transformasi salon. Pintu lebar. Batangnya memiliki ketinggian pemuatan terendah. Dan baris ketiga kursi, meskipun datar dan tipis, tetapi cukup luas, terutama jika penumpang dari baris kedua bergerak sedikit ke depan, yang juga disediakan di sini. Singkatnya, tujuan utilitarian di sini jelas mendominasi kesenangan mengemudi.
 
Martabat Zafira adalah kekompakannya dibandingkan dengan pesaing

Nada abu -abu dingin dari salon dan booming plastik dalam desain interior tidak menyenangkan kami

Karakteristik Teknis Opel Zafira
 
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 2198
Max. Kekuatan, L.S. di RPM 150/5600
Max. Momen, NM di RPM 215/4000
 
Dinamika
Max. Kecepatan, km/jam 200
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 11.6
 
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 6.4/11.3
Volume tangki bahan bakar, L 58
Dasar roda, mm 2705
Panjang, mm 4470
Lebar, mm 1800
Tinggi, mm 1635
Massa peralatan. / penuh., kg 1500/2165
Harga $ 30 490

DESAIN
Pertunjukan pertama 1997. Versi baru tahun 2005 Desain di bawah kepemimpinan Bryan Nesbitt.
 
Di luar, gaya Opel yang cerah telah meremajakan penampilan minivan. Cerek wajah dibentuk oleh bar yang brilian di atas kelongsong radiator. Kit tubuh aerodinamik agresif terhadap yang terbaik dari dinamika universal keluarga. Di sisi setengah volume siluet jujur \u200b\u200bdan menginformasikan semua keunggulannya: kenyamanan pendaratan vertikal, kapasitas, dinamika dan kemampuan untuk menerjemahkan tidak hanya bagasi, tetapi juga kargo. Di belakang, gaya bermerek dekat dengan kebingungan dalam identifikasi model. Tetapi proporsi Vanov yang tidak biasa dibantu, yang mengubah serangkaian detail bermerek menjadi fragmen yang menekankan individualitas.
 
Di dalam, arsitektur berbentuk T dari panel instrumen dibangun di atas aksen konsol pusat. Ini memperkenalkan unsur demokrasi dan tidak meninggalkan jejak dari ideologi pengemudi yang benar -benar tidak pantas.
 
Teks Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto oleh Leonid Grandfather
 

Sumber: Mobil