Test Drive Opel Zafira 2006 - Minivan 2008

Minivan untuk egois

Minivan keluarga, katakanlah? Baiklah. Setelah bepergian di Zafira OPC, saya menyadari bahwa tidak setiap anak, tidak setiap istri, dan lebih dari itu setiap ibu -in -hukum akan menyetujui perjalanan seperti itu.

 
Opel memainkan cara orang dewasa. Perusahaan menemukan wajahnya sendiri. Ini adalah wajah, dan bukan topeng tanpa spin, seperti sepuluh hingga dua puluh tahun yang lalu. Salah satu fitur yang paling dikenal dan menarik dari versi ORS, sekarang ditawarkan untuk hampir seluruh jajaran perusahaan. Serius, harus saya katakan, versi. Cepat. Masing -masing merusak darah pesaing di segmen mereka. Bahwa Astra ors akan menunjukkan waktu terbaik di antara teman -teman sekelasnya di Nordschlya, lalu Corsa. Sekarang Opel memiliki single tercepat di planet Zafira OPC.
 
Orang -orang yang tahu, tentu saja, segera membedakan versi OPC dari Zafira yang biasa. Pertama -tama dengan warna. Dalam logam biru cerah seperti itu, tisu massa tidak melukis. Dalam keadilan, saya akan mengatakan bahwa mobil dengan papan nama OR juga bisa berwarna putih, hitam atau merah cerah. Tapi warna biru yang dalam inilah yang paling mencolok, menarik dan asli. Nah, cakram untuk 18 inci dari desain perusahaan 6-spice juga memberikan opel yang sulit. Dan setelah melihat lebih dekat, Anda dapat melihat kit tubuh laconic dengan asupan udara besar di bumper depan, dua trapeze berbasis krom dari pelepasan dari belakang dan prasasti sederhana dari OR di pintu bagasi. Tidak ada penyetelan penyebab yang rumit.
 
Dan ini bagus. Ini memungkinkan Anda untuk mengejek tetangga Anda di sungai. Mobil ini bermain -main memperoleh maksimum 230 km/jam, yang membuatnya mudah untuk melepaskan diri dari sebagian besar pengejar. Tidak ada yang hanya mengharapkan kelincahan seperti itu dari mobil Seven -Seater!
 
Ya, Zafira dan dalam modifikasi OR sangat luas. Sistem Flex7, yang dikenal untuk generasi masa lalu dari model, memungkinkan Anda untuk membuat salon dua, lima atau tujuh kursi dengan upaya minimal. Pada saat yang sama, tidak perlu membongkar kursi, mereka hanya terlipat di lantai. Duduk di baris terakhir tidak nyaman, tetapi berada di dalam, Anda merasa cukup nyaman. Tentu saja, Anda tidak akan melakukan perjalanan panjang, tetapi satu atau dua jam jalan menuju dacha akan menahan hingga 180 cm. Batang dengan baris ketiga saat ini dikurangi menjadi mikroskopis 140 liter. Tetapi apakah Anda sering harus bepergian secara keseluruhan? Dalam versi Lima -Dasar, volume mencapai 645 liter, dan dengan deretan rata -rata raksasa 1820 liter. Tapi semua ini, seperti yang telah kita catat, memiliki Zafira biasa.
 
Recaro Front Sports Seats adalah hak prerogatif OPC utama dan paling nyata. Duduk di dalamnya adalah kesenangan, tubuh benar -benar diperbaiki. Mengingat besarnya akselerasi transversal yang mampu dilakukan Zafira OPC, dukungan samping yang jelas adalah hal yang tidak berharga. Dan logo Recaro di punggung menghangatkan jiwa.
 
Kisaran penyesuaian longitudinal tampaknya tidak cukup, dan pendaratannya sedikit lebih tinggi dari yang kita inginkan. Tetapi tidak ada yang bisa dilakukan untuk biaya tata letak tujuh -ruang dari ruang interior. Pengorbanan lain yang harus dilakukan demi olahraga, menggembung rol dukungan lateral, yang agak sulit untuk mendarat. Jika kepala keluarga berkumpul untuk menggulung super-browannya di pertemuan bisnis, maka lebih baik melepas jaketnya saat mengemudi, jika tidak, itu akan diingat. Bagian sentral dari bantal semua kursi terbuat dari vinil berusuk dengan sifat gesekan yang baik. Sisipan ini sama biru dengan mobil itu sendiri. Sebuah garis di kulit kursi, di atas gemuk, sangat lembut saat disentuh, dan pada tuas pos pemeriksaan juga dibuat dengan benang biru yang cocok. Salon terlihat bergaya.
 
Gambarannya bagus, ada banyak kaca. Saya menekan tombol start engine. Dia akrab dengan Astra OPC: kekuatan 240 yang sama dan 320 nm saat ini. Sebagai tanggapan, saya mendengar keributan bass suasana hati. Diam -diam, tanpa kesedihan yang tidak perlu, tetapi kekuatan terasa. Pos pemeriksaan di sini adalah 6-kecepatan, mekanis. Dengan serius. Saya menempel yang pertama, ayo pergi. Tidak, kami tidak pergi, kami bergegas! Motor, setelah memecah sesuatu yang tidak jelas pada kecepatan rendah (hingga 2000), berputar sedikit lebih, berbicara lebih menyenangkan, dan setelah 3.000 dengan kemarahan, ia menjatuhkan semua 240 pasukannya di roda penggerak depan. Yang pertama keluar secara instan, pada saat yang sama ikon ESP terus diblokir di panel. Yang kedua hampir secepat, ESP terus mengedipkan mata. Saya sudah mencapai seratus hingga seratus. Tidak, saya tidak mencapai, tetapi saya terbang dalam waktu kurang dari 8 detik.
 
Sepanjang jalan, saya menandai kotak yang sangat pendek (gigi keenam cukup sasis di jalan raya) dan switching yang sangat baik bahkan pada kecepatan tinggi. Cepat, sangat cepat untuk Zafira. Jika anak -anak duduk di belakang dan makan permen, maka paling tidak semua orang akan benar -benar ditebang, dan yang terburuk bisa tersedak. Untuk minum air juga, suspensi adaptif IDS Plus2 tidak akan bekerja keras, itu bergetar cantik. Tapi dia tidak bisa ditolak intensitas energi. Polisi celah, belum lagi penyimpangan yang kurang nyata, melewati, meskipun dengan guncangan nyata, tetapi sangat dikumpulkan, tanpa sedikit pun goyang bahkan pada kecepatan yang cukup tinggi. Ya, dan liontin tidak rusak.
 
Panel depan memiliki kunci olahraga. Pabrikan mengklaim bahwa itu membuat suspensi menjadi lebih kaku, setir lebih jelas, dan gasnya lebih sensitif. Saya setuju tentang gas dan roda kemudi, ini jelas. Tetapi perubahan dalam suspensi kurang terlihat. Kenyamanan, yang tidak terlalu banyak, menderita, dan sifat dari kemampuan kontrol hampir tidak berubah. Tetapi ini tidak masalah, karena Zafira OPC dikendalikan. Jelas, tanpa penundaan, gerakan roda kemudi dan pada saat yang sama sangat sedikit dipecat untuk mobil dengan pusat gravitasi yang tinggi. Ucapkan terima kasih kepada penstabil tebal dari stabilitas anti-resistensi dan lagi IDS Plus2.
 
Meluap jari -jari eksternal menjadi biasa, mobil ini pada gilirannya dengan kecepatan tidak dapat diakses oleh sebagian besar mobil serial. Satu -satunya musuhnya adalah kekuatan yang berlebihan. Jika ini hampir tidak terasa pada garis lurus, maka di sudut -sudut roda yang diturunkan secara internal terus bergeser. Diferensial yang mengunci diri menyarankan dirinya di sini. Tapi itu akan terlalu banyak untuk mobil keluarga. Keluarga ini naik lagi
 
Bagaimana menjadi? Bagaimana cara belajar bergerak dengan tenang di mobil panik ini, kapan itu benar -benar perlu? Ketika seorang istri, anak -anak, anjing, akhirnya?! Saya akan mencoba untuk pergi perlahan, lebih tepatnya. Saya tidak akan memelintir mesin di atas 3000, saya berjanji pada diri sendiri untuk tidak membuat kemudi gerakan tajam, dan saya akan belajar berkeliling jalan dengan lubang dengan lancar, dan tidak terbang dengan kecepatan liar. Ternyata, tetapi dengan susah payah. Masokisme menampar! Tetapi rumah tangga itu tenang, dan anjing itu berhenti terbang bolak -balik di sepanjang batang. Tetapi sistem knalpot menghangat setelah perjalanan cepat dan secara provokatif mengganggu lebih keras, menuangkan minyak ke dalam api, mengatakan bahwa Anda berhenti, tekan gas! Globy!
 
Tuhan, betapa aku ingin sendirian sekarang. Satu dalam kendaraan yang tampaknya jauh dari egois sebagai minivan opel tujuh -ruang OPC!
 
Harga dan Konfigurasi

Opel Zafira OPC dijual di Rusia di satu -satunya, konfigurasi yang agak kaya. Ini termasuk kontrol iklim, suspensi aktif IDS Plus2, Recaro Kursi Depan, Sensor Parkir, Roda Kemudi Multifungsi Kulit, Sistem Mr3-Stereo + Navigasi, Xenon dan 4 Airbag. Harga minivan tercepat di dunia ditetapkan dalam jumlah sekitar 972.000 ribu rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: MOTOR MOTOR [November 2007]