Tes Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Excellents dengan menyenangkan

Bakat pasangan khusus ini mampu melelehkan ketidakpercayaan es pada rekan senegaranya ke kompak.
 



Burung langka
Secara pribadi, kata-kata saya tidak menyebabkan kesenangan dari pori sekolah. Lagi pula, mereka belajar pada beberapa fives, sebagai aturan, macet yang membosankan, dengan siapa mereka tidak akan berbicara tentang apa pun, kecuali untuk pekerjaan rumah. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pemadatan paling modern. Beragam berbakat luas, dengan visibilitas dan pendaratan komandan yang baik, mereka ternyata membosankan dalam manajemen, sebagai pemandangan Renault, atau hanya mahal yang tidak masuk akal, seperti Toyota-Corolla verso, Honda-FR-V atau Turan Volkswagen. Sebaliknya, chassum jalan yang cerah dan ford fokus yang cukup terjangkau Si-Max mengecewakan dengan standar salon pemadatan modern.
 

Opel-Zafira tetap menjadi satu-satunya pengecualian yang menyenangkan, yang bukan sepatah kata pun, dan kasus tersebut berpendapat bahwa pembuangannya adalah permintaan di negara sedan Rusia. Dan karena musim semi saat ini di pasaran ada Mazda-5 dengan salon 7 kursi dan harga dari $ 21.900, kami tidak memiliki keraguan tentang memilih mitra sparring untuk wanita muda Jepang. Tetapi mengakui, mengambil ujian Opel dan Mazda untuk ujian dengan mesin 1,8 liter yang optimal dan transmisi mekanis, kami tidak mencurigai apa yang akan terjadi.
 

Ya, ya, mereka membuat bahkan secara eksternal. Dan Zafira, dan lima sampel desain modern yang indah. Bahasa tidak akan berbalik salah satu dari mereka dengan bus, dan masing-masing, yang lebih penting, jelas sesuai dengan konsep gaya bermerek. Zafira Rosy Padded Elded Sister Astra, secara spektakuler didistribusikan di pinggul. Jika desain mengkonfirmasi hubungan teknologi, maka kelas tertinggi kami. Demikian pula, predator, hampir hiu, fisiognomi tidak merusak citra sporty Mazda. Tapi kami berurusan dengan satu-applifter. Singkatnya, Bravo, Herara-Stylists and Designers-san.
 



Sangat bagus dan lebih baik
Semua kata berlaku untuk salon. Jika Anda sudah familiar dengan estetika industri interior Astra atau Anda senang dengan olahraga plastik Mazda-3, kemudian di dalam buffins dan balita Anda akan merasa seperti di jins beragam lama-baik. Selama sisa kami informasikan: baik desain, dan kualitas finishing Mazda dan Opel layak hanya pujian. kesenjangan minimal antara panel, kualitas finishing yang layak atau, dalam kasus yang ekstrim, dia mengatakan imitasi sukses, plastik plastik Mazda sama torpedo masih terlihat dalam lembut mahal. Jadi pendekatan anggaran di salon dari compactners demokrasi tidak akan menemukan hari dengan api.

 
  
Dalam kedua mobil, tuas KP terletak di meja kopi khusus. Tapi selektivitas dan kejelasan beralih Opel, kami lebih menyukai
 

Kursi pengemudi Zhafir hanya cocok satu julukan yang besar! dukungan sisi handal, bentuk yang sempurna, sejumlah besar penyesuaian
 
  
agak tidak menyenangkan di visor Zafirs tidak ada cermin
 

kotak sarung tangan Opel adalah jauh lebih sederhana dalam volume
 

Dalam desain tuas rem tangan, catatan penerbangan didengar


Tapi pada bagian dari ergonomi, bahwa ada kenyamanan nyata Zafira, aku suka sedikit kurang. Dan Anda perlu disalahkan dalam ini lagi kerabat. blok Terus terang nyaman AC, akrab bagi pemilik Vectra, dan terlalu kecil untuk cermin compacttwan sendok halus tar.

 
  
kemudi kulit dan dekorasi untuk aluminium memberikan Mazda Olahraga Olahraga Piping. Lebih penting lagi, ergonomi adalah sempurna
 

Untuk kursi dari compacttva Jepang, sulit untuk keluhan ini: bantal panjang, jok ulet, optimal penyesuaian set
 
       
The glasial, tinju antara kursi, kotak sarung tangan yang luas di lima begitu banyak sudut tersembunyi, yang akan lupa di mana meletakkan


Mazda, menurut pendapat kami, tidak berdosa. Terutama Saya terutama ingin memuji mereka nuansa yang Opel harus booke: cermin besar dan mendukung kontrol iklim, dengan mana Anda dengan mudah menemukan bahasa yang sama, bahkan ketika Anda membawa di baris kiri. Satu-satunya penumpang hal bisa mengeluh, tidak adanya kantong dan sandaran lengan pada pintu dari baris belakang. Apa yang dapat Anda lakukan, masalah pintu konstitusi yang geser, kantong dan sandaran lengan di dalamnya tidak dapat dibuat. Selain itu, kenyamanan pintu geser di kecepatan supermarket dalam hal apapun, melebihi.
 





standar baru
Sepuluh tahun yang lalu, Companktva sedikit lebih nyaman untuk mengoperasikan kelas golf 5-seater. Tetapi justru generasi pertama zafira yang telah menunjukkan jalur lebih lanjut dari perkembangan satu-seragam kecil dari salon 7-kursi. Dan sekarang di jalur Opel, sisanya membentang. Bahkan, stok saku tidak menarik, dan tujuh dalam kasus apa pun lebih baik dari lima. Itu sebabnya kami terutama tertarik pada baris kursi ketiga.


Dan saya harus mengatakan, terlepas dari kenyataan bahwa galeri perwakilan yang kompak sering disebut kekanak-kanakan secara eksklusif, sebenarnya akan dapat mengakomodasi seseorang dengan pertumbuhan 1 m 85 cm. Tentu saja, bangku itu sendiri agak sempit dan tidak ada perbandingan dalam apa pun Perbandingan dengan jumlah kedua kursi, tetapi stok di kaki dan di atas ada di sana. Jadi tahan sekitar satu setengah jam sebelum pondok bukanlah pertanyaan. Seperti yang mereka katakan, lebih baik menjadi buruk daripada berjalan dengan baik.

Di baris kedua dan Zafir, dan Mazda adalah ruang yang cukup untuk tiga penumpang dewasa. Paling tidak, lebar salon ini memungkinkan. Hal lain adalah bahwa terus terang cetakan sofa menyiratkan dua, tetapi sangat nyaman, tempat-tempat dengan sandaran tangan pusat.

 
      
Siapakah penumpang Mazda (kiri) meja perjamuan utuh, Opel di baris kedua hanya deflektor dan soket 12 v
 
 
Berkat pintu geser, masuk ke salon Mazda lebih mudah daripada pembukaan sederhana besar
 
   
Tabel lipat Mazda akan berguna di jalan panjang
 

Bagian sentral sofa adalah gerakan ringan berubah menjadi sandaran tangan yang nyaman
 
 
Kehidupan penumpang baris ketiga di mobil Jepang dan Jerman juga dilengkapi dengan sandaran tangan yang hampir identik dan pemegang cangkir di setiap sisi

 
Semua ukuran diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit-langit. Ruang untuk belakang duduk belakang ditunjukkan asalkan pertumbuhan pengemudi 185 cm
 

Lebih banyak koper!
Tentu saja, dengan tata letak 7 kursi, berbicara tentang beberapa batang bahkan tidak nyaman. Dalam celah sempit antara kursi terdekat terdekat dan pintu kelima, tampaknya, dan mouse tidak akan tergelincir. Tetapi dalam versi 5 kursi dan Mazda, dan, khususnya, Opel ada sesuatu yang membanggakan. Zafira lebih unggul dari lawan, apa yang disebut, biarkan mereka tidak banyak, tetapi masih jelas. Keuntungan tidak hanya dalam volume trunk yang berguna, tetapi juga dalam konfigurasinya. Tinggi besar ke tirai memungkinkan Anda menempatkan tiga koper besar di Zafir. Dan jika Anda menambahkan dan baris kedua, jumlah koper dapat ditingkatkan ... tiga kali lipat! Dan ini adalah tinggi pengekangan kepala, yaitu, tanpa mengorbankan visibilitas. BRAVO! Mazda kehilangan keduanya dalam hal pemuatan tinggi, dan dalam ukuran pembukaan diagonal dari pintu kelima. Dan kemenangan Opel dalam hal daya dukung akan selesai jika itu tidak akan menjadi satu keadaan.
 

 
 

 
 
Batang Zafir lebih unggul daripada Mazda di semua volume yang berguna, tinggi ke rak, pembukaan dan tinggi pemuatan diagonal
 
 
Di bawah lantai trunk Mazda hanyalah wastafel, Opel memiliki cadangan penuh
 

Jack dan satu set alat di kedua mobil dapat dicapai bahkan dengan tata letak interior 7-kursi


Faktanya adalah manipulasi dengan kursi di Zafir, katakanlah, sulit dimengerti. Bayangkan untuk menghapus atau, sebaliknya, dapatkan baris ketiga kursi, Anda harus menaikkan bantal sofa dari baris kedua, lalu lipat bagian belakang, ikuti seluruh rumah tangga dan hanya setelah itu tersembunyi di lantai. Dan sekarang semuanya dalam urutan terbalik. Banyak-dua ucapkan dijamin. Di Mazda, operasi yang sama tidak akan memakan waktu 10 detik. Baru saja menarik tuas, dan lima teratas menjadi 7-kursi. Orang Jepang, rupanya, dipelajari dengan sangat baik oleh sistem pilar kursi lipat 7-Flex dan membuatnya jauh lebih nyaman. Sudah selesai dilakukan dengan baik!




Hanya baik
Tetapi juga lebih menyenangkan bahwa interior kedua mobil yang nyaman dilengkapi dan kenyamanan di jalan. Katakanlah liontin lima bahkan lebih lembut daripada treshka atau enam. Mobil itu diam-diam menelan sendi jalan, dan dengan meningkatnya kecepatan, kelancaran stroke meningkat. Sangat disayangkan bahwa itu tidak bekerja dengan isolasi kebisingan: kebisingan dari toyo ban dasar latar belakang suara di kabin compacktva. Motor praktis tidak terdengar.

Di Zafir, dan suara motor dirasakan oleh sesuatu yang diredam, jika tidak, tampaknya, dan itu sama sekali tidak. Ya, dan suspensi senang dengan kombinasi keberhasilan kenyamanan dan intensitas energi. Terlepas dari kenyataan bahwa dalam tiga hari perjalanan, tidak mungkin untuk mengerjakan gangguan pada gangguan, tidak mungkin untuk mencegah keluhan tentang kehalusan kursus.

 





Kejutan yang menyenangkan
Diyakini bahwa mesin bensin 1,6 liter optimal untuk kelas golf. Dengan demikian, Compactnes yang lebih berat, dibangun hanya berdasarkan kategori C model, sangat ideal untuk unit 1,8 liter yang sedikit lebih kuat. Mobil-mobil semacam itu mengunjungi tes kami. Benar, dengan volume kerja yang sama dari Zafira Mazda yang lebih kuat pada 25 liter. dengan. Perbedaan yang signifikan. Tetapi dalam praktiknya kadang-kadang tampak bahwa keuntungan tenaga kuda di samping ... Mazda. Jadi terus terang melingkar adalah sifat motor Opolev. Di lampu lalu lintas, Anda dengan cepat terbiasa memainkan pedal gas, omset yang membesarkan secara artifisial, jika tidak, itu tidak akan berfungsi mulai. Dan hanya ketika panah tachometer bergulir lebih dari 4000 rpm, keuntungan dari kuda tambahan mulai dilacak. Pada kecepatan 140 km / jam dan di atas zafira temperamen nyata, dan keuntungan percaya diri dalam kecepatan maksimum tidak boleh terkejut.
 

Tetapi Mazda jauh lebih nyaman di kota mesin dengan percaya diri menarik hampir dengan Idolot. Namun, tidak ada masalah dengan Oversta Overtakers. Dan ini meskipun sederhana, tampaknya, 115 liter. dengan. Apalagi lima tetap dinamis, bahkan jika di kabin lima orang dewasa hingga 140150 km / jam setidaknya. Singkatnya, Mazda memiliki motor yang hebat.
 

Tidak mengecewakan rem. Pada kedua mobil ada mekanisme disk baik di depan maupun belakang, sehingga keputusan tajam dari kecepatan tinggi tidak takut pada compactnes. Itu bekerja dengan cukup baik dan ABS, yang tidak mengganggu tindakan pengemudi sebelumnya. Satu-satunya klaim adalah LTOV sisi cahaya dalam pengereman dari 140160 km / jam. Namun, tidak mungkin untuk mendekati pemadatan keluarga dengan standar olahragawan dari BMW.

 





Rencanakan oleh Kaifa.
Kami telah berulang kali memuji Astra untuk ditangani. Sekarang bayangkan seperempat ton pemberat dimasukkan ke dalamnya dan meningkatkan pusat gravitasi. Bagaimana menurut Anda penanganan mobil seperti itu harus berubah? Tetapi saya tidak menebak setidaknya, tidak ada perubahan pada yang terburuk dalam karakter Zafir, kami tidak menemukannya. Compacktva ini memiliki power steering yang sangat dikonfigurasi dan sasis yang sangat menggeram. Zafira secara bertahap menghasut temperamen pengemudi, menyebabkan lebih aktif. Pada saat yang sama, dia patuh dan rendah hati di jalan raya kecepatan, di mana dia tidak mengganggu pengemudi dengan menggali dan bintang vertikal 160 km / jam. Singkatnya, karena opel bus kecil dikontrol pada lima yang solid.
 

Saya tidak keberatan kehormatan sasis donor dari Mazda-3 dan lima. Berbeda dengan adik perempuan, dia, mungkin, roda kemudi yang tidak begitu ketat, tetapi untuk menyajikan klaim tidak informatif, itu berarti mendorong jiwa. Mobil, tanpa berpikir, dapat dikatakan, dengan senang hati mengubah lintasan gerakan, menunjukkan karakter yang dapat diandalkan pada kecepatan lurus. Dan gulungan transversal secara bergantian jauh lebih rendah dari yang diharapkan. Ini bagus ketika, menurut definisi, tidak portsmen dapat memberikan sukacita dari mengemudi.
 





Hampir sangat baik
Hasil dari perwakilan kompak dalam tes kecelakaan EuronCap tidak bisa tetapi bersukacita. Dan Opel, dan Mazda mendapatkan lima bintang maksimum yang mungkin. Jadi keraguan dalam penilaian untuk keselamatan Mazda tidak memiliki tentu saja, sangat baik. Bagaimanapun, bahkan eksekusi dasar lima termasuk enam airbag dan ABS. Dan dimulai dengan konfigurasi tur, daftar peralatan disuplai dengan kontrol trackschny dan sistem stabilisasi dinamis. Contoh yang sangat baik untuk imitasi.
 

 
Gambar ini menunjukkan bahwa tirai mazda tiup melindungi penumpang dari ketiga baris kursi.


Peralatan Opel Standar juga mencakup airbag ABS, depan dan dua sisi. Tetapi untuk tirai karet menawarkan kami untuk membayar $ 800. Selain itu, untuk kesal akan memiliki pembeli versi sederhana Essenshi, dan mereka yang bertujuan pada versi teratas Cosmo. Kekacauan. Terutama mengingat fakta bahwa itu adalah tirai yang akan membantu memenangkan lima sprocket Euronkapovsky. Dan jika demikian, Polballa dengan lima Opel yang pantas, kami dipaksa untuk menghapus.
 

Tidak semua cokelat
Daftar harga di Zafira dimulai dengan $ 19.990 yang sangat selera. Menariknya, karena untuk jumlah ini Anda menawarkan mobil 7-kursi dengan peralatan yang baik dengan akumulasi keselamatan dan elektro. Tampaknya, menghabiskan $ 1.000 untuk AC ya hidup dan bersukacita. Satu-satunya masalah adalah bahwa Zafira-Essen tersirat oleh mesin 1,6 liter yang lemah dengan kapasitas 100 liter. dengan. Untuk mobil semi-percobaan dari kemampuannya, hanya dalam hal kota dikejar sendirian. Tetapi jika digunakan untuk menggunakan semua tujuh tempat, dan bahkan untuk mengunjungi jalan raya negara, maka 1,8 liter Adjoya terlihat jauh lebih menarik untuk $ 22.690. Ya, dan peralatan itu sendiri lebih kaya. Tidak hanya motor 140 yang kuat, tetapi juga AC, dan CD magnetol, dan kursi panas. Bahkan menambahkan rompi paduan opsional, tetapi sangat spektakuler dan lukisan logam Anda akan tetap dalam 23 ribu. Dengan kata lain, tidak ada yang sama dengan harga perwakilan kompak 7 kursi.
 

Bagaimanapun, 7-kursi Mazda harganya setidaknya $ 23.900 ($ 2.000 lebih murah daripada opsi lima kursi). Tetapi terlepas dari seperangkat fasilitas keselamatan pasif yang optimal dan mesin 1,8 liter yang pasti berbakat, Mazda seperti AC, logam, dan dengan satu penerima Anda tidak akan membeli. Opsi-opsi ini plus magnetol CD dan komputer akan menaikkan harga $ 2150. Jadi mereka melebihi 26 ribu. Roda paduan cahaya dan jendela belakang kencang meningkatkan harga untuk 700 hijau. Dan tidak ada yang tersisa untuk biaya Mazda 2 liter ... Harga di tingkat Corolla-Verso tentu saja merampas Mazda dari pangsa paruh. Dan bahkan jaminan pabrik berusia tiga tahun tidak terlihat keunggulan yang menentukan atas Zafira, dengan 24 bulan riang.

    
Kami memutuskan:

Itu tidak akan menjadi kesalahan besar untuk menyebut Zafira dan Mazda-5 salah satu yang terbaik, jika bukan compornes terbaik hingga saat ini. Bakat mobil-talenta ini memperpanjang lebih jauh dari kenyamanan masuk / keluar, pendaratan komandan dan stok ruang di atas kepala penumpang. Keduanya juga memiliki 7-seater salon yang luas, batang yang luas, penampilan cerah, dinamika dan penanganan yang sangat baik, keselamatan pasif tinggi. Apa yang bukan potret mobil keluarga yang ideal? Selain itu, Zafira mampu melawan godaan dan tidak menunjuk harga selangit untuk layanannya. Ya, tentu saja, sekitar $ 23.000 untuk Adjoy yang optimal 140-kuat tidak tampak dumping. Tetapi setelah semua, Astra yang dilengkapi dengan cara yang sama akan menghemat Anda tidak lebih dari $ 15002000. Dan itu tidak begitu nyaman ketika mengangkut volumetrik meningkat, dan hanya lima tempatnya. Jadi itu Zafira (, perkiraan rata-rata 4,5) ternyata menjadi pemenang tes kami.

Tetapi lima dalam indeks Mazda (, peringkat rata-rata adalah 4.3), sayangnya, tidak berlaku untuk harga. Menjadi $ 3.0004.000 lebih mahal, itu tidak membuat alasan bagus untuk kelebihan pembayaran yang solid. Kualitas Jepang? Gambar sporty? Model baru? Maukah kamu. Sayangnya, yang beragam berbakat lima pada harga saat ini kemungkinan besar adalah nasib yang salah dari Corolla-verso dan FR-V yaitu, dalam laporan penjualan untuk menaungi hasil yang sangat baik dari hith Corols dan Sizh.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Jurnal Beli Mobil [14/2006]