Test Drive Opel Insignia Sedan Sejak 2008 Sedan

Tampilan "premium"

Penduduk Salzburg Austria menghormati sejarah. Mereka ingat bahwa terowongan pertama digali di kota mereka. Mozart dan Dietrich Matheshits, penemu Red Bull, yang tinggal di sini, menghormati. Akankah mereka ingat bahwa presentasi pengendara Opel Insignia, yang baru -baru ini menjadi mobil Eropa tahun 2009, disahkan di sini?
Nama model Opel, dengan cara saat ini, adalah sintetis. Namun, dalam hal eksterior, lambang bukanlah contoh dari murni alami. Menurut Mark Adams, wakil presiden dalam desain cabang GM Eropa, Insignia membawa emosi dan hasrat, karakteristik model masa depan ke merek Opel. Dan justru untuk inilah banyak elemen yang tampaknya bekerja.
Wing-boomerang yang dipilih sebagai logo model terlihat dari sudut mana pun: siang hari di depan dan keseluruhan lampu dari belakang. Bentuk yang sama dan pemain pengganti di pintu depan.
Anda tidak akan bersembunyi dari sayap dan di kabin. Pegangan pintu sayap bagian dalam yang retak. Sisipan dalam torpedo dari plastik mahal di tingkat sensasi dipagari dari pengemudi dan penumpang dengan tangan bersayap dari bahaya dunia luar. Dan petunjuk ini cukup dibenarkan. Secara alami, peralatan biasa yang bertanggung jawab atas keselamatan pasif ada di set penuh.
Pemain baru muncul di tim keamanan aktif. Dalam penggunaan sehari -hari, yang paling mencolok dari mereka adalah sistem AFL+, sepenuhnya mengambil kendali lampu kepala. Pada saat yang sama, kejeniusannya tidak terletak pada tujuh mode operasi atau kelicikan dari kontrol bentuk fluks bercahaya, tetapi pada kenyataan bahwa dalam dua hari keinginan untuk mengaktifkan sesuatu, bertentangan dengan solusi otomatisasi, tidak pernah muncul, terlepas dari perubahan kaleidoskopik dalam kondisi cuaca dan iluminasi.
Inovasi lain dari sistem mata Opel. Berkat dia, Anda tidak perlu mengingat tanda mana yang baru saja bepergian, tetapi tidak mempertimbangkan: mereka (tanda), dalam bentuk ikon, ditampilkan pada tampilan dasbor. Selain itu, mata memperingatkan persimpangan garis tanda.
Dipercayai bahwa sistem seperti itu membangunkan pengemudi yang hancur. Sayangnya, sinyal suara dan gambar pada tampilan lencana tidak mungkin mampu untuk ini, tidak seperti kursi bergetar citroen. Namun, di Rusia, tanda yang baik masih kekurangan pasokan, dan sebagian besar jalan dilengkapi dengan efek vibro.
Ini adalah bunga, tetapi dalam hal buah beri di Opel Insignia, semuanya beres. Apa yang setidaknya merupakan sasis mekatron, perilaku yang ada di jalan tidak hanya bergantung pada mekanik, tetapi juga pada yang ditentukan oleh elektronik peredam kejut flexride, roda kemudi dan sensitivitas untuk menekan pedal gas.
Bahkan lebih menarik jika mobil dilengkapi dengan sistem drive roda 4x4 adaptif dengan sistem ELSD opsional, yang memungkinkan untuk mendistribusikan momen antara roda gandar belakang dalam proporsi sewenang -wenang. Dalam hal inilah Insignia Orchestra berkumpul dengan kekuatan penuh. Chipnya adalah bahwa mesin tidak perlu merasakan tergelincirnya roda depan untuk melemparkan sebagian momen ke poros belakang: ketika gigi pertama dihidupkan, masih lambang tak bergerak siap untuk awal yang energik. Jika Anda melebih -lebihkan kemampuannya di belokan, sistem stabilisasi melemparkan momen di antara roda, menggulung mobil ke belokan, dan tidak mencekik motor dan kecepatan dengan rem.
Tetapi semua ini relevan saat Anda ingin anil, yang membantu Sport Flexraide. Dua mode (dari tiga sistem utama) dirancang untuk memberikan kenyamanan. Secara default, lambang cukup sulit. Tepat untuk kota -kota Eropa dan ibukota Rusia. Dan untuk perjalanan antarbasi yang jauh di torpedo, tombol tur ditampilkan, yang menerjemahkan mobil ke dalam mode yang paling nyaman. Dalam lambang seperti itu, tampaknya dari Paris ke temuan, menghubungkan Autobahn Jerman mereka, tidak sejauh ini.
Dalam hal ini, Opel menawarkan sistem pemotretan panas, yang menuangkan kaca depan terlebih dahulu dengan aliran uap, dan hanya kemudian air yang dipanaskan, dan kursi pengemudi yang megah dengan 17 penyesuaian dan bantal geser. Oh, tidak sia -sia selama presentasi jarang, tetapi konsep premium terdengar terus -menerus.
Namun demikian, ke arah mengemudi aktif referensi di lencana, lebih banyak. Bertrand Bach, wakil. Perancang utama model, selama presentasi, tidak bosan mengulang: seksi, emosional, kompartemen! Coupe! Dan faktor resistensi frontal di lencana seperti dalam catatan dalam hal ini, Opel Calibra Coupe: CD 0,26!
Dan selama presentasi di layar, foto sekte, tetapi sama sekali tidak praktis Opel GT dari model 1968, itu berhasil bahwa Alpine Serpentine ada di tangan, di mana lambang di depan, penggerak semua roda berdiri Kegigihan troli slide Amerika. Bagian atas, saat ini, mesin Turbo 2.8 V6 sekitar 260 kuda juga mengisyaratkan Aura pedagang. Kami mendapat versi yang kurang panas, tetapi lebih praktis. Dari tiga opsi yang diuji, lebih dari yang lain menyukai kombinasi dua liter ecothek bensin 220-tenaga kuda dan gearbox otomatis. Akselerasi halus dan berotot, switching cerdas rentang transmisi otomatis baik di jalan raya dan dalam kondisi perkotaan cukup dikombinasikan dengan klaim lambang untuk soliditas bertahan.
Versi dengan mekanik meninggalkan kesan ganda. Tampaknya Euro-5 tidak sesuai dengan momen aliran di bagian bawah: apa bensin, mesin diesel apa. Di sisi lain, turbodiesel daya 160-tenaga kuda dan 2.0 turbo 220 liter senang bergerak. Dengan. Dalam kombinasi dengan semua transmisi drive roda.
Selektivitas yang luar biasa dari drive gearbox memprovokasi untuk bermain dengan transmisi, tetapi gerakan tenang tidak dikontraindikasikan karena yang patut ditiru, dengan turbin yang berfungsi, elastisitas mesin.
Secara total, saat ini, lambang dapat dilengkapi dengan salah satu dari tujuh unit daya, yang empat dikombinasikan dengan enam rentang.
Tahun depan, dua unit daya lagi akan tersedia untuk versi turbocharged dari mesin 1.6 liter dengan pengembalian 180 liter. Dengan. dan 190-horsepower diesel bitarbo. Dan versi dalam konfigurasi dengan OPC dengan 300-tenaga kuda V6 juga diharapkan.
Secara umum, pegang pesaing! Selain itu, harga pangkalan adalah 670.000 rubel. Untuk sedan penggerak roda depan dengan 115-tenaga kuda 1.6 dalam konfigurasi Essentia cukup menarik. Apakah lambang awal akan kehilangan sebagian besar opsi yang lezat, serta versi teratas, kami akan mencari tahu pada bulan Februari ketika penjualan Rusia dimulai
Teks: Vlad Bobylev
Foto: Vlad Bobylev

 
 
   
 

Sumber: Majalah Wheel [Desember 2008]