Opel GT Test Drive Sejak 2007 Cabriolet

Saya ingin melihat langit ...

Di kaca belakang -view menjulang karet jongkok dengan sayap depan cembung, asupan udara agresif di bumper dan lampu depan besar. Apa ini? Teratai? Korvet? Ular berbisa? Ternyata, ini adalah Opel GT baru!
Menjadi jelas ketika, dengan mobil lurus pendek, dia menyusul kami dan, menggeram dengan motor, pergi untuk menyalip. Saya sudah melihatnya di dealer mobil di Jenewa dan Bologna tahun lalu. Dalam terang sofis, dia tampak cerah dan menarik. GT telah menjadi show-stopper nyata dari stand pameran General Motors. Bahkan saat itu, saya tertarik untuk mengetahui apa kelas ini dalam dinamika, perasaan apa yang diberikan kepada pengemudi. Saya ingat saya bahkan bermimpi sedikit: akan menyenangkan untuk melakukan perjalanan dengan mobil spektakuler ini di suatu tempat ke California, yah, impian para jurnalis mobil terkadang bertepatan dengan kenyataan.
 
Ke tempat presentasi Opel GT baru di Palm Springs, oasis miliarder dan bintang -bintang Hollywood di gurun California, kami mengendarai melalui pegunungan di Opel Astra yang diperbarui. Di Serpentine bahwa pertemuan singkat kami yang cepat dengan simbol baru merek Opel oleh kerabat GT terjadi. Kita sendiri harus mengujinya dalam kasus ini pada hari berikutnya
 
Merekam pada tes GT, saya tidak curiga kejutan seperti apa yang dipersiapkan oleh penyelenggara. Pada konferensi pers sebelum test drive, kami bertemu dengan Erhard Schnelle sendiri perancang Opel GT pertama, sebuah mobil religius pada akhir 60 -an awal 70 -an. Dan di belakang gerbang hotel, Opel GT yang sangat legendaris dari generasi pertama menunggu kami! Kami harus melakukan perjalanan singkat di sepanjang jalan -jalan Palm Springs pada mesin -mesin luar biasa ini yang menjadi klasik desain mobil.
 
Pada tahun 1972, kedua dari belakang dalam sejarah Opel GT generasi pertama, saya hanya dilahirkan, dan karena itu, dalam kaitannya dengan mobil ini, saya tidak bisa memiliki kenangan nostalgia. Dan tetap saja, sensasinya menarik. Saya sepertinya menjadi anggota syuting film 35 tahun yang lalu. Anda tidak dapat membayangkan dekorasi lebih realistis. Palm Springs Habitat yang sempurna untuk mobil ini yang dibuat di bawah pengaruh gaya baru dalam desain saat-saat bentuk botol Coke (bentuk sebotol Coca-Kola). Pegunungan, pohon palem, iklan neon, jalan -jalan yang sangat panjang dan lebar dari satu -story Amerika, 70% dari 103464 Opel GT, dirilis dari tahun 1968 hingga 1973, dijual di Amerika Serikat. Erhard Schneell mengatakan bahwa tugas desainer tidak hanya untuk membuat mobil yang spektakuler dan modis, tetapi juga untuk menyelesaikan aerodinamika dengan hati -hati. Selama balapan yang singkat, saya, tentu saja, gagal mengenali karakter GT generasi pertama di sepanjang jalan-jalan pegas sawit, tetapi saya memiliki satu hari penuh untuk memahami bagaimana pewarisnya mengemudi.
Anda membawa saya bersamamu
Konsep kebosanan dan kelas tidak kompatibel. Desainer Opel GT baru melakukan segalanya agar tidak meninggalkan calon pembeli yang acuh tak acuh. Jalur lebar, pendaratan rendah, tudung panjang, overhang tubuh minimal. Permukaannya cembung dan berotot, roda 18 inci yang sengaja menonjol dari lengkungan roda. Salah satu detail paling spektakuler dari pseudo -eat yang terletak di belakang sandaran kepala pengemudi dan penumpang. Karena menjadi jelas selama pengujian, ini bukan hanya detail dekoratif, mengingatkan pada desain khas mesin olahraga di masa lalu, tetapi juga elemen aerodinamis yang cukup praktis yang mengurangi tingkat turbulensi aliran udara di salon relatif. Penampilan GT baru menarik seperti magnet. Apa yang mengejutkan, terlepas dari penampilan yang agresif, berbatasan dengan mengejutkan, mobil ini tidak repot -repot dipertimbangkan.
 
Tetapi sebelum memulai perjalanan, Anda harus melipat atap dan mengemas barang bawaan Anda. Ya, bukan tanpa alasan bahwa penyelenggara test drive memperingatkan bahwa kami akan meninggalkan semua yang berlebihan di hotel. Batang kerabat bersifat mikroskopis bahkan dengan atap terangkat. Jika Anda melipat bagian atas kain, ruang yang berguna hanya cukup untuk mengangkut kargo dalam bentuk dua laptop. Tidak lagi.
 
Proses mengubah GT menjadi mobil terbuka sangat menyenangkan ketika hari yang cerah dan jalan yang indah menanti Anda. Dalam hal ini, Anda entah bagaimana tidak memperhatikan beberapa kesalahan perhitungan desainer yang bertanggung jawab atas mekanisme melipat atap. Dalam situasi lain, proses mengubah Rodster menjadi mobil terbuka dan sebaliknya tidak mungkin memberikan kesenangan. Anda harus menaikkan puncak kain secara manual. Ini bisa berdamai dengan ini jika ada sesuatu untuk ditangkap. Jadi Anda perlu menarik tepi atap. Setelah bagian atas dinaikkan, dua sudut aerodinamis belakangnya harus diperbaiki di kunci-kuncinya khusus, dan bagian depan ditarik untuk kunci kunci yang tidak nyaman dan dipasang pada bingkai kaca depan. Bukan untuk mengatakan, tentu saja, bahwa prosedur ini membutuhkan beberapa upaya yang tidak manusiawi, tetapi masih ergonomi tidak sepenuhnya dipikirkan
 
Opel GT Salon nyaman untuk pengemudi dan penumpang hanya dengan syarat bahwa Anda belum membawa sesuatu yang berlebihan dengan Anda. Tidak ada wadah dan ceruk untuk mengangkut segala macam hal kecil. Fakta yang luar biasa: Di salon mobil, sebagian besar berorientasi pada selera Amerika, bahkan tidak ada pemegang cangkir.
 
Tetapi di tempat -tempat pengemudi dan penumpang itu cukup nyaman bagi saya dengan tinggi standar 180 cm saya. Kursi dengan dukungan samping yang diucapkan nyaman dan secara teratur memenuhi fungsinya untuk menahan pengemudi secara curam. Itu juga tidak diizinkan jatuh dari kursi yang berdekatan erat dengan pundak pintu pengemudi dan terowongan tinggi transmisi.
 
Roda kemudi tidak berbeda dalam dimensi kompak dan hanya diatur dengan tinggi, tetapi mudah untuk memilih pose yang nyaman. Detail interior paling terang, menurut saya, adalah tuas gearbox pendek. Dia meminta tangannya. Kisaran gerakannya minimal dalam olahraga, tetapi ketika beralih, kotak tidak memiliki kejelasan yang cukup.
 
Desain interior sepenuhnya konsisten dengan penampilan Rodster yang menarik. Dua solusi warna salon ditawarkan: hitam klasik dan kombinasi merah tua dan hitam. Konsol pusat dan terowongan transmisi dihiasi dengan hitam, berkilau seperti permukaan plastik piano, yang secara harmonis bergabung dengan sisipan perak. Perawatan ventilasi dan kontrol perangkat pencahayaan, sebagaimana seharusnya untuk mobil sport, dalam tepi krom. Bentuk dan gaya interior GT sepenuhnya sesuai dengan semangat mobil sport, tetapi kualitas bahan bisa lebih baik. Tidak ada cukup perhatian pada detailnya. Di dalam, mobilnya cerah, tetapi pada saat yang sama tampaknya menjadi semacam mainan. Dirasa bahwa gaya ini dikembangkan di Europe GT Drawing di GM Advanced Design Studio, yang terletak di British City of Coventry. Tetapi pada saat yang sama, benar -benar jelas bahwa mobil itu berkumpul di AS (Opel GT diproduksi di Wilmington, Delaware).
 
Menyelesaikan diskusi tentang penampilan Opel GT baru, saya perhatikan bahwa dia membangkitkan minat yang tulus di antara masyarakat mobil Amerika yang beraneka ragam. Pertanyaannya adalah apa mobil ini? Itu terdengar di setiap lampu lalu lintas ketiga. Opel GT, kami menjawab. Orang Amerika di Lexus, Dodges dan Chevrolet mengangguk secara signifikan, tetapi jelas bahwa frasa ini tidak ada artinya bagi mereka. Kemudian kami menjelaskan bahwa GT adalah analog teknis dari Model Solstice Pontiac dan Saturnus Sky yang baru -baru ini muncul di pasar Amerika, dan kemudian Yankees benar -benar mengangkat ibu jari.
Jangan khawatir, berbahagialah
Berbeda dengan Opel GT generasi pertama, yang dibangun berdasarkan model massa Kadett, platform yang sepenuhnya orisinal telah dikembangkan untuk GT modern. Dasar bingkai Rodster dari pipa baja yang dibuat oleh pembentukan hidrolik. Mereka diintegrasikan ke dalam bingkai daya. Solusi seperti itu ditandai dengan kekuatan tinggi, kekakuan yang mengesankan pada twisting dan massa yang relatif kecil hanya apa yang dibutuhkan kerabat terbuka. Ngomong -ngomong, Chevrolet Corvette legendaris memiliki desain bingkai yang serupa. Metode pembentukan hidrolik juga digunakan dalam pembuatan panel tubuh Rodster: kap, pintu, panel samping. Metode ini lebih rumit dan lebih mahal daripada stamping, tetapi memungkinkan Anda membuat elemen dari konfigurasi yang lebih kompleks.
 
Panitia test drive membuka rute yang sempurna untuk memeriksa kerabat. Lurus sebagai panah jalan raya, ular gunung yang berliku, jalan -jalan lokal yang tidak tergesa -gesa. Mari kita lihat karakter GT seperti apa itu.
 
Sampai sekarang, tidak ada satu pun dari mesin yang bisa dibanggakan Opel dari kekuatan spesifik 132 hp! Mesin turbocharged aluminium yang benar -benar dengan injeksi langsung menghasilkan 264 hp. Pada 5300 rpm, dan torsi maksimum mencapai 353 nm dalam kisaran 25005000 rpm. Motor mempercepat kelas hingga 100 km/jam hanya dalam 5,7 detik, kecepatan maksimum adalah 230 km/jam.
 
Mobil itu ramah kepada pengemudi dan penumpang. Terlepas dari penampilan mobil sport yang tanpa kompromi, GT nyaman dan mudah dikelola. Membalikkan kunci di kunci pengapian dan pengemudi dan penumpang tidak bergidik dari gemuruh pipa knalpot. Gearbox dan kontrol pulsa motor lainnya tidak ditransmisikan ke tuas. Mesin bekerja sangat lancar berkat dua poros penyeimbang. Gaya pedal kopling seperti pada mobil penumpang biasa. Roda kemudi ringan (menurut saya, bahkan terlalu untuk kerabat). Anda terbiasa dengan GT dengan cepat, yang tidak biasa untuk jenis mobil ini. Suspensi bukan dokter gigi. Anda merasakan kecepatan bukan dengan deru motor dan mengguncang titik kelima, tetapi dengan embusan angin yang menyenangkan di kabin. Perhatikan bahwa dengan atap yang diturunkan dan kacamata samping yang terangkat di kokpit, iklim mikro yang benar -benar nyaman juga dipertahankan dengan kecepatan 120 km/jam. Dan bahkan pada 150 km/jam Anda dapat berbicara tanpa mengangkat suara Anda. Tidak menakutkan untuk bergerak di ruang dalam mode maksimum di GT karena kecepatan terasa. Saya takut pada polisi jalan yang keras.
 
Sasis Opel GT adalah klasik. Mesin yang berlokasi longitudinal, gigi Cardan, drive roda belakang. Distribusi pada sumbu 51:49. Dalam desain suspensi semua roda, tuas segitiga ganda yang terbuat dari paduan aluminium dengan stamping digunakan. Untuk mengurangi guncangan saat mengganti gigi selama akselerasi tajam antara gearbox dan jembatan belakang, torsi khusus dipasang. Peralatan standar mobil mencakup sistem anti -boom, sistem rem anti -kunci dan sistem kontras yang sepenuhnya terputus.
Pada gilirannya, mobil berperilaku sangat percaya diri, terus meresepkan lintasan. Saya tidak melihat kecenderungan GT terhadap pembongkaran gandar depan atau drifts belakang. Pada saat yang sama, pengaturan kemudi tidak memungkinkan saya untuk sepenuhnya bergabung dengan mobil. Reaksi terhadap aksi roda kemudi bukan karena mereka lambat dan kabur oleh semacam buram. Dari mesin seperti itu, Anda mengharapkan lebih banyak persatuan, umpan balik terverifikasi, tetapi ini tidak. Segala sesuatu untuk kenyamanan, segalanya untuk kesenangan, segalanya untuk konsumen di satu sisi, Anda bersukacita bahwa Anda tidak perlu terbiasa dengan mobil, beradaptasi, GT tidak merusak pengemudi, seperti halnya dengan olahragawan. Di sisi lain, tidak ada kemarahan olahraga yang Anda harapkan dari Rodster.
 
GT, menurut saya, bukan untuk balap. Itu diciptakan untuk menarik perhatian dan memberikan kegembiraan. Dia mengajarkan untuk tidak memperhatikan masalah kecil. Hidup itu indah! Seperti harga kerabat Opel GT di pasar Rusia, $ 40 ribu.
Karakteristik teknis Opel GT
Dimensi, mm 4100x1813x1274
Basis, mm 2415
Depan/belakang, mm 1543/1561
Diameter giliran, m 10.5
Massa yang dilengkapi, kg 1363
Jenis mesin bensin 4-silinder
turbocharged
Volume kerja, meter kubik. Lihat 1998
Max. Power, L.S./RPM 264/5300
Max. Momen, NM/RPM 353/25005000
Transmisi mekanis 5-speed
Drive belakang
Max. Kecepatan, km/jam 229
Waktu percepatan 0-100 km, dari 5.7
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km 9.2
 
Igor Komarov
Foto oleh penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama