Tes Drive Opel Astra GTC dari 2011 Coupe

Perasaan kimia

Di Autobahn dan Serpentine Gunung Solar Mallorca, kami sepenuhnya dapat menikmati semua pesona sasis GTC dari Opel Astra baru.

Mobil semakin berubah menjadi alat rumah tangga biasa sebagai pisau cukur, kulkas atau penyedot debu. Tentu saja, tanpa mereka, hidup tidak mungkin, tetapi mereka tidak menyebabkan penerbangan perasaan. Yang utama adalah bahwa mobil tidak pecah dan itu nyaman. Tetapi kadang-kadang semuanya sangat berbeda

Dua setengah tahun yang lalu, saya memutuskan untuk mengubah pengawalan Ford lama saya di mana ia belajar untuk naik, sesuatu yang lebih rapi. Pada sesuatu, betapa muda yang tidak malu untuk menelepon di belakang gadis itu, berkendara ke klub atau hanya muncul saat itu. Pilihan jatuh pada Opel Astra H GTC, yang paling bergaya dari semua hatchback tiga pintu yang ada. Desain Bergaya, Motor 140-kuat yang kuat, peralatan kosmo kaya dengan kontrol iklim, bi-xenon, atap panorama, sensor parkir belakang dan interior kain kulit gabungan. Siapa lagi yang bisa menawarkan kelas golf seperti itu? Singkatnya, itu adalah cinta pada pandangan pertama.

Ada waktu, nasib jurnalistik diizinkan untuk pergi mengemudi Porsche yang kuat, Ferrari dan Bentley, Mercedes-Benz mewah dan Jaguar. Setelah kemewahan seperti itu, siapa pun, bahkan mobil biasa yang paling berkualitas tinggi akan tampak bijaksana. Tapi tidak opel. Baik pedal kopling berat, atau kursi keras, atau visibilitas yang mengerikan, atau motor malas bisa mendinginkan panasku. Dan kemudian itu tidak. Pada 9 September tahun ini, BMW X6M mulai dari jalan sekunder dan menghancurkan Astra saya semua wajah. Mesin favorit saya kehilangan saya dari cedera dengan biaya kesehatan Anda sendiri

Saya tidak sengaja mengatakan kepada Anda semua ini. Bagi saya, kenalan dengan Opel Astra GTC Generation J bukan hanya test drive mobil baru, yang setiap bulan terjadi dua atau tiga. Ini adalah upaya untuk menemukan cinta baru. Akankah jalang kuning bisa menjadi sama bagi saya daripada kaca selama bertahun-tahun?

Apakah Anda suka penampilan GTC baru di foto? Pada kenyataannya, itu bahkan lebih baik! Ini tidak lagi erotika, itu adalah porno mobil ringan. Setiap baris, setiap tikungan, setiap item untuk semua bereaksi dengan cinta. GTC dirancang untuk semua aturan desain klasik: Tidak ada yang seperti ini, hanya dalam arti sendiri, setiap baris memiliki awal dan akhir. Namun di Astra GTC baru tidak ada perasaan ringan yang sebelumnya. Roda raksasa yang tersembunyi di lengkungan boros sepertinya meledak mobil dari dalam! Di rak belakang banyak lemak, bumper montok mencuri cepat. Tapi masih belum ada satu mobil di kelas golf, yang akan seindah. Ini adalah pendapat pribadi saya, yang, pasti, berbagi sangat banyak.

Tetapi desain adalah satu-satunya hal yang dapat diperdebatkan GTC H dapat berdebat dengan GTC J. Astra baru adalah contoh, tidak dapat diakses untuk tingkat pendahulunya hampir semuanya. Untuk membuktikannya kepada Anda, saya akan melalui poin-poin yang tidak cocok untuk saya di mobil saya. Titik pertama: visibilitas. Dengan mobil dengan panorama, saya merasakan komandan tank, di mana tidak ada yang bisa dilihat kembali atau di samping, tetapi di palka terbuka menara Anda dapat menikmati langit. Respons Opel: Depan, dan jendela di rak mengurangi zona mati ke sensor parkir belakang. Item kedua: kursi tidak nyaman. Kursi-kursi olahraga yang mengenakan GTC sudah di pangkalan jelas muncul dengan ruam dari Gestapo. Saya terus-menerus mengisap punggung dan kaki, dan kulit pada rol dukungan lateral sudah retak hingga 50.000 km. Respons Opel: Bahkan kursi dasar GTC J adalah urutan besarnya lebih baik, dan pada kenyataannya untuk 20.000 rubel. Anda dapat memesan kursi AGR yang disetujui oleh Asosiasi Terapis Jerman. Ini adalah satu-satunya kursi di dunia dengan sertifikat serupa. Dan mereka benar-benar hebat! Mereka ingin mengambil dari mobil ke kantor atau rumah. Perjalanan benar-benar berubah menjadi sisanya untuk bagian belakang. Klausul tiga: suspensi. Sebelumnya, Astra GTC, yang penangguhannya lebih tangguh daripada di Pydlotka, membuat poin kelima penumpang dari belakang pijat rasa sakit. Pada saat yang sama, mobil ini sangat diluncurkan, dan wajah dihancurkan di bawah gas. Opel: Hiperstrut menjawab. GTC baru berlaku sama seperti yang Anda harapkan dari opel sederhana.

Kami beruntung sehari sebelum kedatangan kami di Mallorca jatuh badai. Dengan pantai pasir meningkat, batu-batu pingsan dari pegunungan, dan kopling di jalan praktis menghilang. Pada setiap pengereman harus rapi. Beberapa kali di bawah abs yang mencolok, saya hampir terjebak ke Astra. Dalam kondisi seperti itu, hindari tergelincir, pembongkaran dan upaya parasit pada setir tidak realistis. Tapi GTC melarikan diri!

Stiletto, pengereman, memotong ABS, yang kedua dengan perigendum, roda kemudi rotasi dan gas ke lantai mobil seperti dari perumpamaan menembak ke bengkok ulama berikutnya. Bahkan di Shcherbat, lapisan Astra GTC sangat menyadari setiap tenaga kuda motornya. Saya tidak sengaja menyebut Peregazovka. Faktanya adalah bahwa pedal di GTC terletak sangat nyaman sehingga teknik berkendara olahraga ini dapat dilakukan tidak tegang.

Sangat disayangkan bahwa sasis yang benar-benar berbakat tidak cukup dari mesin tik ini. Bahkan dengan 1,6 turbo Astra teratas benar-benar malas! Saya telah berulang kali mendengar dari pemilik mesin lima pintu dengan senapan mesin bahwa mobil tidak pergi ke 180 liter. dengan. GTC mematahkan harapan bahwa setidaknya situasinya akan mengubah situasi. Ya, mesin turbo mudah dikicipi ke 213 liter. dengan., tetapi dalam Hot Hatch setelah itu mobil tidak ternyata. Tentu saja, GTC dan tidak boleh pergi seolah-olah versi OPC, tetapi sasis, GTC J baru sudah lebih baik daripada OPC H! Dari ini dan semua gangguan dan keinginan untuk yang lebih besar.

Apakah saya membeli GTC baru? Sampai hanya harga yang menghentikan saya. Mobil yang saya inginkan bernilai 1.015.000 rubel. Bahkan untuk penggemar Opel, seperti saya, terlalu banyak. Apakah aku jatuh cinta? Ya! Sejujurnya, jawaban untuk pertanyaan ini akan positif, saya tidak terlalu meragukan test drive: itu tidak bisa jatuh cinta dengan formulir ini. Tetapi saya yakin bahwa saya harus menulis tentang fakta bahwa cinta tidak letaknya yang kadang-kadang kita suka terlepas dari apa yang kita beli mobil, mencabut akal sehat, tetapi saya tidak perlu melakukannya. Berbeda dengan mobil dari generasi masa lalu, ini bukan masalahnya ketika mereka mencintai. Dan ini adalah kemenangan utama dari semua yang meletakkan tangan ke GTC baru. BRAVO!




 

Sumber: Mobil.