Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2007 SUV

Pipetika dan tabung reaksi

 
Nissan X-Trail
 
Mesin
Jenis bensin R4
Volume Kerja, CM3 2488
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 169/6000
Max. momen, nm di sekitar./min. 233/4400
Transmisinya adalah bagian bawah. Variator M-CVT
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 185
Akselerasi 0100 km/jam 10.3
data umum
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 km 17/12.6
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4630
Lebar, mm 1758
Tinggi, mm 1680
Peralatan massal., Kg 1623
Harga, gosok. dari 1 087 700
Nissan dikendalikan dapat diprediksi dan aman, tetapi reaksi terhadap roda kemudi dan pekerjaan suspensi bersifat sintetis
Nissan dan Renault Union memiliki lebih banyak anak yang cantik. Generasi kedua Nissan X-Trail jelas bukan buah dari cinta Jepang-Prancis yang besar dan murni. Sudah cukup untuk melihat leluhur, ia terasa lebih rumit, pesaing sama dengannya, profilnya yang berkumpul, ramping dan sekarang dapat dikenali di sungai dan terlihat sangat berani di kelas parket uniseks. Pendatang baru berenang dengan lemak, bertumpu di tanah berdosa dengan mobil, dan tatapan blok baru dari yang kurang ajar berubah menjadi rantai bodoh ... tetapi salon itu sukses! Itu tentang interior yang diimpikan oleh banyak pemilik x-trail dari seri pertama. Dasbor sekarang berada di tempat yang biasa, di depan pengemudi. Kualitas bahannya layak, ergonomi tidak menyebabkan keluhan, tetapi berapa banyak pemegang kekacauan dan cangkir!
Bocah itu marah
dan kehilangan rahmat dan harmoni, pipi dan perutnya melebar
Lihat Jalan
melalui kaca depan memunculkan asosiasi dengan Land Rover. Mengeluarkan bentuk khas tudung
Di kota, X-Trail memikat dengan kehalusan dan kemudahan bergerak, motor 2,5 liter mudah dan tanpa kebisingan berlebih mengambil mobil kecil dari lampu lalu lintas, dan variator, saat mengemudi dengan tenang, bekerja dengan kecepatan rendah, kecepatan rendah, tidak menjengkelkan dengan howls. Dengan akselerasi intensif, penembak tachometer benar -benar membeku di perbatasan zona merah, dan belokan tidak akan mereda dengan tepat sampai Anda melepaskan pedal, bahkan jika akselerasi telah lama berhenti
Duet hebat
motor dan variator membuat berenang di aliran kota sangat ringan dan halus
Tim yang sama
saat mengemudi aktif dan penerbangan di sepanjang trek pinggiran kota, itu mengganggu mesin melolong
Merayap dengan lembut
saya tidak percaya pada aspal yang rusak bahwa ada kesamaan dengan qashqai
Nissan dikendalikan dapat diprediksi dan aman, tetapi reaksi terhadap roda kemudi dan operasi suspensi adalah semacam sintetis. Mempengaruhi kekerabatan platform dengan qashqai. Siapa yang datang ide untuk membangun kota, tetapi sebuah SUV di jauh dari sasis paling ideal dari mobil penumpang Nissan Qashqai!? Tentu saja, cerita ini mengetahui contoh -contoh penyatuan yang berhasil, ambil setidaknya Subaru Forester, memiliki banyak kesamaan dengan Impreza, tetapi dalam hal ini fokus, jika itu berhasil, tidak seratus persen. Tak perlu dikatakan, bagian off-road dari tes x-trail gagal dengan ledakan? Baik paten geometris maupun pembersihan jalan tidak menyebabkan ketakutan. Kegagalan itu diberikan oleh sistem penggerak roda penuh, yang hampir tidak berubah dari adik laki-lakinya, untuk berat badan, dimahkotai dengan keping pemilihan mode transmisi semua mode 4x4-i. Perasaan sakelar ini, ternyata, sedikit terlalu panas, dan Nissan menjadi drive roda depan, tanpa melewati satu kilometer di sepanjang ladang yang terfragmentasi. Setelah beristirahat selama sepuluh menit, kami dapat mengendarai lima ratus meter lagi dan situasi dengan panas berlebihan berulang.
HABITAT
aspal x-trail habitat atau tanah padat. Pertarungan melawan pita bukanlah perannya
RANCANGAN
Pertunjukan pertama tahun 2001, model baru tahun 2007, desain di bawah bimbingan Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
DI LUAR
Karena sudut pandang dan perekatnya, X-Trail dapat dikenali dan bahkan unik. Dia tampaknya menjadi anak laki -laki yang besar dan jelas, meskipun beberapa pengemudi wanita akan menemukan dalam topik ini dan preferensi selera mereka. Cladding adalah korporat melawan SUV dari rentang model Nissan modern. Faram Eyes juga asli, dan sesuai dengan gambar yang dinyatakan. Proporsi siluet versi yang diperbarui dari peningkatan 120 mm tidak menjadi lebih baik, dan masif rak belakang mulai menyerupai ransel yang kelebihan beban di bagian belakang pelancong. Tapi lengkungan roda yang kuat dan bantalan yang cukup tepat pada ambang batas, yang, ditambah dengan lampu belakang yang besar, memberikan situasi untuk percaya pada keandalan dan keberhasilan petualangan di luar jalan. Di bagian belakang, tentu saja, lampu belakang dan konektor bawah yang lebih rendah dari pintu kelima akan diingat. Lebih mudah untuk memuat, tetapi menghindari kerusakan tubuh yang signifikan selama manuver akan lebih sulit. Dan ini juga desain.
DALAM
Saya pikir banyak yang akan senang dengan housewarming perangkat kombinasi perangkat, yang bergerak dari sumbu longitudinal simetri panel instrumen ke tempat historisnya di depan pengemudi. Akibatnya, semuanya terlihat tradisional, tetapi benar -benar bagus. Nuansa dalam dekorasi adalah hidangan perusahaan dari desainer Jepang, dan semuanya seperti biasa seperti biasa, aksen diatur dengan tepat. Di setir, misalnya.
Penggerak roda empat
Transmisi All-Wheel Drive All Mode 4x4-I, dikembangkan oleh motor Nissan untuk model X-Trail. Gandar belakang terhubung secara otomatis melalui hydrofoom multi -Disc dengan kontrol elektronik untuk ratusan detik. Dalam mode 4LO, kopling diblokir, memberikan momen traksi 50:50 antara sumbu. Transmisi, ditambah dengan dua fungsi yang membedakannya dari Qashqai. DSS (Dukungan Downhil Drive) membantu turun dengan aman dari pegunungan, mengendalikan kecepatan pada level 7 km/jam, dan yang kedua, USS (dukungan mulai menanjak), memfasilitasi Touling, menahan dari bergulir.
Konfigurasi
Delapan konfigurasi berbeda tersedia untuk pelanggan Nissan X-Trail. Empat versi yang lebih rendah disebut SE, peralatan mereka sangat sederhana, tetapi seluruh jalur unit daya dan transmisi tersedia. Pecinta mewah ditujukan untuk konfigurasi dengan indeks LE, di mana, seperti yang diberikan, ada sebagian besar hal -hal kecil yang menyenangkan, seperti palka panorama, radio dengan fungsi bermain MP3, sistem toleransi kunci yang cerdas tanpa kunci. Versi teratas AQD-C mencakup semua opsi yang mungkin di kelas SUV kota.
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4630
Lebar, mm 1758
Tinggi, mm 1680
Volume trunk, l 603
 
X-Trail memberi kesan mobil panas terutama berkat roda kecil 215/60R17, yang ia rasakan dengan sasis dari Qashqai

Interior Nissan sangat kaya dan luas, terutama udara dirasakan pada modifikasi dengan palka panorama

Dasbor sederhana dan dapat dimengerti dengan informasi oranye di tengah

 
Kursi X-Trail dengan aksen untuk kenyamanan

Navigator sangat cerah

Tanpa intuisi dengan kunci, jangan mencari tahu

 
Bahkan pemegang cangkir di Nissan dibuat dengan menutup

Variator dengan kemungkinan switching manual m-cvt

Mengingat dimensi mobil, bagian belakangnya bisa lebih luas
 

Sumber: Mobil