Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2007 SUV

Semua foto Nissan X-Trail sejak 2007

Efek Sinergi

Sinergisme adalah efek gabungan dari dua faktor atau lebih, ditandai oleh fakta bahwa aksi bersama mereka secara signifikan melebihi efek dari masing -masing komponen dan jumlahnya.

Diterjemahkan ke mobil: crossover lebih cepat dan lebih nyaman daripada SUV; lebih banyak bagian dan sedan yang lebih luas; Dan akhirnya, lebih murah daripada keduanya. Ternyata crossover memiliki lebih banyak keunggulan daripada komponen dari mana mereka terbentuk!?

Yang mendukung pernyataan ini, pengakuan pembeli Rusia berbicara: SUV langka hari ini tanpa pemilik di kabin. Antrian, termasuk Nissan X-Trail yang baru.

Untuk mulai dengan, mari kita cari tahu seberapa dibenarkan kata mobil baru telah berubah di luar, tetapi jika penampilan x-trail sebelumnya tidak ditangkap dalam ingatan Anda secara rinci, perubahan ini akan menemukan dia bijak.

Namun, saya tidak akan mengambil risiko menyalahkan Anda dengan pengamatan yang tidak penting: pendatang baru, dibandingkan dengan pendahulu, telah mengubah sedikit lampu depan, lampu belakang kecil, tetapi yang paling penting, gaya persegi elemen tubuh utama tetap tidak tersentuh.

Brutal, tidak brutal atas terminologi dapat diperdebatkan, tetapi Anda tidak dapat menyebut desain seperti itu sangat indah atau terperinci. Nissan mengatakan bahwa alasan untuk kesamaan yang jelas dari dua generasi adalah konservatisme pemilik X-Trail pertama (pembeli potensial yang paling jelas dari yang kedua). Akibatnya, perubahan eksternal dapat dianggap restyling, karena Anda tidak akan menemukan solusi baru yang mendasar di sini.

Harga*
Dalam konfigurasi dasar: dari 872 984 rubel.

Kompleks dengan transmisi otomatis: (variator) dari 914 904 rubel.

Konfigurasi Maksimum: Dari 1 069 484 Rub.

*Pada tingkat bank sentral pada hari persiapan materi. Periksa detailnya dengan dealer.

Salon adalah masalah lain. Segera perhatikan fakta bahwa panel instrumen kembali ke tempat yang biasa, yaitu, dia pindah dari pusat torpedo di belakang setir.

Ngomong-ngomong, debut X-Trail adalah SUV Nissan pertama dengan perisai perangkat yang bergerak ke kanan. Pada tahun 2002, keputusan ini dimotivasi oleh fakta bahwa dial sangat terlihat dalam setiap pendaratan pengemudi. Tapi, tampaknya, kursus ini tidak menambah mobil; Dan sekarang kembali ke masa lalu dijelaskan oleh kebutuhan untuk memberi ruang di konsol pusat.

Jelas bahwa perubahan ini pada dasarnya memengaruhi gaya dekorasi umum. Meskipun di sini adalah keindahan yang ketat, yang berhasil dilestarikan, meskipun banyak sistem yang membutuhkan tombol kontrol pribadi.

Nissan melengkapi X-Trail dengan mesin 2.0-liter 141-Lord2 yang sama sekali baru dan 2.5 liter lama, yang kekuatannya meningkat beberapa liter. Dengan. Sebagai hasil dari perbaikan kecil.

Tampaknya akan lebih menarik untuk mengambil mesin dua liter baru untuk pengujian, tetapi kami masih berhenti di unit top, 169-tenaga kuda dengan variator enam kecepatan! Ya, variator tidak memiliki program. Tapi ini adalah kotak yang benar -benar baru: imitasi berkualitas sangat tinggi dibuat di sini.

Siapa yang berbicara, misalnya, dengan variator Nissan Teana atau Mitsubishi Lancer, tahu bagaimana cara yang tidak biasa mendengar kecepatan mesin yang beku dan merasakan peningkatan kecepatan yang cepat. Dan banyak yang tidak mengerti mengapa belokan tidak tumbuh, dan mobil berjalan lebih cepat.

Tapi di sini, bahkan dalam mode otomatis (dan ada juga manual!) Didengar bagaimana transfer dilintasi, dan panah tachometer (saat mendekati kecepatan keenam) dengan lancar naik dari 4.000 menjadi 6.000 revolusi. Nah, tepatnya hidromekanik!

Dari mobil penumpang yang ekonomis menjadi mobil dengan peningkatan kemampuan lintas negara, X-Trail mengubah sistem All-mode 4x4-I. Puck -puck di terowongan pusat dapat diterjemahkan dari depan ke penuh. Dengan satu -satunya koreksi: waktu menghubungkan drive roda belakang memilih elektronik.

Namun, Anda dapat menyalakan yang penuh wajib, mematahkan torsi secara merata di antara sumbu. Dalam mode ini, X-Trail benar-benar bagus, tapi masih bukan SUV

Kenyamanan suspensi x-trail di luar pemahaman. Dengan cara yang baik: bagaimana mungkin?! Audi Q7 dalam mode suspensi udara yang nyaman senang dengan kenyamanan yang sama.

Meskipun jika Anda ingat bahwa model Nissan baru dibuat pada platform Qashqai (yaitu, hampir mobil), menjadi jelas mengapa, ketika Anda pergi sepanjang jalan raya yang rusak di mana lubang di atas lubang, pengaruh minimum yang tidak menyenangkan ditransmisikan ke tubuh. Benar, ada kelemahan: setiap pukulan disertai dengan ketukan yang berair, memaksa untuk mengurangi kecepatan. Saya merasa kasihan pada mobilnya

Patensi geometris? X-Trail tidak baik-baik saja dengannya. Bagaimanapun, ketika mencoba memindahkan parit kecil, yang, dilihat dari langkah kaki, mengatasi segalanya kepada kami, kami harus mempertimbangkan sentimeter.

Geometri adalah geometri, tetapi dengan teknik x-trail itu tidak beruntung: masih belum ada pemblokiran di antara roda, dan di dalam kotak pereduksi. Secara penuh kami menyesali ini, memanjat, tampaknya, untuk slide anak -anak. Kemiringan yang sangat kecil hampir tidak akan menghentikan kita, tetapi kotoran permukaan kental di bawah satu roda membuatnya (roda) tidak ada gunanya untuk berputar lebih kuat dan lebih kuat, dan kita turun di bawah dan mencoba membuka lintasan pengangkat yang benar lagi. Kali ini kering.

Tampaknya sepele itu, tetapi masih menghina: hanya karena satu roda yang jatuh ke posisi yang sulit, mobil dengan peningkatan kemampuan lintas negara terpaksa mundur. Jangan sampai lama.

Dalam bagasi besar (630 L), keputusan yang paling sukses dapat dianggap sebagai laci di bagian bawah tubuh. Setiap hal kecil sehingga tidak naik di lantai datar dapat didorong di sini. Di sisi lain, karena ini, lantai bagasi cukup tinggi dari tanah. Tidak masalah, tentu saja; Tapi, memuat lemari es atau mesin cuci baru ke dalam bagasi, Anda akan mengingat masing -masing sentimeter ekstra ini.

Secara umum, X-Trail hanya mempermalukan satu hal: itu tidak memiliki kemampuan lintas negara yang baik. Dalam semua hal lain, ia hanya layak mendapatkan ulasan yang bagus. Tetapi jika crossover Nissan juga memiliki semua profil Pajero lama (atau setidaknya Niva) tidak akan menjadi harga atau pesaing. Sementara itu, ada alasan untuk bersukacita: masih belum ada mobil yang ideal!

Mobil ini disediakan oleh Autoprodix, dealer resmi Nissan.

Teks: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin