Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Fashion untuk kompromi

Dua kendaraan semua -lintasan ini termasuk dalam kelas yang sama, tetapi memiliki karakter yang sama sekali berbeda dan biaya uang yang sama sekali berbeda.
Kejahatan modis
Apa yang diizinkan untuk Jupiter tidak mungkin untuk bersenandung. Anda tidak dapat memanfaatkan satu gerobak ... Lahir untuk merangkak ... Apa lagi peribahasa kami tentang Parket -Aund? Oh ya, semua jangkrik tahu tiang Anda. Faktanya, tidak mungkin untuk menggabungkan kemampuan kontrol dan lintas -negara, kenyamanan dan daya tahan dalam satu mobil. Tetapi SUV dirilis, dirilis dan, tampaknya, akan dirilis untuk waktu yang lama. Bagaimanapun, kami membelinya dengan Anda. Terkadang dan tanpa ragu -ragu: Apakah saya membutuhkan mobil seperti itu? Mengapa? Karena modis - ini mungkin hal utama. Fashion adalah sesuatu, meskipun tidak berwujud, tapi sayang. Produk-produk baru baru-baru ini dari kendaraan Parket All-Terrain-Mitsubishi-Pajero-Pinin dan Nissan-X-Trail-untuk semua kelas tunggal dan lima waktu, biaya uang yang sama sekali berbeda. Mitsubishi yang agak praktis dan bersahaja memberi untuk dua puluh empat ribu ribu, karena dianggap sebagai cicipi terakhir dari fesyen yang ditanyakan Nissan hampir sepuluh potong. Setelah membawa mobil ke hidung ke hidung, kami memutuskan untuk mengetahui apakah itu layak kulit domba?
Cocok untuk non -hubs!
Secara struktural dua duel, seperti alien dari planet yang berbeda. Pinin adalah penduduk asli keluarga Mitsubishi yang mulia, yang, makan bubur kecil di masa kecil: dia tidak tumbuh, tidak peduli seberapa keras dia berusaha.
Namun, Pinin sangat rumit. Lihat, ia memiliki bingkai yang terintegrasi ke dalam tubuh - tanpa itu bahkan lebih sulit untuk membayangkan alternatif normal daripada bajak laut tanpa penutup mata. Suspensi belakang adalah balok yang tidak pasti yang tidak takut pukulan ke tanah, batu, tunggul dan akar. Namun, tentang ini, Anda dapat menempatkan titik tebal. Lagi pula, transmisi pertimbangan ekonomi yang sangat resistan memberi jalan untuk dorongan lengkap yang konstan dengan Wylskyoft sebagai diferensial interaksin. Anda dapat, tentu saja, memesan bayi 5 pintu dan dengan super-seal, tetapi, pertama, hanya dengan mesin 2 liter, dan, kedua, akan dikenakan biaya beberapa ribu dari atas.
Penampilan Pinin tidak menyebabkan keraguan tentang hubungan keluarga dengan pajero besar. Profil yang berani dan akurat, tubuh tanpa ekses arsitektur. Lampu yang sial dan suram, seolah -olah tidak puas dengan vegetasi di kota. Bullying alami sekitar empat roda, robek mencari petualangan.
Nissan adalah opera yang sama sekali berbeda. Pertama, bahkan dengan latar belakang pinin, IX-trail, mobil alami, mobil pembawa, suspensi independen, hanya lebih dari, katakanlah, Almer, lumen jalan mengisyaratkan karakter yang tahan. Dari gearbox, hanya tombol yang menghubungkan gandar belakang pada panel depan yang tersisa. Singkatnya, bukan pejuang. Tapi cantik, jalang, tidak ada yang bisa dikatakan. Tidak sepenuhnya buram, tetapi tidak perlu dihadapi, tidak besar dan tidak kecil, tetapi seperti yang seharusnya, dengan optik cantik dan roda elegan. Milyaga seperti itu! Dan setelah naik ke dalam Nissan, Anda mulai memahami dari mana ribuan ekstra berasal dalam label harga.
 
Melempar sandaran tangan Nissan, Anda dapat menemukan kotak lain untuk hal -hal kecil

Kemungkinan mengubah salon di Mitsubishi tidak begitu luas
      
   
Salon Pertapa secara implisit mempersiapkan petualangan, tetapi di belakangnya bisa lebih luas
      
   
Secara pribadi, dasbor yang terletak di tengah tampaknya tidak dapat dibaca dengan baik, tetapi tidak ada keluhan tentang sofa belakang
      
 
Isi penuh
Salon X-Trail adalah kasus langka ketika sesuatu adalah hidangan atau makanan lezat. Sebagai APERITIF - DESAIN. Agar tidak berjalan di sekitar semak untuk waktu yang lama, katakanlah: Menurut pendapat kami, interior X-Trail adalah yang paling bergaya dan modis di antara semua SUV. Perlakukan utama adalah kombinasi warna dan bahan yang sempurna. Dari menit pertama, pengemudi dan penumpang di kabin, kebanggaan yang membelai, ditransmisikan mewah mobil mahal di kabin. Mungkin bahkan lebih mahal dari pada kenyataannya. Tetapi ada juga bumbu untuk setiap selera: pelapis kulit berkualitas tinggi, dibangun di panel depan CD Changer untuk enam cakram, kontrol radio radio pada roda kemudi. Jam!
Tapi menu sepertinya tak ada habisnya. Kami tidak menyebutkan ruang lingkup penumpang belakang - kaki dengan kaki tanpa masalah. Dan juga: Batang besar dengan lantai yang benar -benar merata, banyak laci dan kantong untuk hal -hal kecil yang memfasilitasi kehidupan pengemudi dan tamunya, didinginkan dan dipanaskan (Anda tidak ingin sup?) Kotak untuk minuman. Bukankah itu penting? Semuanya bahkan terlalu bagus.
Oleh karena itu, untuk transplantasi dari x -trail ke pinin - semuanya sama, seperti setelah restoran, pergi ke kafe tanpa usaha apa pun. Pada prinsipnya, mereka akan memberi makan, tetapi tanpa kesenangan ... perpisahan dengan konsol pusat, tahun 90 -an, kolom kemudi yang tidak diatur, total tidak adanya semua kait dan rongga yang berguna untuk hal -hal sepele. Dan Anda dapat merica: jarak antara gas dan pedal rem minimal, menginjak keduanya lebih mudah.
Perjalanan di barisan belakang tidak akan terlalu senang bepergian dalam pinin lima -ruang. Di belakang pengemudi delapan puluh meter, Anda akan duduk. Ya, dan bagasi sama sekali tidak mengejutkan dengan volume (meskipun cadangan menggantung di pintu kelima), serta kemungkinan transformasi. Namun, skor untuk makan siang, karena mudah ditebak, tidak akan memukau dengan jumlah nol. Nah, jika ada keinginan, Anda juga bisa memasukkan interior Pinin jenuh dengan semangat spartan ke bola mata. Apakah itu sepadan?
      
Bayi Italia
Kata pinin dalam judul berarti tidak hanya dimensi kompak mobil (pinin dalam bahasa Italia - bayi). Tidak heran di sayap depan Pajero ini memamerkan wol Pinfarin! Atelier tubuh yang terkenal di dunia memiliki hubungan langsung dengan jipik Jepang. Pertama, para master dari kota Grulyasko mengubah prototipe Jepang Pinin- model Pajero-I.0. Di bawah selera Eropa. Tapi bukan itu saja. Orang Italia juga terlibat dalam perakitan parket semua. Bagi Pininfarina, latihan seperti itu cukup akrab. Cukup untuk mengingat bahwa mobil-mobil terkenal seperti Alfa Romeo-Piddder atau Peugeot 406-cup dikembangkan dan diproduksi secara eksklusif di pabrik Pinfarines Italia.
  
 


Batangnya menyediakan outlet 12 volt dan braket pemasangan braket
 
Jendela listrik hanya ada di depan
 
   
Di bawah lantai bagasi, alat untuk alat

Antara speedometer dan indikator tachometer yang nyaman dari mode transmisi otomatis
  
Tidak nyaman
Pinin tanpa kompromi pada aspal. Di kota, petualang berperilaku sedikit kasar. Bukh, Bukh, Bukh! - Gandar belakang merespons kesal terhadap penyimpangan lapisan. U-oo-oo-oo ...- mesinnya penuh dan lolongan keras, untuk overclocking yang lebih atau kurang temperamental, membutuhkan kecepatan tinggi. Tra-ta! - Ksatria Fraksi kerikil di sepanjang lengkungan roda telanjang roda belakang. Penghuni kota yang terbiasa dengan kenyamanan sedan tidak mungkin seperti ini. Hal yang sama, yang tidur dan melihat diri mereka sebagai orang yang sejati, hanya bisa menarik bagi Pinin. Ya, dan sekarang - rem senang. Ay, dilakukan dengan baik - efektif, transparan! Kelas tinggi.
Nissan tidak mengeluh tentang dinamika rem. Dalam semua hal lainnya, X -trail adalah stasiun penumpang modern yang solid. Seseorang hanya perlu terbiasa dengan dimensi - besar dan berat, seperti koper dari Samsonite, kapnya terlihat jelas dari kursi pengemudi - dan tampaknya bagi Anda bahwa mereka menghabiskan lebih dari satu tahun di mobil ini. Tetapi 2-liter 140-tenaga kuda empat, menurut kesan subyektif, tidak banyak beruntung dari 114-tenaga kuda satu dan delapan Pajero.
Bahkan dengan kecepatan tinggi, keheningan di kabin hanya mistis. Hanya suara musik dan guncangan cahaya, ditransmisikan ke tubuh dari roda. Suspensi di sini cukup sulit, tetapi dapat dikontrol pada tingkat yang luar biasa untuk level semua -round. Gulungannya hampir tidak terlihat, dan bannya dengan keras kepala menahan sisi tergelincir untuk waktu yang lama. Hurung! Kotak manual di sini, dan X-Trail bisa menjadi atlet nyata, bukan pelari cepat, mungkin, tetapi pelari di medan yang kasar.
Demi -season Coat
Tapi ini semua di musim yang hangat. Jika di bawah roda itu bukan aspal kering, dan tidak mungkin berada di luar jendela, maka ruang lingkup SUV meluas secara signifikan. Pada lapisan yang basah dan licin berkat drive penuh yang konstan, baik Pinin dan X-Trail mengemudi seperti Sukhu. Snow Dumps pergi di malam hari dengan seorang siswa kelas - terima kasih, paman, jadi berteman! - Mereka juga tidak mewakili kesulitan, serta bingkai di perbatasan. Sayang sekali, baik Nissan maupun Mitsubishi tidak dilengkapi dengan perbedaan yang mengejutkan sendiri. Pada awal yang tajam di campuran - aspal dengan es - beberapa SUV, tergelincir tanpa berguna, menggiling dengan roda, seperti mobil biasa.
 
    

 
Joystick joystick sangat nyaman
 
X-Trail konsol pusat tidak hanya fungsional, tetapi juga cukup indah
   
Semua jenis kotak dan kantong untuk hal -hal kecil di salon Nissan di setiap langkah
 

    
Berapa harganya
Pinin Pajor dengan mesin 1,8 liter, otomatis 4-kecepatan dan Ku-Zovi lima pintu, telah mengunjungi kami pada pengujian, diperkirakan $ 24.490. Peralatan standar dari opsi ini termasuk ABS dan sistem dari Distribusi gaya rem, pendingin udara dengan filter anti-drum, dan bantal depan. Keamanan, cakram cor, radio dengan layar kristal cair. Setelah membayar tiga ribu dolar lagi, Anda akan menerima versi dengan mesin GDI 2 liter yang lebih kuat (129 hp), serta pemutar CD, busur di atap dan pewarnaan dua warna.
Jejak X termurah di Rusia dapat ditemukan seharga $ 30.000. Selain itu, untuk uang ini, mobil akan dikemas dengan sempurna. ABS, anti -jarak, roda kemudi, paket listrik, empat airbag, radio dan cakram cor, apakah itu bagus? Kenyamanan mesin akan menelan biaya tambahan $ 1300. Kami memiliki x-trail dalam konfigurasi tingkat keanggunan pada tes kami. Selain itu termasuk pegangan pintu krom dan gril radiator, palka atap besar, tentu saja, dengan penggerak listrik, interior kulit, enam cakram, joystick sistem audio di roda kemudi dan gerbang yang sangat indah untuk speaker untuk titanium .
Di mana -mana irisan
Dan apa yang kita miliki dengan paten? Bagaimanapun, duelis kami - tidak ada yang menarik lidah! - Meskipun parket, tapi semua -arun! Di X-Traile, katakanlah, jangan ikut campur di jalan masuk tanah ke pondok pedesaan. Hanya sisi yang akan digantung untuknya, tetapi membuat orang tertawa.
 
Jangan percaya, lalu lihat di bawah bagian bawah. Tidak hanya palet dan handout Carter tidak dilindungi oleh apa pun, tetapi juga bagian belakang muffler, yang menyerupai baterai nonsen dengan volume dan bentuknya, mengintip dari bawah bumper yang menjadi pencinta bir dengan pengalaman celana panjang. Jadi Anda akan pindah ke X-Trail dari jalan tinggi, lihat di bawah kaki Anda, yaitu, di bawah roda. Tuhan menyelamatkan manusia, yang menyelamatkan dirinya sendiri.
Sayangnya, paten geometris bukan satu -satunya gangguan dalam pertahanan Nissan. Lagi pula, tidak heran, orang yang tahu SUV dengan mobil dengan izin tinggi. Sekilas yang tidak berbahaya pada pandangan pertama tidak menjadi pertanda masalah. Dan tiba -tiba pada Anda - berteriak dengan roda depan dengan ketidaksenangan, koper hitam berhenti. Lebih banyak gas adalah nol emosi. Bahkan jembatan belakang yang terhubung secara kaku dikoreksi. Diagonal yang biasa diturunkan dua roda - lokakarya liontin dapat diabaikan untuk semua -around dan agak cocok untuk kompartemen olahraga - dan mobil itu terperangkap.
Saya harus mengambilnya kembali. Ini dia - memperhitungkan penanganan yang baik! Secara umum, tanpa kesenangan - semua pikiran, bagaimana tidak merobek kemuliaan di bukit berikutnya! - Setelah bercinta di sepanjang jalan raya motorcross selama setengah jam, Nissan meminta lapisan yang solid. Jika Anda ingin mandi lumpur di x-trail, maka pesan opsi dengan kotak manual. Hanya sistem stabilisasi gerakan dinamis (ESP), antara lain, meniru fungsi pemblokiran diferensial, apakah itu hanya dipasang di atasnya. Ya, dan cari ban lebih mungkin ... dan lebih baik, saran kami untuk Anda, mengubur kamar yang berani di dalam diri Anda sama sekali. Ingatlah bahwa di pundak ke Jupiter, patroli, yaitu, tidak diizinkan oleh banteng pertarungan banteng.
 
   
Dengan sofa terlipat, kedua SUV membuktikan bahwa tubuh mereka bukan tanpa alasan yang disebut station wagon
      
 
  
Tapak masih mencapai tanah, tetapi sebenarnya roda belakang kanan telah digantung. Bagian suspensi terlalu kecil

 
Membersihkan roda pinin di udara adalah tugas yang lebih sulit
 
Di sini saya di rumah!
Tapi Pinin, meninggalkan cakrawala aspal, seolah -olah dia menghela nafas penuh. Ketahui cara berbicara pajerik, dia pasti akan berseru dengan antusiasme: akhirnya! Ini dia - milikku! Perlindungan baja yang kuat di bawah bagian bawah, dipikirkan dengan baik dari sudut pandang perlindungan dari pemogokan, unsur -unsur suspensi, transmisi dan knalpot, akhirnya, overhang pendek dan pembersihan jalan yang besar. Ura-ah, silakan! Dan bahkan bayi 5 pintu yang kehilangan semua lotion bermerek dari saudara-saudara besar secara otoritatif bergegas dalam pertempuran. Gerakan suspensi tidak seperti Nissan yang canggih - Pinin tidak akan mengangkat kaki di bawah setiap semak. Meningkatkan dan keturunan, parit, dan jalur yang dalam - di sini semua kekurangan aspal dan beton mitsubishi kecil segera dilupakan di sini.
Namun, jangan terbawa tak diukur! Perangkap geometris yang sangat dicintai oleh jeeper, Pinina tampaknya ada di gigi. Tetapi untuk memaksa rawa dan karier pasir di parket pajero, mungkin, masih tidak sepadan.
Kebutuhan yang dikenakan
SUV sejak lama dari alat transportasi sederhana telah berubah menjadi apa yang oleh pemasar menyebut kebutuhan yang dikenakan. Tampaknya permen karet yang sama. Anda bisa hidup tanpanya, tetapi tampaknya lebih menyenangkan dengannya dan lebih mudah. Berikut adalah kemudahan dan percaya diri, yang diberikan oleh SUV untuk wanita dan orang muda yang elegan, itu berdiri sebagai tidak murah!
Dan tidak peduli seberapa besar rasanya saku Anda lebih baik, Anda tidak dapat melarikan diri dari kompromi. Mereka yang ingin SUV-nya terlihat seperti penguasa off-road profesional sejati akan menyukai Pinin dari klan Pajero. Untuk harga yang cukup masuk akal, ia dapat dimaafkan dan ramai, tanpa kelebihan, dan perilaku yang memuaskan pada aspal. Dan jangan lupa, Pinin lebih cocok untuk semua SUV lainnya untuk kencan dengan off -road.
Nissan, sebaliknya, menyala di mana Mitsubishi merumput - pada lapisan keras. Selain itu, X-Trail adalah mobil yang sangat nyaman, nyaman dan indah. Tapi dia tidak mentolerir bathtub lumpur ke semangat dan biaya lebih terasa. Apakah perbedaan dalam delapan ribu membenarkan dirinya dengan cara ini? Ini lebih rumit daripada memilih antara Orbit dan Dirol!
 
Mitsubishi-Pajero-Pinin
Per
Penampilan yang menarik,
kecenderungan yang baik dari kendaraan semua -lereng,
kualitas perakitan, harga yang wajar
Melawan
Salon tertutup,
perilaku rata -rata
pada lapisan yang keras,
mesin berisik
 
   
Nisan-X-Trail
Per
Penampilan penuh gaya,
salon yang sangat luas
dengan kemungkinan transformasi,
membangun kualitas,
peralatan dasar yang murah hati,
penanganan yang bagus
di aspal
Melawan
Harga tinggi,
sangat sederhana
kemampuan off -road,
menyelipkan setir
saat berhenti
 
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

 
 


 

Sumber: Majalah "Limousine" [04/02]